Test étendu: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover qui ne veut pas être

Heureusement, il existe également des hybrides uniques qui n'ont pas peur de leur origine. L'un d'eux est certainement le Jeep Renegade, en fait le premier modèle Jeep à combiner le design, la convivialité et l'idéologie aventureuse de cette marque américaine, ainsi que le style et la dynamique de la partie italienne de l'alliance, qui ressemble à Fiat Chrysler Automobiles. . Depuis son lancement en 2014 jusqu'à aujourd'hui, c'est de loin le modèle le plus vendu sur le marché européen, il était donc clair que Jeep essaierait de poursuivre l'histoire à succès.

Prêt pour 2019, il a un look légèrement mis à jour qui comporte toujours le masque emblématique à sept fentes, mais cette fois les «yeux» sont entourés de nouveaux phares à LED qui promettent 20% de luminosité en plus que le xénon. Après le nouveau, les feux arrière brillent également avec la technologie LED, quelques nouveaux modèles ont été ajoutés à la gamme de jantes, mais sinon, le Renegade reste immédiatement reconnaissable et étroitement lié aux tendances de conception de la marque Jeep.

Vous ne remarquerez pas non plus de changements fondamentaux à l'intérieur. Avec l'ajout d'un compartiment de rangement et le déplacement du connecteur USB, ils ont une ergonomie légèrement améliorée, tandis que la nouveauté a reçu un système central d'infodivertissement Uconnect de quatrième génération qui prend en charge les protocoles Apple CarPlay et Android Auto, permettant aux utilisateurs de choisir entre trois tailles d'écran , à savoir 5 ou 7 pouces. Sinon, la cabine elle-même reste bien conçue et peut facilement accueillir quatre adultes. En plus du design intérieur intéressant, vous serez étonné par les petits détails qui symbolisent la nature aventureuse de la marque, des croix sur les stands de boissons représentant une boîte de conserve aux contours emblématiques de Willys sur le pare-brise.

La plus grande nouveauté du Renegade mis à jour est cachée sous le capot, et notre sujet l'a. Il est désormais disponible avec un moteur essence trois cylindres turbocompressé, mais notre Renegade est propulsé par un moteur quatre cylindres plus puissant de 150 chevaux de la nouvelle famille essence turbocompressée GSE. Ce moteur MultiAir de 1,3 litre de troisième génération est composé presque entièrement d'aluminium et répond à toutes les normes environnementales les plus strictes et a une consommation de carburant nettement inférieure. L'autonomie est suffisante pour être qualifiée d'un peu plus dynamique, mais en revanche, elle est calmée par le fonctionnement plutôt lent de la transmission automatique DDCT à double embrayage. C'est excellent pour le milieu de gamme du moteur, mais il y a peu d'hésitation au démarrage et au changement de vitesse lors d'une conduite plus dynamique. Étant donné que notre coureur de fond ne roule que sur la paire de roues avant et que nous l'avons bien passé le test de trois mois, nous n'avons pas encore pu l'emmener sur le terrain. Mais nous allons certainement le faire sortir des sentiers battus, car selon les données génétiques, il devrait être le meilleur là-bas. Nous vous en parlerons et tout le reste en détail, mais pour l'instant : Renegade, bienvenue chez nous.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limitée

données de base

Coût du modèle de test :	28.160 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	27.990 €
Remise du prix du modèle d'essai :	28.160 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.332 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 5.250 tr/min - couple maxi 270 Nm à 1.850 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte automatique à 6 rapports - pneus 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Capacité:	Vitesse de pointe de 196 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,4 l/100 km, émissions de CO2 146 g/km
Masé :	véhicule vide 1.320 kg - poids total autorisé 1.900 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.255 mm - largeur 1.805 mm - hauteur 1.697 mm - empattement 2.570 mm - réservoir 48 l
Boîte:	351-1.297

Nos mesures

T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.835 km
Accélération 0-100km :	9,7s
402m de la ville :	17,1 ans ( 134 km/h)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,3m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• Le Jeep Renegade est l'un des rares multisegments qui ne craint pas le tout-terrain et ignore en même temps les tendances adoucissantes des voitures. Le nouveau moteur quatre cylindres est un excellent choix, mais nous pensons qu'il convient mieux à une transmission automatique classique qu'à une transmission à double embrayage.

Nous louons et reprochons

apparence

attention au détail

moteur

hésitation de la boite de vitesse au démarrage