Cinq choses qui raccourcissent la durée de vie du moteur
Teneur
Les moteurs modernes sont conçus dans le but d'atteindre une efficacité maximale et un respect de l'environnement, sans tenir compte des caractéristiques des consommateurs. En conséquence, la fiabilité et la durée de vie du moteur sont réduites. Il est important de garder cette tendance à l'esprit lors du choix d'une voiture. Voici une courte liste de choses qui raccourciront la durée de vie du moteur.
Réduction du volume
Tout d'abord, il convient de noter la récente diminution du volume des chambres de combustion. L'objectif est de réduire la quantité de substances nocives rejetées dans l'atmosphère. Pour maintenir et même augmenter la puissance, le taux de compression doit être augmenté. Mais un taux de compression plus élevé signifie plus de contraintes sur les matériaux à partir desquels le groupe de pistons est fabriqué.
La réduction du volume de travail d'un tiers double la charge sur les pistons et les parois. Les ingénieurs calculent depuis longtemps qu'à cet égard, l'équilibre optimal est atteint avec des moteurs 4 cylindres de 1,6 litre. Cependant, ils ne peuvent pas répondre aux normes d'émissions de plus en plus strictes de l'UE, de sorte qu'ils sont aujourd'hui remplacés par des unités de 1,2, 1,0 ou même plus petites.
Pistons courts
Le deuxième point est l'utilisation de pistons courts. La logique du constructeur automobile est très claire. Plus le piston est petit, plus il est léger. En conséquence, la décision de réduire la hauteur du piston offre plus de performances et d'efficacité.
Cependant, en réduisant le bord du piston et le bras de bielle, le fabricant augmente en outre la charge sur les parois du cylindre. À haut régime, un tel piston brise souvent le film d'huile et entre en collision avec le métal des cylindres. Naturellement, cela conduit à l'usure.
Turbo sur les petits moteurs
En troisième place se trouve l'utilisation de moteurs turbocompressés de petite cylindrée (et leur placement dans des modèles relativement gros et lourds comme ce Hyundai Venue). Le turbocompresseur le plus couramment utilisé est alimenté par les gaz d'échappement. Comme ils sont assez chauds, la température dans la turbine atteint 1000 degrés.
Plus le volume du moteur est grand, plus l'usure est importante. Le plus souvent, une turbine devient inutilisable sur environ 100000 XNUMX km. Si le segment de piston est endommagé ou déformé, le turbocompresseur absorbera la totalité de l'alimentation en huile moteur.
Pas de réchauffement du moteur
En outre, il convient de noter la négligence du réchauffement du moteur à basse température. En fait, les moteurs modernes peuvent démarrer sans s'échauffer grâce aux derniers systèmes d'injection.
Mais à basse température, la charge sur les pièces augmente considérablement: le moteur doit pomper de l'huile et se réchauffer pendant au moins cinq minutes. Cependant, en raison de préoccupations environnementales, les constructeurs automobiles négligent cette recommandation. Et la durée de vie du groupe de pistons est réduite.
Système start-stop
La cinquième chose qui raccourcit la durée de vie du moteur est le système start/stop. Il a été introduit par les constructeurs automobiles pour "réduire" les temps d'arrêt de la circulation (par exemple, en attendant à un feu rouge), lorsque de nombreuses substances nocives pénètrent dans l'atmosphère. Dès que la vitesse du véhicule tombe à zéro, le système coupe le moteur.
Le problème, cependant, est que chaque moteur est conçu pour un certain nombre de démarrages. Sans ce système, il démarrera en moyenne 100 000 fois sur une période de 20 ans, et avec lui - environ 1 million.Plus le moteur est démarré souvent, plus les pièces de friction s'usent rapidement.
