Test prolongé : Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Notre essai prolongé avec la Volkswagen Golf (Variante 1.4 TSI Comfortline) a expiré trop rapidement. Déjà certains de nos précédents rapports sur la convivialité et l'expérience ont témoigné qu'il s'agit d'une voiture qui peut être votre grande aide au quotidien, mais elle ne se démarque ni en termes d'attractivité (puisqu'il s'agit d'une Golf) ni en termes de complications d'utilisation. .
Sous le capot de la Variant se trouvait un moteur à essence turbo de 1,4 litre de 90 kilowatts (122 chevaux), qui est déjà entré dans l'histoire avec la refonte du moteur de 1,4 litre par Volkswagen pour l'année moteur 2015. Son successeur compte 125 « chevaux ». Une action était nécessaire car bientôt tous les moteurs des nouveaux modèles européens devront se conformer aux réglementations sur les émissions de l'UE 6. Cependant, j'ose dire que le nouveau moteur ne sera pas très différent de celui que nous avons testé.
Pourquoi j'écris ça ? Car le 1,4 litre TSI a convaincu tous les utilisateurs, notamment ceux qui mettent l'équation Golf = TDI dans leur univers de préjugés. Comme le dit le moteur moderne, il combine deux choses - des performances adéquates et une économie. Bien sûr, pas toujours les deux en même temps, mais lors de notre essai aux dix mille kilomètres, la Golf n'a consommé que 100 litres d'essence sans plomb aux 6,9 kilomètres en moyenne. Les différentes étapes ont également été convaincantes, en particulier parce que les rapports de démultiplication bien choisis en cinquième et sixième vitesses permettent une conduite rapide sur autoroute avec un résultat assez économique à la fin. À une moyenne d'un peu plus de 120 kilomètres par heure, la Golf Variant n'offrait que 7,1 litres de carburant aux 100 kilomètres. Le meilleur résultat est celui de la conduite sur l'autoroute du sud de l'Adriatique croate pas trop sinueuse - seulement 4,8 litres aux 100 kilomètres.
Ces caractéristiques presque entièrement « diesel » bénéficient également du réservoir de carburant suffisamment grand, de sorte que des distances de plus de 700 kilomètres avec une seule charge sont assez courantes. Il est également intéressant de noter que les résultats de la consommation moyenne que nous avons mesurée sur notre circuit de test étaient très similaires à ce que l'usine a déclaré pour la moyenne.
Notre Golf Variant éprouvée est également exemplaire en termes de confort sur les longs trajets. La suspension traverse la plupart des trous, et donc l'essieu arrière "économique" installé dans cette Golf s'est avéré louable (seulement si le moteur a plus de 150 "ch", la Golf a un multibras).
Même avec l'équipement Comfortline, l'utilisateur peut être entièrement satisfait, même si certains conducteurs ont raté l'ajout de la navigation. Le conducteur s'habitue très vite aux boutons de commande sur les trois branches du volant. Pour éviter des coûts excessifs lors du paiement d'amendes et d'un appui trop fort sur la pédale d'accélérateur, le bouton du régulateur de vitesse aide également à une utilisation constante. Le réglage rapide du changement de vitesse est facile, car un bouton supplémentaire vous permet d'augmenter ou de diminuer la vitesse réglée même par pas de dix kilomètres.
Étant donné que bien sûr, la variante signifie également un coffre suffisamment grand, en fait la seule remarque sérieuse si quatre membres de la famille recherchent un moyen de transport approprié pour tous les jours et se rendent dans des endroits éloignés n'en est qu'une : un peu trop peu d'espace pour les jambes plus longues dans les sièges arrière. Nous avons déjà mentionné dans l'un des rapports que la relative Octavia est meilleure ici, et récemment, la concurrence française utilise également la construction de voitures modulaires, donc avec un empattement légèrement plus long, la Peugeot 308 SW est également un meilleur fournisseur d'espace sur la banquette arrière .
Mais Volkswagen a une approche différente à ce sujet… La Golf Variant est une voiture très pratique même lorsqu'il s'agit de se garer - malgré l'habitabilité exemplaire.
Texte : Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 17.105 € |
| Coût du modèle de test : | 21.146 € |
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| Accélération (0-100 km/h) : | 10,2 avec |
| Vitesse maximale: | 204 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.395 cm3 - puissance maximale 90 kW (122 ch) à 5.000 tr/min - couple maximal 200 Nm à 1.500–4.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 204 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,7 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, émissions de CO2 124 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.329 kg - PTAC 1.860 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.562 mm - largeur 1.799 mm - hauteur 1.481 mm - empattement 2.635 mm - coffre 605–1.620 50 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 5°C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67 % / état du compteur kilométrique : 19.570 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,2s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,3 ans ( 132 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,7 / 14,3s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 204km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,9 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,5 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,4m |
| Tableau AM : | 40m |
