Nous comprenons les dysfonctionnements du point de contrôle sur le VAZ 2107
Conseils aux automobilistes

Nous comprenons les dysfonctionnements du point de contrôle sur le VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 est un modèle considéré comme un classique de l'industrie automobile dans notre pays. Et bien que la sortie du 2107 ait été complètement arrêtée au début des années 2000, de nombreux automobilistes utilisent cette voiture particulière pour leurs besoins personnels. La popularité de la machine est composée de plusieurs facteurs, dont le premier peut être appelé la simplicité de la conception. Cependant, tous les mécanismes ne sont pas facilement diagnostiqués et réparés ; L'un des composants les plus complexes dans la conception d'une voiture est la boîte de vitesses.

Quand et à quelle fréquence devez-vous réparer la boîte de vitesses sur le VAZ 2107

Le fabricant du "sept" ("Volzhsky Automobile Plant") donne des informations complètes sur le moment et la fréquence de réparation de la boîte de vitesses. Il s'avère que ce mécanisme n'a pas de durée de vie en tant que telle. La seule chose sur laquelle les ingénieurs d'AvtoVAZ insistent est le remplacement rapide de l'huile de transmission:

  1. Après les 2 XNUMX premiers kilomètres sur une nouvelle voiture.
  2. Après 60 mille kilomètres.
  3. En outre, si nécessaire, en fonction des soins du propriétaire et de la fréquence d'utilisation de la voiture.

Par conséquent, l'usine n'a pas de souhaits et d'exigences spécifiques en matière de travaux de prévention ou de réparation. Cependant, dans tous les cas, quel que soit le kilométrage, il est nécessaire de surveiller attentivement toutes les nuances du "comportement" de la boîte, car des réparations seront nécessaires si le moindre dysfonctionnement survient.

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En hiver, en raison des changements de température, la boîte subit une charge supplémentaire

Dysfonctionnements de la boîte

La conception de la boîte de vitesses GXNUMX est conçue pour de nombreuses années de service. Habituellement, le conducteur effectue la première et même la deuxième révision du moteur, et ce n'est qu'après cela qu'il devient nécessaire de réparer la boîte.

De plus, le «sept» lui-même a acquis une réputation de «cheval de bataille» tout au long de sa longue histoire. La machine sert vraiment fidèlement pendant de nombreuses années, mais cela ne signifie pas que chacun de ses mécanismes ne s'usera pas avec le temps.

Si nous parlons de dysfonctionnements de la boîte VAZ 2107, les conducteurs se plaignent le plus souvent de trois défauts: l'incapacité d'activer la vitesse souhaitée pendant la conduite, la suppression de la vitesse et un fort craquement dans la boîte.

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Dans les premières années, un quatre étages a été installé sur le VAZ 2107, depuis le début des années 1990 - un à cinq étages

La transmission ne s'allume pas

Il est très difficile de conduire un véhicule si le conducteur ne peut pas changer de vitesse. D'une part, le levier de vitesses se déplace vers la position souhaitée, mais, d'autre part, il n'y a pas de changement de vitesse en tant que tel. Ou le levier ne peut pas du tout être réglé sur la position de changement de vitesse souhaitée.

Dans tous les cas, le problème réside précisément dans la boîte :

  • certains éléments mobiles (articulés) des arbres sont très usés - il est recommandé de réviser la boîte de vitesses;
  • usure des bagues de blocage sur le synchroniseur - remplacer les bagues par des neuves ;
  • le ressort du synchroniseur est étiré ou cassé - remplacez le ressort ;
  • usure sévère des cannelures de l'engrenage - seul un remplacement complet de l'engrenage aidera.
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Le problème est que le levier fonctionne, mais pas la boîte.

Fait tomber l'équipement pendant la conduite

Un autre problème courant avec la boîte de vitesses est de faire tomber le rapport immédiatement après son engagement. Le levier recule simplement et le moteur commence à subir des surcharges, car à grande vitesse, il ne reçoit pas le rapport de transfert nécessaire.

Le dysfonctionnement peut être lié à différents éléments de la box :

  • coincement de la charnière sur le levier de vitesses - il faut retirer la jupe du levier, nettoyer toutes les connexions et les lubrifier;
  • rupture du levier - il est déconseillé d'effectuer des réparations, il est plus facile de remplacer immédiatement le levier par un neuf;
  • l'embrayage ne fonctionne pas correctement - dans ce cas, tout le blâme ne peut être imputé à la boîte, il est fort possible qu'après avoir réglé les principaux éléments de l'embrayage, la transmission ne soit pas assommée;
  • les fourches dans la boîte sont pliées - il est recommandé de remplacer l'ensemble des fourches.
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Le conducteur met le levier dans la position souhaitée, mais il revient

Craquer et cliqueter dans la boîte pendant la conduite

Le conducteur peut ne pas rencontrer de problèmes pour changer de vitesse, mais pendant la conduite, il entend un fort cognement, un craquement et un cliquetis dans la cavité de la boîte de vitesses :

  • les roulements des arbres sont cassés - un remplacement est recommandé ;
  • les cannelures des engrenages sont très usées - vous devez remplacer l'ensemble de l'engrenage ;
  • niveau d'huile minimum dans la cavité de la boîte - vous devez ajouter du lubrifiant et vous assurer qu'il n'y a pas de fuite;
  • défaillance des arbres (ils ont commencé à se déplacer le long d'un axe différent) - remplacement des roulements sur les deux arbres.
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Des sons inhabituels au point de contrôle sont le premier signe que la boîte doit être vérifiée et réparée.

Il convient de souligner que certains types de travail avec la boîte sont à la disposition du conducteur lui-même. Il ne sera pas difficile de faire tomber l'ancien roulement de l'arbre et d'en enfoncer un nouveau. S'il s'agit de la remise à neuf de la box, mieux vaut se tourner vers des professionnels.

Comment réparer un point de contrôle sur un VAZ 2107

Une boîte de vitesses à quatre vitesses a été installée sur le VAZ de «l'ancien» modèle et une boîte de vitesses à cinq vitesses a été installée sur le VAZ du «nouvel» échantillon. Cependant, travailler avec les deux mécanismes n'est pas très différent l'un de l'autre. L'essence des travaux de réparation consiste à effectuer les étapes suivantes:

  1. Démontage de la boîte de la voiture.
  2. Démontage de la boîte de vitesses en ses composants.
  3. Remplacement des éléments défaillants par des neufs.
  4. Assemblage de la boîte.
  5. Installation d'une boîte de vitesses sur une voiture.

Il est à noter que les réparations ne doivent commencer qu'en cas de signes évidents de dysfonctionnement de la boîte. À titre préventif, cela n'a pas de sens d'interférer à nouveau avec le dispositif de ce mécanisme.

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Avec un tel défaut, l'arbre ne pourra pas fonctionner correctement, ce qui affectera immédiatement la commodité du changement de vitesse.

Préparation d'outils

Pour effectuer tous les travaux ci-dessus, vous devrez préparer à l'avance:

  • têtes 13 et 17;
  • rallonge de tête ;
  • Tournevis cruciforme;
  • tournevis plat à lame fine;
  • tournevis plat avec une lame plate puissante;
  • tournevis à percussion;
  • des pinces à épiler;
  • clés pour 13 (2 pièces), pour 10, pour 17, pour 19 et pour 27 ;
  • extracteur de circlip (ou pince);
  • marteau.

Comment supprimer le point de contrôle

Vous ne pouvez réparer la boîte qu'après l'avoir retirée de la voiture, vous devrez donc faire preuve de patience et de temps. La réparation d'une boîte de vitesses est clairement une entreprise difficile et lente.

Pour retirer la boîte du VAZ 2107, vous devrez conduire la voiture dans une fosse ou une terrasse d'observation. L'option vérinage n'est pas adaptée, car il sera impossible de réaliser toutes les étapes de travail :

  1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie.
  2. La première étape du travail est effectuée directement depuis le salon. Il est nécessaire pour plus de commodité de retirer le panneau dans lequel se trouve la radio.
  3. Appuyez sur le levier de vitesses, insérez un tournevis plat dans le trou du manchon de verrouillage de la boîte.
  4. À l'aide d'un tournevis, tirez le manchon vers vous.
  5. Déconnectez la tige du levier de vitesses.
  6. Accrochez le bord de l'insert de l'amortisseur avec des pincettes et retirez-le.
  7. Utilisez deux tournevis plats pour ouvrir les pétales de l'insert de l'amortisseur, écartez-les.
  8. Retirez ensuite l'amortisseur et les bagues du levier de vitesses.
  9. Dans la cabine, déplacez le tapis de pied dans la zone du point de contrôle.
  10. À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les quatre vis du couvercle du boîtier.
  11. Retirez le couvercle du levier de vitesses.
  12. La deuxième étape des travaux est effectuée directement sous la voiture. La première étape consiste à démonter le tuyau du collecteur d'échappement de la boîte.
  13. Débrancher le mécanisme d'embrayage.
  14. Retirez immédiatement toutes les connexions de la boîte de vitesses (en même temps, vous pouvez vérifier l'intégrité des fils).
  15. Déconnectez la transmission.
  16. Retirez le mécanisme de montage de l'arbre flexible du compteur de vitesse.
  17. Dévisser les deux connexions boulonnées sur le couvercle latéral de la boîte de vitesses.
  18. Retirez la boîte de la voiture.
  19. Placez quelque chose de solide et stable sous le corps de la boîte, car il pourrait tomber.

Vidéo : instructions de démontage

Comment retirer la boîte (boîte de vitesses) VAZ-classic.

Attention! La boîte de vitesses du VAZ 2107 pèse 23 kilogrammes (avec de l'huile), il est donc recommandé de la démonter ensemble.

Comment démonter la boîte

Les travaux de réparation sur la boîte de vitesses ne sont possibles qu'après avoir identifié la cause réelle de la panne. Il faudra donc démonter l'appareil correctement et en toute sécurité pour chaque composant de la box et procéder à un dépannage.

Pour que le processus de démontage se déroule rapidement et sans interférence, il est recommandé de préparer immédiatement les outils suivants :

Bien sûr, au besoin, des joints, des joints et les pièces qui ont été rejetées lors des travaux seront nécessaires.

Procédure de travail

Le démontage de la boîte par vous-même dans des conditions de garage est une tâche tout à fait réalisable. Cependant, le travail demandera un maximum de concentration et d'attention :

  1. Après avoir retiré la boîte de vitesses de la voiture, il est recommandé de rincer le boîtier de la saleté. Vous pouvez même utiliser du kérosène ou de l'essence minérale pour vous assurer que la surface de la boîte est propre.
  2. Retirer la cloche (boîtier).
  3. Retournez le boîtier et dévissez les vis du couvercle.
  4. Retirez le bouchon du bloc d'engrenages du couvercle arrière.
  5. Retirez la bague de retenue avec une pince à épiler.
  6. Extrayez le roulement du bloc de pignons.
  7. Extraire le roulement de pignon de marche arrière.
  8. Déposer le joint d'arbre de sortie.
  9. Retirez la rondelle de butée du roulement arrière de l'arbre de sortie.
  10. Extrayez ce roulement.
  11. Retirez le pignon d'entraînement du compteur de vitesse, puis retirez la bille roulante (retenue).
  12. Desserrez le boulon de la fourchette de changement de vitesse.
  13. Bloquez les axes en insérant un boulon épais ou un tournevis puissant entre eux.
  14. En tournant l'arbre d'entrée, tirez-le vers vous avec les engrenages et les roulements.
  15. Extrayez ensuite l'arbre de sortie.
  16. L'arbre intermédiaire sort facilement.

Vidéo: instructions de démontage d'une boîte de vitesses sur un classique VAZ

Remplacement des roulements

Le plus souvent, les problèmes avec la boîte commencent par le fait que les roulements se cassent. Par conséquent, l'essentiel de toutes les pannes conduit au fait que le conducteur doit démonter la boîte de vitesses et changer les roulements.

Les roulements ne sont pas réparables car leur conception ne permet pas le remplacement des pièces (rouleaux). Par conséquent, si le produit est en panne, il est complètement remplacé.

Roulement d'arbre d'entrée

Pour changer le roulement de l'arbre primaire, vous devez disposer des mêmes outils que lors du démontage de la boîte de vitesses. Le travail n'est pas difficile, mais il peut prendre beaucoup de temps (en fonction de la condition physique de l'interprète et de son habileté).

L'ordre des travaux est le suivant :

  1. Serrer l'arbre d'entrée avec un étau. Il est préférable de poser les mâchoires de l'étau avec un chiffon doux afin qu'elles ne déforment pas la surface de l'arbre.
  2. Serrez le roulement avec un extracteur et commencez à le retirer lentement de l'arbre.
  3. Périodiquement, vous devez taper sur le roulement avec un marteau et faire tourner l'arbre entre les coups, sinon il peut y avoir un désalignement des rouleaux et il sera très difficile de retirer le roulement.
  4. Un enfoncement graduel fera sortir le roulement de l'arbre.
  5. Appuyez sur un nouveau roulement sur l'arbre en utilisant la même méthode.
  6. Il est important de frapper avec un marteau uniquement sur la bague intérieure du roulement et de le faire avec précaution.

Le remplacement du roulement d'arbre d'entrée peut également se faire sur une boîte non assemblée de la même manière. Seulement dans ce cas, il ne sera pas possible d'utiliser un étau.

Vidéo : instructions de remplacement

Roulement d'arbre de sortie

Le remplacement du roulement de l'arbre secondaire s'effectue selon le même principe que celui du primaire. La seule différence est que différents types de roulements sont utilisés pour différents arbres.

Selon GOST, pour équiper l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses VAZ 2107, des roulements de type fermé (6–180502K1US9) et ouvert (6–50706AU) sont utilisés. Un roulement de type ouvert (2107–1701033) est utilisé pour équiper l'arbre secondaire.

Remplacement des joints d'huile

Le plus souvent, les joints et les joints sont sujets à l'usure. Et si même un conducteur inexpérimenté peut changer le joint, le remplacement des joints d'huile doit être effectué aussi soigneusement que possible.

De par sa conception, le presse-étoupe est un joint en caoutchouc qui agit comme un scellant. Autrement dit, si le joint d'huile se brise ou s'use, la boîte cesse d'être étanche à l'air, ce qui, à son tour, entraîne des fuites d'huile et des pannes.

Le joint d'huile de la boîte de vitesses VAZ 2107 n'est pas en alliage de caoutchouc, comme le pensent la plupart des conducteurs. En fait, le produit est fait de matériaux composites spéciaux, qui sont beaucoup plus durables que le caoutchouc et moins susceptibles de se déchirer. Dans son état de fonctionnement (c'est-à-dire constamment), le joint d'huile est dans l'huile pour engrenages, de sorte que son élasticité reste très longtemps.

Afin de rétablir l'étanchéité de la boîte de vitesses, il sera nécessaire de changer ce joint. Pour le travail, vous aurez besoin de:

Joint d'huile d'arbre d'entrée

Le joint d'huile d'arbre d'entrée de la boîte de vitesses VAZ 2107 présente les caractéristiques de performance suivantes:

En conséquence, pour remplacer le joint spi d'arbre primaire de boîte de vitesses, vous devrez retirer la boîte de vitesses de la machine et démonter le carter :

  1. Retirez la cloche (boîtier) de la boîte, elle est montée sur quatre boulons.
  2. Retirez la fourche et le roulement de dégagement de la boîte (la fourche est fixée avec des vis, le roulement devra soit être frappé avec un marteau, soit pressé avec un étau).
  3. Ouvre l'accès à l'arbre d'entrée et à son presse-étoupe.
  4. Retirez l'ancien anneau avec la lame d'un couteau ou d'un tournevis et retirez-le de l'arbre.
  5. Il est bon de nettoyer le lieu d'atterrissage de la boîte à garniture de la poussière et de la saleté.
  6. Installez un nouveau joint.
  7. Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.

Galerie photos : principales étapes de travail

Le travail de remplacement du joint d'arbre d'entrée n'est pas particulièrement gênant.

Joint d'arbre de sortie

Le joint d'huile d'arbre de sortie est légèrement différent dans ses caractéristiques du joint d'arbre d'entrée :

Le joint d'huile est remplacé sur une boîte de vitesses déposée :

  1. La première étape consiste à fixer fermement la bride de la boîte, vous pouvez y insérer un boulon ou un tournevis épais.
  2. Tourner l'écrou de bride avec une clé.
  3. Soulevez la bague métallique de centrage avec un tournevis et retirez-la de l'arbre secondaire.
  4. Retirez le boulon du trou.
  5. Placez un extracteur sur l'extrémité de l'arbre de sortie.
  6. Retirer la bride avec la rondelle.
  7. À l'aide de tournevis ou de pinces, retirez l'ancien joint d'huile de la boîte.
  8. Nettoyez le joint, installez un nouveau joint.

Ainsi, remplacer le joint d'arbre de sortie est un peu plus difficile que de faire le même travail sur l'arbre d'entrée. La différence est liée à l'emplacement des joints et à leurs dimensions.

Galerie photos : principales étapes de travail

Comment remplacer les engrenages et les synchroniseurs

La boîte de vitesses du VAZ 2107 est un appareil complexe. Par conséquent, s'il n'y a pas de confiance en soi, il vaut mieux ne pas commencer à remplacer les engrenages, mais se tourner vers les maîtres pour ce service.

Cependant, s'il a été décidé de remplacer indépendamment les engrenages et les synchroniseurs usés, vous devrez préparer à l'avance les outils nécessaires et acheter un kit de réparation pour le remplacement.

Le kit de réparation standard pour les arbres de boîte de vitesses 2107 comprend généralement des engrenages, des synchroniseurs, des rondelles, une goupille, des écrous et des boulons.

Pour le travail, vous aurez besoin de:

Le remplacement des engrenages et des synchroniseurs sur les arbres primaires, secondaires ou intermédiaires s'effectue généralement selon le même schéma :

  1. Retirez l'arbre de la boîte.
  2. Serrez l'arbre dans un étau (il est important d'envelopper les mâchoires de l'étau avec un chiffon doux afin qu'elles n'endommagent pas la surface de l'arbre pendant le fonctionnement).
  3. Desserrez le circlip avec un tournevis et retirez-le.
  4. Extrayez tous les roulements.
  5. Desserrez l'étau et posez la première vitesse sur deux supports.
  6. Comprimez l'engrenage en le tapotant doucement avec un marteau.
  7. Effectuez les mêmes actions par rapport à tous les engrenages et synchroniseurs suivants.

Vidéo: instructions pour retirer les engrenages de l'arbre

Pendant le fonctionnement, il est nécessaire d'inspecter soigneusement l'arbre. Entre les engrenages peuvent se trouver des pinces, des bagues de retenue et d'autres petites pièces. Ils doivent être retirés sans faute, sinon il sera impossible de retirer l'engrenage.

En conséquence, l'installation de nouveaux éléments se déroule dans l'ordre inverse.

Ainsi, la réparation d'une boîte de vitesses sur un VAZ 2107 ne peut pas être qualifiée de tâche simple. Le conducteur doit non seulement exercer un effort physique maximal, mais également agir avec une extrême prudence afin de ne pas endommager l'arbre et ses éléments. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable de contacter un spécialiste du service automobile.

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