Le R134a appartient-il au passé ? Quel gaz pour le climatiseur de voiture choisir ? Quels sont les prix des réfrigérants ?

Le climatiseur de voiture est l'une des inventions qui a apporté de nombreux avantages en matière de confort de conduite. De nombreux conducteurs n'imaginent plus conduire sans cet appareil. Son fonctionnement est basé sur la présence d'un facteur qui modifie la température de l'air fourni. Auparavant, c'était le réfrigérant r134a. Quel est le réfrigérant du climatiseur de voiture actuellement utilisé ?

Réfrigérant de climatiseur - pourquoi est-il nécessaire ?

Le principe de fonctionnement du système de refroidissement par air dans une voiture est simple. À l'aide d'un compresseur, d'un condenseur, d'un sécheur, d'un détendeur et d'un évaporateur, le gaz à l'intérieur est comprimé et évacué. De ce fait, il provoque des changements de température de l'air entrant dans l'habitacle. Il est logique que le réfrigérant du climatiseur soit nécessaire dans ce cas au fonctionnement de l'ensemble du système. Sans cela, le travail de tous les composants n'aurait aucun sens.

Réfrigérant R134a - pourquoi n'est-il plus utilisé ? 

Jusqu'à présent, le r134a a été utilisé dans les systèmes de climatisation. Cependant, la situation a changé lorsqu'il a été décidé de réduire l'impact négatif de la motorisation sur le milieu naturel. Vous devez savoir que non seulement les gaz d'échappement sont nocifs pour la nature, mais également les produits chimiques utilisés pour le refroidissement. Par conséquent, à partir du 1er janvier 2017, les fluides frigorigènes avec un certain indice GWP, qui ne dépasse pas 150, doivent être utilisés dans les véhicules.Que peut-on dire de cet indicateur ?

Qu'est-ce que GGP ?

L'histoire a commencé il y a plus de 20 ans en 1997 dans la ville japonaise de Kyoto. C'est là que les chercheurs ont conclu que le rejet de substances nocives dans l'environnement devait être immédiatement réduit. Plus tard GVP (Gen. Potentiel de réchauffement planétaire), qui caractérise la nocivité de toute substance pour la nature. Plus son indice est élevé, plus il est destructeur pour l'environnement. A cette époque, le gaz r134a utilisé s'est révélé totalement incompatible avec les nouvelles directives. Selon le nouvel indicateur, il a un GWP de 1430 ! Cela a complètement éliminé l'utilisation du réfrigérant r134a dans les climatiseurs automobiles. 

Qu'est-ce qui remplace le réfrigérant r134a ?

Un des membres de l'association VDA (Allemand. Association de l'industrie automobile). Il a fait la thèse audacieuse que le CO serait une excellente solution.₂comme nouveau facteur de climatisation. Au départ, cette proposition a été accueillie avec enthousiasme, d'autant plus que cette substance est le facteur déterminant de la norme GWP ci-dessus et a un facteur de 1. De plus, elle est bon marché et facilement disponible. Le sujet a cependant finalement penché en faveur du HFO-1234yf avec un GWP de 4. 

Qu'a-t-on découvert sur ce réfrigérant de climatisation ?

Enthousiasme causé par une faible wL'impact environnemental du nouvel agent s'est rapidement estompé. Pourquoi? Des tests de laboratoire qui donnent à réfléchir ont été cités montrant que la combustion de cette substance libère du fluorure d'hydrogène hautement toxique. Son impact sur le corps humain est extrêmement drastique. Dans une étude d'incendie de véhicule contrôlé, le réfrigérant de climatisation HFO-1234yf a été utilisé en combinaison avec des agents extincteurs. En conséquence, de l'acide fluorhydrique se forme. Il a des propriétés qui peuvent fortement affecter les tissus humains et provoquer des brûlures. De plus, le facteur lui-même décompose efficacement l'aluminium, le zinc et le magnésium. C'est donc une substance extrêmement dangereuse pour l'homme.

Conséquences du rappel du r134a

Le nouvel agent de remplissage pour climatisation automobile est en effet beaucoup plus écologique que le gaz r134a. Cependant, c'est là que s'arrêtent les avantages de ce facteur de climatisation. Pourquoi peux-tu dire ça ? Tout d'abord, l'ancien réfrigérant du climatiseur avait une température d'auto-inflammation de 770^oC. Par conséquent, il est considéré comme ininflammable. En revanche, le HFO-1234yf actuellement utilisé s'enflamme à 405^oC, ce qui le rend presque inflammable. Il n'est pas difficile de deviner quelles conséquences cela peut entraîner en cas de collision et d'incendie.

Prix ​​du r134a et prix des nouveaux réfrigérants A/C 

Le prix du réfrigérant pour un climatiseur est d'une importance fondamentale pour de nombreux conducteurs. Il doit être bon marché, rapide et de haute qualité. Souvent, ces trois facteurs ne convergent pas dans la configuration globale. Et, malheureusement, en ce qui concerne le facteur de climatisation, c'est similaire. Si auparavant le prix du facteur r134a était bas, maintenant le facteur pour le climatiseur est presque 10 fois plus cher ! Ceci, bien sûr, se reflète dans les prix finaux. Certains conducteurs ne comprennent pas qu'ils doivent payer beaucoup plus pour la même activité qu'il y a quelques années.

Quelle est la raison du prix plus élevé du réfrigérant pour les climatiseurs ?

Par exemple, le fait que les ateliers soient contraints de changer leurs équipements impacte l'augmentation du prix de la climatisation. Et cela, bien sûr, coûte de l'argent. Quel est l'effet ? Un service agréé s'attendra à un montant de l'ordre de 600 à 80 euros pour faire le plein du climatiseur. 

Puis-je encore faire le plein de gaz r134a ?

C'est un problème qui frappe durement l'industrie automobile. Il y a un commerce illicite de r134a. On estime que de nombreux ateliers l'utilisent encore, car il existe de nombreuses voitures sur les routes polonaises dont les systèmes de climatisation ne sont pas adaptés à la nouvelle substance HFO-1234yf. De plus, souvent l'ancien agent de climatisation provient de sources illégales, sans permis ni certificats, ce qui crée un autre risque d'utiliser des produits d'origine inconnue dans votre voiture.

Quel gaz pour le climatiseur de voiture choisir ?

La situation semble être une impasse. D'une part, l'entretien et le remplissage du système avec du nouveau gaz coûtent plusieurs centaines de zlotys. D'autre part, un climatiseur importé illégalement d'origine inconnue. Que pouvez-vous faire dans cette situation ? Si vous avez une nouvelle voiture et que tout le système de refroidissement par air est scellé, vous devriez être satisfait. Vous ne faites pas face à beaucoup de coûts à ajouter au système, seulement à la maintenance. Le gaz R134a ne permet plus l'utilisation légale de la climatisation, mais une alternative intéressante demeure : le dioxyde de carbone. 

Réfrigérant bon marché et respectueux de l'environnement pour les climatiseurs, c'est-à-dire R774.

Substance avec la désignation R774 (c'est la marque CO₂) est avant tout un moyen de climatisation bon marché et respectueux de l'environnement. Au départ, cela a été pris en compte dans les études. Bien sûr, équiper un atelier de ce type d'appareil coûte souvent des dizaines de milliers de zlotys, mais cela permet de réduire drastiquement les coûts de ravitaillement et d'entretien du climatiseur. Le coût d'adaptation du système au R774 ne doit pas dépasser 50 euros, ce qui est bien sûr un forfait unique par rapport aux services réguliers.

Gaz environnemental pour la climatisation automobile, c'est-à-dire propane

Une autre idée est venue d'Australiens qui utilisent du propane pour alimenter les climatiseurs. C'est un gaz environnemental, cependant, comme le HFO-1234yf, il est hautement inflammable. En même temps, le climatiseur ne nécessite aucune modification pour fonctionner au propane. Cependant, son avantage par rapport à lui est qu'il est non toxique et ne provoque pas de changements aussi drastiques lorsqu'il est vaporisé ou explosé. 

Fini les contrôles bon marché du climatiseur et son remplissage avec le facteur r134a (au moins officiellement). Il ne reste plus qu'à attendre une autre solution qui modifiera les directives existantes et indiquera la prochaine direction pour l'industrie automobile. En tant que consommateur, vous voudrez peut-être envisager des alternatives ou passer à l'ancienne méthode éprouvée, c'est-à-dire ouvre les fenêtres.