Essai étendu : Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Préjugé

Rares sont ceux qui achètent une voiture avec seulement un compteur, une liste d'équipements et le montant dont ils disposent. L'achat d'une voiture reste une affaire émotionnelle et la forme, par exemple, est l'un des facteurs décisifs les plus importants. Hormis, bien sûr, cette motivation purement personnelle, difficile à définir. Et ça me manque dans notre test Fiat prolongé. Mais peut-être que la forme est aussi à blâmer ? La 500L est une voiture un peu étrange, très différente de la plupart des voitures que nous voyons sur nos routes. Il n'y a rien de mal à être différent, après tout, je maintiens toujours que la première génération de la Multiple moderne (basée sur la Fiat 600 d'avant ma naissance) était l'une des meilleures voitures de tous les temps. Jusqu'à ce qu'ils le gâchent avec des modifications de conception qu'ils voulaient rendre plus classique avec une mise à jour.

Après rajeunissement, j'aime mieux le 500L (mais pas comme son frère 500X, par exemple), mais c'est toujours une machine qui me surprend toujours. Tout d'abord, je passe par la boîte à clés dans la salle de rédaction et j'espère trouver une meilleure alternative, mais néanmoins, quand je m'y assois, le résultat est toujours le même : d'abord je suis "surpris" d'être assis assez confortablement , et puis encore ". surpris »avec une technique de conduite et des performances de conduite parfaitement correctes. Et, bien sûr, de l'espace et de la flexibilité. Eh bien, le système d'infodivertissement pourrait être meilleur (avec un écran tactile plus grand), la transmission pourrait être à six vitesses (la consommation déjà faible serait également inférieure sur les autoroutes), mais quand même : ce 500 litres avec tout l'axe de base nécessaire selon à la liste de prix, cela ne coûte que 15 XNUMX. Et vous pouvez être sûr que l'histoire ne s'arrête pas là. Quand je le regarde de ce point de vue (et que je le monte), je m'étonne encore et encore d'être (évidemment inutilement) stupide. Bon, au moins les autres du service news sont plus satisfaits, car on le voit encore rarement dans le garage du bureau, les clés changent de main...

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Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Ville

données de base

Coût du modèle de test :	16.680 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	15.490 €
Remise du prix du modèle d'essai :	16.680 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 70 kW (95 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.500 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacité:	Vitesse de pointe de 171 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 13,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé :	véhicule vide 1.380 kg - poids total autorisé 1.845 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.242 mm - largeur 1.784 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.612 mm - réservoir 50 l
Boîte:	400-1.375

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 11°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 9.073 km
Accélération 0-100km :	14,5s
402m de la ville :	19,9 ans ( 109 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,5s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	14,5s (V.)
Distance de freinage à 100 km/h :	39,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB