Fluides de travail
Les automobilistes ont parfois l'impression que le seul liquide dont il faut faire l'appoint est le carburant. Rien de tel.
Les automobilistes ont parfois l'impression que le seul liquide dont il faut faire l'appoint est le carburant. Rien de tel.
On peut dire qu'un réservoir vide n'est pas aussi dangereux que l'absence d'autres liquides cachés à l'ombre du travail dans notre voiture.
MOTEUR
L'huile moteur est responsable de la réduction de la friction dans le moteur, en particulier dans les composants fortement sollicités tels que les pistons et les cylindres. Ce sont des endroits particulièrement exposés aux températures élevées ! Pendant le fonctionnement de l'appareil, l'huile enlève une partie de la chaleur, l'empêchant de surchauffer. Son absence ou sa perte importante peut entraîner de graves problèmes. 
conséquences, y compris l'immobilisation du véhicule et l'endommagement du moteur ! Le constructeur du véhicule fait des recommandations concernant la fréquence des vidanges d'huile. Il s'agit généralement d'une période de fonctionnement annuel, ou kilométrage, de 30 à 50 15 kilomètres. Le cours dépend aussi; même l'âge de la voiture. Les conceptions plus anciennes utilisent plus d'huile et le remplacement peut être déterminé en parcourant environ 1000 XNUMX kilomètres. Les nouveaux moteurs, grâce à un meilleur ajustement, une plus grande précision de conception et une compacité, se caractérisent par une consommation d'huile plus faible. Un problème distinct est le remplissage des cavités au cours de l'année. L'huile brûle normalement, tout comme le carburant. Non seulement cela - les moteurs modernes équipés d'un turbocompresseur (essence et diesel) peuvent brûler jusqu'à un litre d'huile par XNUMX km en roulant fort! Et il répond aux normes du fabricant. Par conséquent, nous ferons attention à son niveau et comblerons ses lacunes.
Transmission
La question de l'huile de transmission (transmissions automatiques et manuelles) et de l'huile de pont arrière (véhicules à traction arrière) est assez simple. Eh bien, dans les voitures modernes, il n'est pas nécessaire de le remplacer périodiquement. Ce besoin ne survient qu'en cas d'urgence.
refroidissement
La prochaine "boisson" très importante de notre voiture est le liquide de refroidissement. De plus, pendant son fonctionnement - en cas de violation - des dommages mécaniques peuvent survenir. Par exemple, le tuyau d'eau ou la pompe à eau peuvent être endommagés. Le liquide de refroidissement doit fournir une protection suffisante contre le gel et l'ébullition dans le radiateur. Les fluides utilisés sous nos latitudes ont une résistance, plus ou moins, à moins 38 degrés C. Il est recommandé de changer le fluide tous les 2 à 4 ans, soit tous les 60 XNUMX kilomètres. Des normes sont également fixées par le constructeur du véhicule. Le manque de liquide peut entraîner une surchauffe du moteur - en raison d'un arrêt de la voiture (par exemple, en raison d'un tuyau gelé).
Freins efficaces
Le liquide de frein de votre voiture doit être changé tous les 2 ans. Sa capacité à absorber l'humidité (particulièrement dangereuse pour un usage aigu et fréquent, par exemple en montagne), peut le faire bouillir ! La limite normale pour le liquide de frein est de 240 à 260 degrés Celsius, après 2-3 ans, le liquide commence à bouillir à 120-160 degrés C ! Les conséquences de l'ébullition du liquide de frein ne sont pas roses - puis des bulles de vapeur se forment et le système de freinage tombe presque complètement en panne !
N'oubliez pas le liquide lave-glace. Il est sous-estimé et il convient de noter que sans le bon fluide, notre visibilité peut être considérablement réduite. Il est préférable de remplacer le liquide par un autre avec une température de congélation d'au moins -20 degrés C avant l'arrivée de cet hiver.
Tourner sans résistance
La dernière chose à mentionner est le fluide dans les voitures équipées d'une direction assistée. Les irrégularités peuvent entraîner beaucoup de résistance. Ensuite, nous serons obligés de travailler avec le volant beaucoup plus dur que, par exemple, dans une voiture sans direction assistée. Heureusement, les problèmes d'huile dans ce système ne sont pas des défauts courants, donc les vidanges d'huile périodiques ne sont pas nécessaires.
Certains fluides que nous pouvons fabriquer nous-mêmes (par exemple, liquide de refroidissement, liquide de lave-glace). Plus complexe, il vaut mieux commander des services spécialisés qui sélectionneront pour nous les produits adaptés.
