Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport

Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport

Destructeur sur autoroute et "agréable" sur route. Si vous recherchez de vraies émotions de course...

Idée du constructeur britannique d'une voiture de sport "en état de rouler" Radical Il a appelé RXC... Le RXC est, je dirais, presque inutilisable. En réalité, Prototype Le Mans homologué pour un usage routier : cadre tubulaire, corps en fibre de verre, aérodynamisme extrême, éléments en fibre de carbone, boîte de vitesses séquentielle et (presque) zéro électronique. Il y a aussi des "commodités" si le climat, les essuie-glaces et le dégivreur peuvent être considérés comme tels, mais c'est comme mettre un écran LED dans un rideau et dire que c'est un grenier. Le tableau de bord n'est pas vraiment flashy non plus : un volant de course, des sièges de course avec harnais à quatre points et un tableau de bord numérique sont tout ce que vous trouverez, ainsi que quelques leviers et boutons pour les fonctions de base. Les seules données qui devraient vous intéresser sont le poids et la puissance : la flèche d'équilibre s'arrête à 900 kg et derrière le siège le chauffeur « vit » 3,7 V6 Ford jusqu'à 425 CVcapable de démarrer la voiture avec 0 à 100 km/h en 2,8 secondes pour une vitesse de pointe de 280 km/h... Bref, le Radical RXC en fait un Porsche GT3 voiture de tourisme confortable et lotus comme jouet, mais comment conduira-t-il sur la route ?

SUR LA ROUTE OU PRESQUE

Le prototype vit entre les trottoirs, mais Le Radical RXC peut en effet être utilisé sur la route si vous êtes prêt à faire quelques (sinon quelques) compromis.. Nous supposons qu'entrer dans l'habitacle par les portes papillon n'est pas une tâche facile, et que la voiture est si basse qu'elle décapite tout insecte malheureux qui se met en travers de son chemin. Mais ceci dit,Le V6 est fade et civil, et le véhicule est extrêmement docile et intuitif.. En ville, bien sûr, ce n'est pas confortable, mais dans les cols (peut-être choisir une période chaude), c'est tout simplement fantastique. C'est rapide comme l'éclair, mais jamais intimidant ou intimidant - c'est une voiture qui se sent à la mode et vous dit souvent que vous êtes loin d'être à votre limite et que vous pouvez gérer beaucoup plus de puissance. Les Dunlops demi-races, lorsqu'ils atteignent la température, deviennent comme des griffes de chat enfoncées dans un canapé. Sur la voie rapide, où l'aérodynamisme commence à faire des merveilles, c'est tout simplement mortel.

La direction est si cohérente et précise qu'on a l'impression d'avoir les mains sur les roues ; vous encourage à conduire fermement et proprement.

TUEUR PARMI LE CHIFFRE D'AFFAIRES

Sur la piste, il est difficile pour quiconque de vous suivre. Il freine si tard, accélère si vite et reste si bloqué et stable dans les virages rapides qu'on a l'impression que le monde bouge au ralenti. Et alors Radical RXC avec moteur 6 V3,7 - version plus silencieuse, si vous le souhaitez, il existe également une version 530 ch turbo, encore moins de bienveillance envers vos organes.

Le prix? Environ 130.000 XNUMX XNUMX euros.