Différence entre l'injection conventionnelle et la rampe commune
Injection conventionnelle, rampe commune ou injecteur-pompe ? Quelle est la différence, ainsi que les avantages et les inconvénients de chacun des systèmes. Pour l'architecture complète du circuit d'injection, voir ici.
Injection classique
Dans le cas d'une injection standard, une pompe d'injection est directement reliée à chacun des injecteurs. Cette pompe fournira alors du carburant sous pression à chacun d'eux. Le calculateur vérifie alors les injecteurs pour les ouvrir au bon moment. Il a l'avantage d'être suffisamment robuste du fait de sa relative simplicité. Malheureusement, cela rend le diesel plus brillant et plus bruyant en raison du processus de combustion plutôt simplifié (on envoie du carburant au 3ème temps du moteur et c'est tout).
Images de Wanu1966
Système d'injection Common Rail
Cette fois entre la pompe d'injection et les injecteurs il y a une ligne commune (dans certains cas en forme de sphère). Cet accumulateur de carburant sous pression fournit une pression d'injection plus élevée et plus uniforme sur tous les injecteurs. Cette surpression permet alors une meilleure répartition du carburant dans les cylindres, c'est-à-dire un meilleur mélange air/carburant.
De plus, les moteurs sont un peu plus silencieux car cela permet une pré-injection de carburant. En effet, les ingénieurs ont remarqué que le moteur gronde moins si on fait une infime injection de carburant avant le 3ème temps d'un moteur 4 temps (certains font même jusqu'à 8 injections par cycle !), celui où le carburant est injecté. une explosion (ou plutôt un incendie... "Geeks"-mécaniciens sont très prudents dans leur utilisation des termes précis !).
De plus, avec ce système, les ingénieurs peuvent proposer des moteurs qui consomment moins d'énergie et fonctionnent mieux à la même cylindrée.
Il n'y avait pas de forte pression sur les anciennes machines. Ainsi, il y avait une pompe à carburant / surpresseur basse pression qui dirigeait le carburant directement vers le rail.
Les voitures modernes ont besoin de plus de pression pour l'injection directe, il y a donc une pompe haute pression et le rail peut générer beaucoup plus de pression.
Buse de pompe ?
Il existe une troisième méthode, beaucoup moins répandue et disparue depuis... Ce système d'injecteur-pompe, inventé et utilisé par le groupe Volkswagen depuis de nombreuses années, consiste à installer une petite pompe indépendante sur chaque injecteur. C'est au lieu d'une pompe centrale. L'un des avantages était la possibilité d'injecter à haute pression, ce qui était plus important que l'injection conventionnelle. Malheureusement, la puissance arrivait trop vite, ce qui nuisait quelque peu à l'aspect plaisir du moteur.
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Derernier commentaire posté :
Jérôme (Date : 2021, 04:24:05)
Pourquoi avons-nous remplacé la pompe à rampe commune dans le nouveau système.
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