Instructions pour le réglage des vannes sur un VAZ 2107

Je pense qu'il ne vaut pas la peine de reparler de la nécessité de régler les vannes avec une certaine période. Bien sûr, tous les propriétaires d'un VAZ 2107 ne sont pas prêts à le faire eux-mêmes, mais en fait, cette procédure ne présente pas de difficultés particulières. Surtout sur le site zarulemvaz.ru je poste mon manuel, pour ainsi dire, fait sur l'expérience personnelle et l'exemple de ma propre voiture.

Bien sûr, il sera d'abord nécessaire d'effectuer des procédures telles que:

• Retrait du boîtier du filtre à air, et plus à ce sujet est écrit dans article sur le remplacement du carburateur par un VAZ 2107
• Retrait du couvercle de soupape

[colorbl style="red-bl"]Veuillez noter qu'avant d'effectuer cet entretien, le moteur de la voiture doit être froid, c'est-à-dire que sa température est inférieure à 20 ºC. Si cette exigence est négligée, l'écart peut être défini de manière erronée, car le métal se dilate lorsqu'il est chauffé.[/colorbl]

Liste des outils requis

1. Clés plates 13 et 17 mm
2. Sonde de 0,15 mm d'épaisseur. Il est conseillé d'utiliser pour ce travail exactement le «classique» spécial conçu pour le VAZ, c'est-à-dire large, de sorte qu'il passe complètement entre les cames et les culbuteurs.

Donc, tout d'abord, nous exposons le mécanisme de distribution de gaz selon les marques. Nous cherchons à ce que la longue marque sur le boîtier du couvercle avant coïncide avec la marque sur la poulie de vilebrequin.

Voyons maintenant le pignon d'arbre à cames. La marque sur celui-ci doit également être alignée avec la saillie sur le boîtier d'arbre à cames. C'est clairement indiqué sur la photo ci-dessous :

Lorsque la synchronisation est réglée selon les marques, à ce moment, vous pouvez commencer à régler les 6e et 8e soupapes. Compte à rebours du côté gauche. Pour plus de clarté, je vais tout montrer sur la photo.

 

Vous devez maintenant insérer la jauge de manière à ce qu'elle s'insère strictement entre la bascule (levier de soupape) et la came de l'arbre à cames VAZ 2107. Il est important que la jauge entre avec un léger pincement.

 

Si elle entre trop facilement, ou ne rentre pas du tout, alors cette vanne doit être ajustée. Pour ce faire, desserrez le contre-écrou avec une clé de 17, et à l'aide d'une clé de 13 mm, tournez le boulon de réglage dans la direction souhaitée (selon ce que vous devez faire : écart plus petit ou plus grand).

 

Lorsque nous avons terminé le jeu optimal, nous resserrons le contre-écrou à la limite. MAIS gardez à l'esprit que pendant le serrage, l'écart peut devenir plus petit, c'est-à-dire que la vanne sera serrée. Si cela se produit, vous devez répéter la procédure jusqu'à ce que la valeur souhaitée soit atteinte.

L'ordre et la séquence de réglage du jeu des soupapes VAZ 2107

• Au PMH, les 6ème et 8ème vannes sont régulées, comme déjà évoqué plus haut
• Rotation à 180 ° du vilebrequin - 4 et 7 cellules.
• 360° - 1ère et 3ème soupape
• 570 - dernières soupapes 2 et 5

Regardez, nous parlons du vilebrequin. C'est-à-dire que pendant toute la procédure, il devra être tourné presque en deux tours. Mais l'arbre à cames ne tournera qu'une seule fois, je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer cela en détail.

Afin de ne pas compter les degrés et de ne pas regarder de près la poulie de vilebrequin, vous pouvez faire différemment. Ouvrez le couvercle du distributeur et regardez la vitesse sur le curseur. 90 degrés de rotation du curseur correspondront à 180 degrés du vilebrequin. C'est-à-dire qu'à 1/4 de tour du curseur, nous ajustons deux vannes, sur la base des données présentées ci-dessus.