Reax

Il s'agit d'un système de roue arrière auto-directrice à dynamique passive qui améliore considérablement le réglage dynamique du véhicule utilisé par SAAB.

L'adoption d'une suspension arrière indépendante à quatre bras triangulaires a permis aux ingénieurs de mettre en œuvre un système unique de roues arrière auto-directrices à dynamique passive (Saab ReAxs).

Lors du braquage, la cinétique de l'essieu arrière provoque très peu de déflexion des deux roues arrière dans le sens opposé au sens de déplacement de la direction : c'est-à-dire qu'il y a déflexion pour la roue extérieure et pincement pour la roue intérieure. Cette déflexion dépend à la fois du rayon de braquage et de la charge correspondante sur l'essieu arrière.

Cette mesure est suffisante pour éviter un sous-virage excessif : lorsque le conducteur est obligé d'augmenter l'angle de braquage pour tourner le nez de la voiture, ReAxs réduit l'effet (drift) en aidant l'arrière à suivre la direction des roues avant à la place. nez.

Pour le pilote, tout cela signifie une meilleure stabilité et, par conséquent, plus de fiabilité et de réponse de la direction.