Alignement des roues : le désalignement des roues est coûteux et dangereux

Le désalignement des roues est plus qu'une simple nuisance. Vous pouvez vous habituer à ce que la voiture tire légèrement sur le côté, mais probablement pas dès que les pneus s'usent rapidement. Si un véhicule est suspecté d'un désalignement des roues, cela doit être traité rapidement.

Symptômes de désalignement des roues

Le désalignement des roues peut être détecté de différentes manières.

• Si le véhicule tire d'un côté même à basse vitesse, cela peut indiquer un désalignement . Les bruits de cliquetis et de cliquetis pendant la direction indiquent certainement des dommages au joint à rotule ou à la biellette. Le cognement des roulements à crémaillère peut provoquer un dérapage sur la route. Le développement du bruit et une modification de la qualité de conduite se produisent avec des défauts dans les amortisseurs et la suspension.

• Si le véhicule tire dans un seul sens à grande vitesse les pneus en sont généralement la cause. Une légère différence de pression d'air peut entraîner une mauvaise expérience de conduite.
• Un véhicule à l'arrêt avec une usure à l'intérieur des pneus est un signe clair d'une mauvaise trajectoire . Dans ce cas, les pneumatiques ne patinent plus tout à fait droit, mais sont en permanence calés légèrement par rapport au sens de marche, provoquant une usure importante.

Qu'est-ce qui cause le désalignement des roues?

Suspension de roue réglable en chasse et carrossage . Son but est d'aligner les quatre roues aussi parallèlement que possible en ligne droite. Ce n'est que dans cet état que la voiture roule vraiment de manière fiable en ligne droite.

Il existe quatre principales causes de désalignement des roues :

- répartition par âge
- réparations de mauvaise qualité
– Dommages au châssis
- dommages corporels

Une voiture avec plusieurs dizaines de milliers de kilomètres au compteur peut afficher un suivi légèrement décalé. Ce n'est rien de grave et c'est facile à réparer. Il n'y a pas d'intervalle d'entretien régulier pour vérifier le suivi du véhicule. C'est toujours une bonne idée d'installer de nouveaux pneus. Si les pneus sont usés d'un côté, vous devez vérifier la trace sur les pneus neufs.

• Une cause fréquente de désalignement est les erreurs commises lors du remplacement des composants. . Pour la rotule et la rotule notamment, la précision est primordiale : lors du remplacement d'une rotule ou d'un tirant défectueux par un neuf, il doit être serré avec exactement la même valeur de couple que l'ancien . Un tour de plus ou de moins peut avoir un effet significatif sur le suivi.
• La raison la plus courante du déplacement de la trajectoire est une collision avec un trottoir . Si la roue avant subit un impact latéral excessif, cela peut modifier la géométrie de l'essieu. Avec de la chance, cela peut être résolu en reconfigurant. Cependant, pour rendre le véhicule sûr à conduire, plusieurs composants doivent être remplacés.
• En cas de dommages à la carrosserie, un désalignement des chenilles ou un essieu non réglable indique généralement une perte complète de . Dans la plupart des cas, un accident grave impliquant des dommages au châssis n'a pas été réparé par un professionnel. Ces véhicules nécessitent des investissements importants avant d'être à nouveau en état de rouler.

Le coût et la durée de l'effondrement

Ces dernières années, les coûts d'alignement des roues ont chuté. Il y a à peine 15 ans, ce service n'était pas disponible pour moins de 100 € (90 £). C'est beaucoup moins cher de nos jours. La plupart des services de voiture facturent des frais totaux d'environ 70 euros. En cas de remise, l'alignement des roues peut se faire pour 30 euros. En dessous de cette valeur ne doit pas être pris au sérieux .
L'alignement des roues dure environ 1 heure . De nos jours, les ateliers professionnels utilisent une technologie laser coûteuse pour aligner les roues avec une précision au centième de millimètre. Les garages équipés de ces systèmes laser de pointe sont vraiment à la pointe de la technologie. Les anciens systèmes d'éclairage ne sont plus utilisés. Certains fournisseurs de réparation rapide peuvent encore les utiliser.

Les concessionnaires automobiles professionnels mettent constamment à jour leur équipement et vous pouvez laisser votre voiture sans hésiter. En revanche, une station-service offrant des services de réglage doit être traitée avec prudence. L'opérateur peut essayer de gagner de l'argent supplémentaire en utilisant un système d'occasion. Les stations-service, en particulier les indépendantes, ne sont pas des ateliers idéaux pour un diagnostic aussi précis.

Faire attention: malgré le fait que les ateliers de réparation automobile calculent le montant indiqué pour l'alignement des roues, chaque réparation mineure supplémentaire sera calculée en plus. Argument populaire : "Les boulons étaient très serrés et il a fallu des mesures pour les desserrer." Cela peut doubler le coût de l'alignement. Conseil: il n'y a rien de mal à vérifier le serrage des boulons ou à les desserrer avant de se rendre au garage. Si tout se passe bien, le garage n'a aucune raison de calculer des frais supplémentaires.

Protocole d'alignement

Le protocole d'alignement des roues indique les valeurs suivantes :

Roues avant
– Roulette
- Pente
– différence de convergence
– Convergence individuelle
– Convergence générale
– Désalignement des roues
– Angle de braquage maximal

Roues arrières
- Effondrement
– Convergence individuelle
– Convergence générale

Chacune de ces dispositions a sa propre valeur idéale, qui est sujette à admission. Par exemple, si l'angle de chasse est supposé être de +7'40" et qu'une tolérance de ±0'30" est toujours acceptable, la valeur réelle de 7'10" est toujours dans la tolérance. La plupart des appareils affichent des couleurs hors tolérance : blanc ou vert = OK, jaune = dans la tolérance, rouge = action requise

Cependant, un garage professionnel essaiera toujours d'obtenir des résultats optimaux dans le cas de valeurs jaunes. Une valeur jaune indique généralement aucun dommage majeur, seulement une usure mineure.

De fortes déviations des orteils indiquent pour un dysfonctionnement de la rotule ou de la rotule . Si l'angle de carrossage dépasse la valeur autorisée, la bielle, l'amortisseur ou le palier de butée peuvent être défectueux .
Dans tous les cas, l'alignement des roues est mieux fait avec des pneus neufs. Les vieux pneus poreux qui approchent de leur limite d'usure donnent souvent des résultats incorrects.

Dans certaines circonstances, le garage a le droit de refuser de libérer la voiture en cas d'écarts importants par rapport à la tolérance. Un garage spécialisé ne peut restituer qu'une voiture en bon état.

Le besoin d'action dans le garage

La suspension est ajustée en ajustant les boulons. Si le boulon est déjà dans sa position extrême et ne peut plus être ajusté, une réparation est absolument nécessaire. En ce qui concerne l'alignement des roues, le conducteur est absolument intéressé à ce que sa voiture soit en bon état et en toute sécurité.
Par conséquent, en cas de ces signes d'usure, n'entrez pas dans une discussion et faites confiance à l'expérience de l'atelier. Même si cela coûte quelques euros maintenant, à la fin de la journée, votre voiture sera à nouveau en parfait état. Par rapport à d'autres réparations, les travaux de suspension et de direction ne doivent plus être aussi coûteux. Nouveau joint de tirant disponible chez prix 25 euros . Y compris l'installation, cela peut coûter 50 ou 60 euros . Une conduite prudente devrait en valoir la peine.

Dans le cas d'un orteil non réglementé, un atelier de réparation automobile professionnel n'essaiera pas de bricoler les résultats. Les composants d'essieu non réglables sont généralement le résultat d'accidents graves. Toute la géométrie de la voiture est incurvée et le cadre " la courbe ».

Il s'agit généralement d'une arnaque, car il est évident qu'une voiture accidentée a été vendue à l'acheteur. Dans ce cas, le journal d'alignement du garage montrant un suivi non ajusté est la première indication pour regarder de plus près le cadre. Le contrôle de l'alignement est l'affaire d'un service automobile professionnel spécialisé dans la carrosserie. Le cadre sera mesuré à l'aide de la technologie laser à certains points. Le dossier de garage peut être utilisé comme document valide pour déposer un rapport de police.