Test prolongé : Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Par conséquent, la version caisse de la voiture slovène de cette année a subi des tests approfondis. Le fait que Fabia s'est déjà imposée sous une nouvelle forme (comme la troisième génération) est également confirmé par les statistiques de vente sur le marché slovène. À la fin du mois de mai de cette année, 548 d'entre elles avaient été vendues, ce qui la place à la cinquième place de sa catégorie. Les noms célèbres sont plus populaires auprès des acheteurs slovènes : Clio, Polo, Corsa et Sandero. De toutes ces concurrentes, seule la Clio de tête dispose d'un break en version carrosserie en option. Ainsi, la Fabia Combi deviendra plus facile si nous pouvons définir la recherche de clients à la recherche d'une petite voiture à la fois spacieuse. Au tout premier moment, j'ai ouvert le couvercle du coffre de la nouvelle Fabia, je l'ai juste affûté.

Les ingénieurs de Škoda ont réussi à réinventer le fourgon. Le Fabio Combi mesure 4,255 530 mètres de long et dispose de deux sièges de taille confortable avec un coffre de 90 litres à l'arrière. Par rapport à la Clio (Grandtour), qui a une carrosserie un peu plus longue (un peu plus d'un centimètre), la Fabia est plus grande de 120 litres. Même dans une comparaison familiale avec la Seat Ibiza ST, la Fabia fait un excellent travail. Ibiza est en effet deux centimètres plus courte, mais même ici le coffre est bien plus modeste (415 litres). Et depuis le Fabia Combi, même le plus grand Rapid Spaceback ne peut pas être réalisé. Bien qu'il soit plus long de sept pouces, il n'offre que XNUMX litres d'espace pour les bagages. Ainsi, la Fabia est une sorte de championne de l'espace parmi les petites voitures.

Mais grâce au coffre, l'espace pour les passagers n'est pas du tout réduit, même sur la banquette arrière, c'est suffisant. Même cette dernière option populaire - préparer le siège pour la longueur avant - ne s'allume pas. Avec la Fabia, Škoda a bien fait en termes d'espace. L'utilisation au quotidien est aussi assez éloquente, il y a vraiment beaucoup de choses dans le coffre, même quatre roues de secours pour qu'elles tiennent debout et qu'on n'ait pas à rabattre les dossiers des sièges arrière. L'apparence de la voiture mentionnée dans l'introduction doit également être mentionnée comme une incitation à acheter une Fabia Combi. C'est une sorte de produit extrêmement rationnel dans lequel il sera difficile pour vos yeux de s'arrêter à une partie particulière du corps. Mais dans l'ensemble, il est tout à fait acceptable dans sa forme et, surtout, perceptible de tous les côtés, comme une Škoda. La réputation de la marque en Slovénie s'est considérablement accrue au fil des ans. C'est l'une des raisons pour lesquelles la filiale tchèque de Volkswagen s'est forgée une réputation parmi les acheteurs d'une technologie fiable, similaire à celle utilisée dans les voitures de la société mère allemande.

Sinon, chez la Fabia, les dernières acquisitions que l'on connaît de la Volkswagen Polo ont mis plusieurs années de maturation pour se concrétiser. Sous le capot se trouve le dernier moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,2 litre qui sera à la hauteur des attentes. En termes de puissance en général, car 110 "chevaux" dans une si petite voiture, c'est déjà un vrai luxe. Mais selon la différence de prix (700 €) entre un moteur classique de 90 ou 110 "chevaux" de même cylindrée, ce dernier, le plus puissant, est en réalité plus conseillé. Déjà lors de notre premier essai Fabie Combi (AM 9/2015) avec le même moteur mais un équipement plus riche (Style) avec une boîte de vitesses à six rapports a bien fonctionné. En même temps, il est suffisamment puissant pour ne pas avoir peur des dépassements difficiles sur les routes ordinaires, et aussi incroyablement économique si vous essayez simplement de profiter pleinement des moteurs à essence turbocompressés modernes (injection directe). Il n'a même pas besoin d'être conduit à des vitesses élevées, et il ressemble alors beaucoup à un turbodiesel avec une consommation de carburant modérée.

Pourquoi le prix du modèle testé est-il un peu moins de deux millièmes supérieur à celui de l'Ambition 1.2 TSI standard ? Ceci est pris en charge par des accessoires qui le rendent encore plus attrayant - jantes légères laquées noires (16 pouces) et verre isolant. Pour plus de confort, il y a aussi une lunette arrière électrique, des phares halogènes avec feux de jour à LED ajoutés, la climatisation Climatronic, des capteurs de stationnement arrière et un régulateur de vitesse, et pour moins de soucis pendant la conduite, il y a une roue de secours. Dans les semaines et mois à venir, la Fabia Combi risque d'impressionner quelqu'un de la rédaction du magazine Auto.

mot : Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	9.999 €
Coût du modèle de test :	16.374 €
Puissance:	81 kW (110 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,6 avec
Vitesse maximale:	199 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,8l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.197 cm³ - puissance maximale 81 kW (110 ch) à 4.600-5.600 tr/min - couple maximal 175 Nm à 1.400-4.000 tr/min .
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacité:	vitesse de pointe 199 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,6 s - consommation de carburant (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, émissions de CO2 110 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.080 kg - PTAC 1.610 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.255 mm - largeur 1.732 mm - hauteur 1.467 mm - empattement 2.470 mm - coffre 530–1.395 45 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 14°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49 % / état du compteur kilométrique : 1.230 km
Accélération 0-100km :	10,3s
402m de la ville :	17,3 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,9 / 14,3s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,8 / 18,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	199km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,1m
Tableau AM :	40m

оценка

• Avec la Fabia Combi, Škoda a réussi à créer une voiture petite et spacieuse intéressante qui ne peut guère être blâmée pour quelque chose de mauvais. Eh bien, sauf pour ceux qui n'aiment pas ça - Désolé.

Nous louons et reprochons

espace du corps

Supports ISOFIX

moteur puissant et économique avec une boîte de vitesses à six vitesses

un moyen facile de contrôler le système d'infodivertissement

mauvaise insonorisation du chassis

intérieur créé avec un peu d'imagination

problèmes avec l'appairage Bluetooth initial