Réglage de soupape VAZ 2114

Aujourd'hui, toute voiture moderne, à l'exception des voitures électriques, est équipée d'un moteur à combustion interne avec un mécanisme de distribution de gaz. De nombreux paramètres dépendent du bon fonctionnement de ce système. Et ceux-ci incluent la consommation de carburant, l'accélération du moteur, les performances environnementales et d'autres indicateurs tout aussi importants. Le fonctionnement normal du mécanisme de distribution de gaz est assuré par le réglage correct des écarts entre la soupape et son poussoir.

Si l'écart est trop grand, la came de l'arbre à cames heurtera durement la plaque de poussée, ce qui entraînera de graves dommages aux composants et aux mécanismes du moteur. De plus, la soupape ne s'ouvrira pas complètement en cas de besoin, bloquant ainsi le mouvement de l'échappement ou du mélange air-carburant, mais cela dépend du type de soupape. Entrée - responsable de l'alimentation en carburant, échappement - pour les gaz d'échappement envoyés au collecteur d'échappement.

Le principe de fonctionnement du train de soupapes

Au contraire, si la soupape est bien serrée, les dommages mécaniques aux pièces du moteur seront moindres que si l'écart est trop grand. Mais le travail du moteur lui-même sera bien pire. C'est pour le bon fonctionnement du moteur qu'il est nécessaire de régler soigneusement les soupapes sur les voitures VAZ. Cette procédure se déroule de plusieurs manières. La première est que le poussoir se déplace sous l'influence de l'écrou sur la tige. La seconde est la sélection des entretoises de l'épaisseur souhaitée. Le troisième est automatique, régulé par la pression d'huile moteur sur les poussoirs hydrauliques.

Nous exposons l'écart sur le VAZ 2114

Dans notre cas, sur une voiture VAZ 2114, cette procédure est effectuée de la deuxième manière, à l'aide de joints et d'un outil spécial.

Tout d'abord, vous devez comprendre que le réglage correct sur le VAZ 2114 ne peut être effectué qu'à une température ambiante de 20 degrés Celsius, lorsque le métal est au repos et n'est pas soumis à une dilatation thermique comme dans un moteur chaud.

Deuxièmement, pour chaque voiture spécifique, il existe un tableau des tailles de dégagement avec des cames d'arbre à cames surélevées.

Pour le quatorzième modèle, les dimensions suivantes sont utilisées :

• Pour les soupapes d'admission : 0,2 mm avec une erreur de lecture de 0,05 mm ;
• Pour les soupapes d'échappement : 0,35 mm avec une erreur de lecture de 0,05 mm.

Avant de régler, refroidissez le compartiment moteur, vous pouvez utiliser un ventilateur classique. Après cela, nous retirons le couvercle de soupape, les tuyaux, les pinces de verrouillage, le carter de protection latéral de la courroie de distribution. Après avoir dévissé l'écrou qui maintient le câble de la pédale d'accélérateur, débranchez-le délicatement. Retirez l'ensemble du boîtier du filtre à air pour faciliter l'utilisation. Avant le démontage, veillez à placer des cales sous les roues et à mettre le point mort. Le frein de stationnement doit également être activé.

Outils requis

Outils nécessaires au travail :

1. 1. Clés à douille et à fourche;
2. 2. Un dispositif pour abaisser les plaques de soupape - cela coûte un peu plus d'une centaine de roubles;
3. 3. Un ensemble de sondes spécialisées pour mesurer les jeux dans le mécanisme ;
4. 4. Micromètre pour déterminer l'épaisseur du joint;
5. 5. Rondelles de réglage : Épaisseur de 3 à 4,5 mm. Ils sont fournis sur le marché par incréments de 0,05 mm. Autrement dit, vous pouvez trouver des rondelles d'une taille de 3,05 mm, 3,1 mm, etc. jusqu'à 4,5 mm. (Le disque coûte une vingtaine de roubles).

Processus d'ajustement

Vérifiez si les marques sur les pignons de distribution et sur le couvre-culasse du VAZ 2115 correspondent.Les mêmes marques doivent correspondre sur la poulie de vilebrequin et le couvercle de la pompe à huile. Ensuite, dévissez les bougies d'allumage pour relâcher la pression dans le bloc-cylindres.

Sous le couvercle de soupape lors du remontage, placez un nouveau joint traité avec du mastic dans les rainures.

L'ordre des vannes VAZ 2114

Lors du réglage, faites attention à quelle vanne est l'entrée et quelle est la sortie, l'ordre est le suivant :

5 - libération et 2 - entrée ; 8 - sortie et 6 - entrée ; 4 est la sortie et 7 est l'entrée.

En partant de la poulie d'arbre à cames, nous mesurons les écarts entre le poussoir et l'arbre à cames. Aux endroits où l'écart est normal, tout reste inchangé. À l'endroit où la sonde de la taille appropriée est facilement insérée dans la rainure, nous appuyons sur la plaque avec un dispositif pour abaisser le poussoir et insérons le drapeau pour fixer le poussoir. Ensuite, à l'aide d'une pince à épiler spéciale, nous retirons la rondelle de réglage et regardons sa marque. Si nécessaire, mesurer l'épaisseur avec un micromètre. Ensuite, nous sélectionnons une rondelle plus épaisse, la mettons en place et vérifions d'abord l'écart avec la sonde souhaitée.

Jeux de soupapes

S'il ne rentre pas, nous prenons un tube plus fin, et ainsi de suite jusqu'à ce que le tube rentre. À partir de la différence entre la taille nominale et la taille de la sonde, qui s'adapte facilement, nous calculons l'épaisseur souhaitée de la barre. Nous répétons la procédure jusqu'à ce que la sonde commence à être insérée avec un léger pincement.

Si aucune des sondes ne rentre, la valve est trop sollicitée ! Selon l'opération précédente, retirez la rondelle de réglage et remplacez-la par une plus petite.