Test prolongé : Škoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Non, ce n'est pas une autre offre d'une agence de voyages, mais juste un calcul approximatif des coûts de carburant sur le tronçon de l'itinéraire de la rédaction du magazine Auto avec la Škoda Octavia 1.6 TDI Greenline. C'est vrai, notre amitié avec Škoda est terminée, et nous mentirions si nous disions qu'elle ne nous manquerait pas beaucoup. Eh bien, en particulier les membres du comité de rédaction qui sont allés à l'étranger pour diverses présentations, courses de chevaux et autres, et autres voyages d'affaires. Bien sûr, tout le monde pense d'abord à la consommation de carburant et aux faibles coûts routiers, mais l'Octavia s'est également avérée être la voiture idéale pour parcourir des kilomètres sur d'autres fronts également.

Oui, cela s'est bien passé avant même le voyage, car il "mange" littéralement tous les bagages. Vraiment. A moins que vous ne veniez de déménager en famille à l'autre bout de l'Europe, vous aurez du mal à remplir le coffre de près de 600 litres et vous utiliserez rarement la banquette arrière pour les bagages. Il y a aussi beaucoup de place pour les passagers. Les concepteurs de Škoda ont utilisé la plate-forme moderne Volkswagen MQB dans la nouvelle Octavia, ce qui leur a permis d'étendre l'empattement à volonté, tandis que le modèle précédent était obligé de "s'allonger" sur la base de la Golf.

Il se place bien à l'avant, et si nous ajoutons une excellente ergonomie, il devient rapidement clair pourquoi vous n'avez toujours pas vu de plaintes concernant nos rapports de voyage longue distance, et maintenant vous ne le ferez plus. Il y a aussi beaucoup de place sur la banquette arrière. Cela s'est avéré un peu avec une partie assise plus courte du banc, ce qui ne signifie pas qu'il est inconfortable de s'asseoir. Le système d'information audio à écran tactile est également louable car il fonctionne très bien, est facile à utiliser, peut lire de la musique via les entrées AUX et USB et se connecte facilement aux téléphones portables.

Notre Octavia s'est parée du label Greenline, qui pourrait aussi se traduire par la ligne "tout pour dépenser moins". Il est clair que le turbodiesel déjà de 1,6 litre d'une capacité de 110 «chevaux» est assez économique en soi. Cependant, pour que l'économie porte le label Greenline, l'électronique du moteur a été légèrement modifiée, les rapports de démultiplication ont été augmentés, des pneus à faible résistance au roulement ont été ajoutés et le flux d'air autour d'eux a été amélioré avec des accessoires aérodynamiques. Tout cela est bien connu ! Avec l'Octavia régulière, nous avons atteint environ cinq litres aux cent kilomètres sur un tour normal, et l'Octavia Greenline a établi un record de 3,9 litres.

De quoi d'autre avez-vous besoin pour les longs trajets ? Régulateur de vitesse? Il est clair qu'Octavia l'a. Beaucoup d'espace de stockage ? Il est là aussi. Et ils ont une belle doublure en caoutchouc pour empêcher les choses de glisser dessus. Certaines décisions sympathiques nous permettent de comprendre ce que Škoda pense de tout. Par exemple, la trappe du réservoir de carburant avait un grattoir de vitre et un porte-ticket de stationnement au-dessus du tableau de bord.

Au cours des trois mois que j'ai passés avec Octavia, il aurait été difficile de signaler tout ce qui nous dérangeait au point que nous ne nous asseyions pas à Greenlinka en ce moment et allions à l'autre bout de l'Europe. Eh bien, une transmission DSG aurait conservé le pied gauche (en raison du mouvement d'embrayage étendu) et le levier droit, mais cela ajouterait quelques litres de consommation de carburant en plus.

Texte : Sasha Kapetanovitch

koda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	15.422 €
Coût du modèle de test :	21.589 €
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Accélération (0-100 km/h) :	10,4 avec
Vitesse maximale:	206 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	3,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 81 kW (110 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 250 Nm à 1.500-3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 206 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,6 s - consommation de carburant (ECE) 3,9/3,1/3,3 l/100 km, émissions de CO2 87 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.205 kg - PTAC 1.830 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.660 mm - largeur 1.815 mm - hauteur 1.460 mm - empattement 2.665 mm - coffre 590–1.580 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 72 % / état du compteur kilométrique : 8.273 km
Accélération 0-100km :	10,4s
402m de la ville :	17,3 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,0 / 17,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	12,3 / 16,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	206km/h (NOUS.)
tester la consommation :	5,6 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	3,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,7m
Tableau AM :	40m