Essai prolongé : Peugeot 3008

En Slovénie, la Peugeot 3008 a pris la première place parmi les téléspectateurs, lecteurs et auditeurs, et les journalistes des principaux médias automobiles slovènes ont également pris part à la sélection finale. Peugeot 3008 a remporté cinq éditions, Alfa Romeo Giulia a remporté deux et Volkswagen Tiguan a remporté une. Ces trois voitures ont également fini par monter sur le podium, la 3008 ayant célébré de manière assez convaincante.

A l'échelle européenne, la victoire était beaucoup moins attendue, moins convaincante aussi, mais certainement bien méritée. De plus, du fait du grand nombre de votes, notamment du fait des 58 membres du jury, les annonces sont toujours ingrates, et plus encore, des surprises sont possibles. La bataille pour le titre de voiture européenne de l'année 2017 était donc entre la Peugeot 3008 et l'Alfa Romeo Giulia, et tous les autres finalistes ne sont pas intervenus dans la lutte pour la victoire. Au final, la Peugeot 3008 a marqué 319 points et l'Alfa Giulia 296. Ainsi, à l'échelle européenne, la 3008 a remporté la compétition et surtout l'Alfa Giulia, qui a également terminé deuxième en Slovénie.

Et pourquoi Peugeot 3008 a pris la première place ? A l'échelle européenne (ainsi qu'à l'échelle slovène), la 3008 impressionne à tous points de vue. Pas complètement, mais dans la plupart des segments, il est supérieur à la moyenne. Ainsi, non seulement il dévie dans certains segments, mais il répond également aux besoins du client, du conducteur et du passager partout. De nombreux journalistes étaient enthousiasmés par la conduite, beaucoup par le design, et nous étions les seuls à voir comment la Peugeot 3008 a révolutionné l'intérieur.

C'est l'une des raisons pour lesquelles les rédacteurs en chef du magazine Auto ont décidé de mener un test étendu, au cours duquel nous testerons plus en détail les différentes pièces de la voiture. Nous parlerons davantage des moteurs dans le prochain épisode. Les acheteurs peuvent choisir parmi une gamme de versions essence et diesel, et nous nous concentrerons principalement sur la version essence et même la version de base, c'est-à-dire le trois cylindres de 1,2 litre. Nous testerons minutieusement cette dernière en combinaison avec les transmissions manuelles et automatiques et tenterons de déterminer si elle répond aux besoins du conducteur moderne. La tendance à la baisse de la cylindrée des moteurs ralentit progressivement et il existe déjà des différences entre de nombreux moteurs. Certains d'entre eux sont trop faibles en volume, d'autres manquent de "chevaux", et d'autres encore ont trop soif. Peugeot pa ...

À propos de lui et de bien d'autres choses, comme on dit, dans le magazine automobile le plus proche.

texte : Sebastian PlevnyakPhoto : Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Actif (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	22.838 €
Coût du modèle de test :	25.068 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 230 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Capacité:	Vitesse de pointe de 188 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,4 l/100 km, émissions de CO2 124 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.325 kg - PTAC 1.910 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.447 mm - largeur 1.841 mm - hauteur 1.620 mm - empattement 2.675 mm - coffre 520–1.482 53 l - réservoir de carburant XNUMX l.