Test prolongé : Jeep Renegade // Bref, Jeep, allons sur le terrain

En tant que fan de motos et de voitures tout-terrain, j'ai certainement dû vérifier jusqu'où le Renegade va quand l'asphalte et les gravats s'échappent sous les roues. Je suis probablement allé plus loin que quiconque oserait comprendre...

Petr Kavtchitch

Sur la route, la voiture est correcte, amusante, est assise haut, et le moteur est également assez vif pour conduire de la même manière. Comment ça se passe sur le terrain ? Sur les décombres, même avec de grandes flaques d'eau et des nids-de-poule, il roule étonnamment bien, avec de grandes roues et une suspension conçues dans l'idée qu'un jour le vélo heurtera un obstacle désagréable, quelque chose de plus gros qu'un trottoir ou un trottoir. Route. Étant donné que ses roues sont décalées par rapport aux bords extérieurs de l'avant et de l'arrière, les angles de sortie et d'entrée sont favorables à la conduite hors route. Renegade surmonte les obstacles sans aucun problème. je me souviens encore très bien comment il a fait des sauts, des toboggans et des pentes raides sans dommage au Jeep Festival à Šentwid près de Stichnaoù la piste de motocross était un bon terrain d'entraînement.

Tant que l'adhérence est bonne, pas de boue, d'herbe mouillée ou de feuilles, le Renegade impressionnera, et avec quelques connaissances techniques hors route, il vous mènera plus loin que vous n'osez le penser. Mais cette Jeep, que j'ai testée lors d'un essai prolongé, ressemble plus à une cabine tant en apparence qu'en équipement. Je préférerais les quatre roues motrices au lieu d'un équipement riche qui vous gâterait autrement avec un excellent système d'infodivertissement, des systèmes de sécurité, un grand écran, du cuir, une transmission automatique et des pièces chromées. Euh, bien sûr, oui, je sais ça, pourquoi est-ce connu à l'avance Mopar pour le terrain et aurait assemblé un jouet moins prestigieux mais plus tout-terrain.

Parce qu'il a manqué de cinq roues motrices sur le terrain. Peu de temps après avoir monté la colline sur de l'herbe mouillée, les roues avant sont passées au neutre et la fête était terminée. Cependant, il s'est avéré que le substrat était sec.... Ainsi, le long d'une étroite route de tramway rocheuse, où il s'est également avéré que la voiture est suffisamment étroite et courte pour ne pas être égratignée par les branches. Avec un accélérateur modéré et une certaine compréhension de l'endroit où conduire des vélos et de la façon de surmonter les bosses, ce Renegade montre le véritable ADN de Jeep qui se cache à l'intérieur.

Peut-être que quelqu'un traversera et me demandera du bon sens lorsque j'ai atterri dans cette jeep, mais je me souviens encore de quelques astuces de ces années où je conduisais le rallye tout-terrain Dakar lorsque j'accompagnais Miran Stanovnik.... Oui, mais rappelez-vous de désactiver les capteurs de stationnement pour la conduite tout-terrain, car ils sont très sensibles au moindre obstacle, ce qui n'est pas le cas. Je veux dire principalement des herbes et des brindilles. La caméra de recul me sera certainement utile sur le terrain, ce que je n'avais pas à Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limitée

données de base

Coût du modèle de test :	28.160 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	27.990 €
Remise du prix du modèle d'essai :	28.160 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.332 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 5.250 tr/min - couple maxi 270 Nm à 1.850 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte automatique à 6 rapports - pneus 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Capacité:	Vitesse de pointe de 196 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,4 l/100 km, émissions de CO2 146 g/km
Masé :	véhicule vide 1.320 kg - poids total autorisé 1.900 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.255 mm - largeur 1.805 mm - hauteur 1.697 mm - empattement 2.570 mm - réservoir 48 l
Boîte:	351-1.297

Nos mesures

T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.835 km
Accélération 0-100km :	9,7s
402m de la ville :	17,1 ans ( 134 km/h)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,3m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB