Essai étendu : Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Talent caché

Beaucoup d'entre nous s'y sont lancés avec hésitation la première fois qu'on a eu les clés, car on n'attendait pas grand-chose d'une petite voiture comme la Fiat 500 L, malgré sa conception monoplace. Mais c'était tout le contraire. La conception d'une seule pièce permettait plus qu'assez de place pour quatre ou même cinq adultes un quart sur quatre mètres, tandis que 400 litres de base d'espace pour les bagages "dévorent" de manière plus que satisfaisante leurs bagages, sinon trop luxueux. Bien sûr, en rabattant la banquette arrière, le coffre augmente considérablement et vous permet de transporter avec succès une voiture domestique ou quelque chose de similaire.

L'essai Fiat 500 L n'avait pas beaucoup d'accessoires proposés par Fiat dans la gamme d'équipements de personnalisation, mais on peut tout de même signaler qu'avec la dernière mise à jour, qui visait avant tout à s'aligner sur la Fiat 500 "normale", elle l'a emporté. significativement. Surtout l'intérieur beaucoup plus fini. Une meilleure sensation de qualité est certainement influencée par des changements tels qu'un nouveau volant, une console centrale légèrement différente, un affichage numérique de 3,5 pouces entre les capteurs et surtout de nouveaux sièges qui retiennent beaucoup mieux le corps du conducteur et des passagers qu'auparavant. ... Cela va certainement bien pour leur confort. Mais certaines choses montrent que la Fiat 500 L n'est plus la dernière voiture, en particulier le système d'infodivertissement, que la Fiat 500 L ne peut plus faire face à des rivales plus modernes.

Le turbo diesel de 1,3 litre à quatre cylindres et une transmission manuelle à cinq vitesses, évalué à 95 « chevaux », était une base diesel et, en tant que tel, ne pouvait pas susciter de discussion parmi les passionnés de course, mais ils ont fait un travail assez décent au quotidien. utilisation. Certains d'entre nous ont remarqué que la boîte de vitesses aime résister aux changements de vitesse plus rapides et donne parfois l'impression qu'elle ne s'accorde pas bien avec le moteur, mais ce sont en fait de petites choses qui ne passent pas au premier plan dans la plupart des cas. Surtout après avoir calculé la consommation sur le test et constaté qu'il nous a montré un bon 6,2 litres aux cent kilomètres. Et ce malgré le fait que la Fiat 500 L d'essai était constamment en service et qu'elle a parcouru 8.227 XNUMX kilomètres d'essai sur les autoroutes et les rues de la ville, ainsi que sur tous les autres types de routes, y compris les routes de montagne les plus sinueuses et escarpées.

Enfin et surtout, nous avons également beaucoup aimé sa forme, même si, comme mon collègue Matevж l'a clairement décrit : aujourd'hui, vous n'avez pas réussi. » Pensez à Multiple, qui, avec sa forme inhabituelle, évoquait toutes sortes de sentiments dans les années 500. mais en fait, c'était l'une des Fiat les plus originales de tous les temps. Eh bien, la Fiat XNUMX L a hérité d'une grande partie de son esprit, et de manière plutôt positive.

Enfin, on note que tout le monde l'a aimé, son prix. Avec toute l'habitabilité, la transmission exemplaire, les performances de conduite et l'équipement que nous avons obtenus, la Fiat 500 L d'essai a coûté moins de 17 1,4 euros. Le moteur essence quatre cylindres de base de 13 litre peut être obtenu pour un bon XNUMX XNUMX $. Certainement suffisamment favorable pour être pris en compte lors de l'achat d'une nouvelle voiture et que nous lui pardonnerons également de nombreux inconvénients possibles.

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Test étendu: Fiat 500L - "Vous en avez besoin, pas un crossover"

Test prolongé : Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Ville

données de base

Coût du modèle de test :	16.680 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	15.490 €
Remise du prix du modèle d'essai :	16.680 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 70 kW (95 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.500 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacité:	Vitesse de pointe de 171 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 13,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé :	véhicule vide 1.380 kg - poids total autorisé 1.845 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.242 mm - largeur 1.784 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.612 mm - réservoir 50 l
Boîte:	400-1.375

Nos mesures

T = 11°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 9.073 km
Accélération 0-100km :	14,5s
402m de la ville :	19,9 ans ( 109 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,5s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	14,5s (V.)
Distance de freinage à 100 km/h :	39,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB