QuantumScape : Nos cellules solides ont subi 1 cycle. C'est 000 mille. km de course avec batterie 480 kWh

QuantumScape, l'une des startups développant des cellules à électrolyte solide, a salué les tests en cours de la série de cellules. Dans une voiture d'essai, ils ont déjà passé 1 cycle, ce qui signifie que dans une voiture, ils supporteront un kilométrage de 000 à 480 XNUMX kilomètres, selon la capacité de l'emballage.

QuantumScape est prometteur et... sous le feu des spéculateurs boursiers

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• QuantumScape est prometteur et... sous le feu des spéculateurs boursiers
  • De bons paramètres, loin de la commercialisation

Lorsque QuantumScape a lancé ses cellules à électrolyte solide début décembre, le cours de l'action de la société a plus que doublé pour atteindre un sommet de 130 dollars. Peu de temps après, il a commencé à fortement baisser, chutant de plus de 40% le jour de l'an - le pire résultat de la journée - ce qui a suscité beaucoup d'intérêt de la part des analystes boursiers. Il semble que la société ait décidé de "montrer quelque chose" pour limiter l'activité spéculative.

La startup s'est vantée sur Twitter que les cellules de la machine d'essai viennent de subir 1 cycle complet avec une puissance de 000 C (1x conteneur, source). Pour une voiture électrique avec une batterie de 100 kWh, cela signifierait une autonomie de 480 180 kilomètres, pour une voiture avec des batteries d'environ 800 kWh, 150 XNUMX kilomètres. Nous ne voyons pas encore cette dernière valeur sur le marché, mais il semble qu'à l'avenir, les gros SUV et les limousines devraient être équipés de batteries XNUMX+ kWh.

De bons paramètres, loin de la commercialisation

Après 1 cycle, la capacité moyenne était de 000%. si la poursuite de la baisse a également été linéaire, les batteries de la voiture ont atteint la fin de leur durée de vie. – c'est-à-dire qu'ils seront réduits à 70 % de la capacité de l'usine – après avoir parcouru 1,44-2,4 millions de km. Ajoutons que les tests avec une puissance de 1 C sont des tests accélérés, la consommation normale fonctionne plutôt avec des tests fractionnés (C/3, C/5), car il est difficile d'utiliser constamment 60-100 kW (82-136 ch) dans une voiture électrique les autorités. Cependant, à trois ou cinq fois moins de puissance, les tests devraient prendre d'autant plus de temps.

QuantumScape possède actuellement des prototypes de piles au lithium métal à électrolyte solide, mais ils sont encore loin d'être commercialisés.... L'entreprise n'a pas encore développé de processus de production en série et ne souhaite aborder le sujet que lorsqu'elle est convaincue que les articles répondent bien aux attentes. Cela signifie que les premières voitures possibles à électrolyte solide QuantumScape n'apparaîtront que dans la seconde moitié de la décennie.s'ils apparaissent du tout.

Il y a une curiosité dans le graphique fourni par la startup : les cellules sont entièrement testées à 30 degrés Celsius et 3,4 atmosphères. (3 hPa). Les éléments à semi-conducteurs que nous connaissons aujourd'hui nécessitent un chauffage à au moins 445-60 degrés Celsius (voir: Mercedes eCitaro G) ou l'utilisation de hautes pressions.

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