Le guide du commissaire-priseur automobile des 10 pires voitures d'aujourd'hui
Teneur
Les voitures neuves font rarement allusion à leur fiabilité à long terme.
La peinture est brillante, l'intérieur est impeccable et tout sous le capot semble presque assez propre pour être touché sans se salir les mains. Il n'y a rien de plus propre dans le monde automobile qu'une nouvelle voiture.
Ensuite, les kilomètres commencent à s'accumuler et la réalité de posséder une voiture entre lentement dans votre vie quotidienne. 10,000 50,000 50,000 90,000 km se transforment en XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km, et vous commencez à remarquer les petites choses : grincements, cliquetis, gémissements. À mesure qu'une voiture vieillit, ces petites choses deviennent plus grosses, plus évidentes et plus chères. XNUMX miles se transforment en XNUMX miles et très bientôt vous regardez une voiture qui ne roule peut-être pas aussi bien n'importe où qu'elle l'a fait lorsqu'elle est sortie du sol de la salle d'exposition.
Vous remarquerez peut-être que certains composants sont un peu "éteints" - une transmission qui semble changer de vitesse un peu plus tard qu'avant ; un moteur qui a un bruit bizarre qui ne sonne tout simplement pas bien. Les constructeurs automobiles consacrent une quantité incroyable de temps et de ressources à tester leurs véhicules avant de les diffuser au grand public. Cependant, des mois de tests ne suffisent pas à résoudre les problèmes de qualité qui surviennent à mesure qu'une voiture vieillit au fil des ans.
Rien ne sépare les voitures «construites pour durer» de celles qui sont «construites trop vite» que la réalité lente et dure que nous appelons la conduite quotidienne. Alors, comment savoir si le modèle que vous achetez est plus susceptible que d'habitude d'être un citron ? Eh bien, j'ai passé près de 17 ans en tant que commissaire-priseur et concessionnaire automobile à trouver des réponses claires à cette question délicate !
En tant que commissaire-priseur automobile, j'ai évalué et éliminé des milliers de voitures vendues par leurs propriétaires en raison d'un défaut fatal et coûteux. Parfois, c'était une voiture dont le moteur avait besoin d'être réparé. D'autres fois, ce serait une transmission qui ne changerait pas correctement et coûterait des milliers de dollars à remplacer. Toutes les informations que j'ai recueillies pourraient être d'une grande aide pour les consommateurs qui essaient de trouver leur prochaine meilleure voiture, j'ai donc décidé de travailler avec des ventes aux enchères de voitures à travers le pays, en enregistrant ces informations et en les rendant facilement accessibles aux acheteurs de voitures qui voulaient trouver la meilleure voiture . une voiture qui durera longtemps après l'expiration de la période de garantie.
Les résultats se reflètent dans l'indice de qualité à long terme, qui compte désormais plus d'un million de véhicules immatriculés depuis janvier 2013 dans sa base de données. son état mécanique est à la place des propriétaires qui peuvent être habitués à des changements de vitesse difficiles ou à des bruits de moteur indiquant des problèmes à l'intérieur.
Nos résultats ? Eh bien, vous pouvez utiliser la fonction de recherche de l'indice de qualité à long terme pour éliminer plus de 600 modèles datant de 1996. Ou, si vous voulez les dix voitures les moins fiables en vente aujourd'hui, continuez à lire !
#10 et #9 : GMC Acadia et Buick Enclave
La bonne nouvelle pour la plupart des acheteurs de voitures est que les défauts ont tendance à être très rares au cours des cinq premières années de possession. La mauvaise nouvelle est que bon nombre des voitures, camions et VUS les plus populaires d'aujourd'hui peuvent devenir terriblement coûteux à réparer après cette période.
GMC Acadia et Buick Enclave en sont de parfaits exemples. Si vous regardez les parties roses du tableau ci-dessous, vous constaterez que la Buick Enclave avait un taux de rebut de 24 % en 2009 et d'environ 17 % en 2010, tandis que son frère GMC Acadia offrait des niveaux similaires de qualité terrible.
Pourquoi est-ce arrivé? En un mot : poids. General Motors a choisi d'utiliser une combinaison moteur/transmission (également appelée transmission) qui est couramment utilisée dans les voitures de taille moyenne qui pèsent environ 3,300 5,000 livres, ce qui est beaucoup plus léger que ces deux multisegments pleine grandeur, qui pèsent souvent jusqu'à XNUMX XNUMX livres. livres sterling.
Sans surprise, nous avons constaté que les transmissions ont tendance à avoir beaucoup plus de défauts que les moteurs, mais les deux fonctionnent nettement moins bien que les autres multisegments pleine grandeur.
En conséquence, l'Acadia et l'Enclave vendent environ 25,000 XNUMX milles d'avance sur leur concurrent moyen. Si vous recherchez un multisegment pleine grandeur élégant, assurez-vous de peser ces coûts potentiels à long terme, surtout si vous prévoyez de conserver votre véhicule après la période de garantie.
#8 : Volkswagen Jetta
Certaines voitures offrent différents moteurs et transmissions. Dans le cas de la Volkswagen Jetta, cela peut faire toute la différence entre une voiture fiable qui ménage votre portefeuille et un citron roulant qui peut facilement vous mettre en faillite.
Les meilleures Jetta sont faciles à trouver. Ils ont une transmission manuelle et des moteurs à quatre cylindres à aspiration naturelle qui ont soit un moteur de 2.0 litres, un moteur de 2.5 litres ou un moteur diesel qui ne fait actuellement pas l'objet de rappels gouvernementaux.
Le problème est que des millions de Jetta - passées et présentes - sont équipées d'une transmission automatique, d'un moteur turbocompressé non diesel ou d'un moteur V6. Ces modèles moins fiables représentent collectivement près de 80 % des ventes totales de Jetta. Cette mer rose que vous voyez dans le graphique ci-dessus à partir de 1996 est en fait beaucoup plus haute et plus profonde lorsque vous supprimez les données des "bonnes" Jettas.
Donc, si vous recherchez une voiture compacte européenne bon marché et amusante à conduire, la bonne nouvelle est que vous pouvez améliorer vos chances d'obtenir une bonne voiture. Mais pour cela, vous feriez mieux d'apprendre à utiliser le levier de vitesses, qui est également la transmission de choix pour la plupart des propriétaires de Volkswagen en dehors des États-Unis.
#7 : Allez Rio
Alors que certains citrons peuvent être évités en choisissant un moteur et une transmission particuliers, d'autres sont tout simplement inévitables. La Kia Rio est la pire voiture d'entrée de gamme en matière de citrons depuis près de 15 ans maintenant.
Parfois, une voiture bon marché peut vous coûter beaucoup plus cher à long terme. La dure réalité pour la Kia Rio est qu'en vieillissant, elle devient beaucoup moins fiable que tout autre concurrent.
Ce qui est pire, c'est le plus grand besoin d'entretien. Alors que la plupart des constructeurs automobiles sont passés à des chaînes ou à des courroies de distribution pouvant durer au moins 90,000 60,000 milles, la chaîne de la Kia Rio doit être changée tous les 20 milles, ce qui était la norme de l'industrie il y a plus de XNUMX XNUMX ans.
La Rio est citron pour une autre raison : les derniers modèles semblent appuyer l'idée de changer le liquide de transmission tous les 100,000 50,000 milles, ce que je trouve personnellement quelque peu optimiste. Si vous voulez vraiment faire de la Kia Rio un "gardien", mon conseil est de réduire de moitié cette routine de changement de liquide à 60,000 XNUMX miles et de toujours changer la courroie de distribution avant qu'elle n'atteigne XNUMX XNUMX miles. Le remplacement d'un moteur ou d'une transmission sur ces véhicules coûte incroyablement cher compte tenu de ce qu'ils offrent comme transport quotidien.
# 6: Jeep Patriot
La CVT de Jatco, une transmission notoirement problématique, était une option sur trois de leurs véhicules les plus populaires : la Dodge Caliber, la Jeep Compass et la Jeep Patriot, qui se classe sixième sur cette liste.
Le Patriot a un double coup dur : c'est la voiture la plus lourde des trois, mais il a aussi le pourcentage le plus élevé de voitures avec cette transmission. Dans l'ensemble, le Patriot a été évalué de 50% à 130% moins bien que le SUV compact moyen. Ce travail de mauvaise qualité entraîne une réparation coûteuse - même aujourd'hui, un remplacement de Jatco CVT peut coûter jusqu'à 2500 XNUMX $.
#5 : Smart ForTwo
En plus d'un taux de mariage très élevé, Smart souffre également d'un manque d'amour à long terme de la part des propriétaires. Le modèle moyen se vend avec seulement 59,207 XNUMX miles, le kilométrage total le plus bas de tous les modèles de notre étude.
Alors qui est le principal coupable ?
Dans la plupart des cas, les problèmes de transmission se traduisent par un échange. Cependant, avec un taux de rejet de 15.5% pour les véhicules qui ont généralement moins de 60,000 XNUMX miles, Smart a la distinction douteuse d'offrir le pire des deux mondes en termes de fiabilité et de satisfaction du propriétaire. Ce n'est pas le meilleur choix pour les propriétaires de voitures qui cherchent à économiser de l'argent, car cela nécessite du carburant de qualité supérieure et un programme d'entretien coûteux.
#4 : BMW Série 7
Parfois, un mauvais classement est dû à la concurrence à laquelle un modèle donné fait face dans notre étude. Dans le cas de la BMW Série 7, elle doit composer avec le véhicule le plus fiable de notre étude : la Lexus LS.
Mais même avec cet inconvénient, il y a une autre raison pour laquelle vous devriez éviter complètement la BMW Série 7.
Aucune voiture de luxe pleine grandeur n'a été aussi mauvaise que la BMW Série 7. Depuis 1996, la fiabilité de la série 7 a fluctué de médiocre à carrément terrible. Non seulement en raison du niveau de défauts ou du coût des réparations, la Série 7 est loin derrière sa plus proche concurrente européenne, la Mercedes Classe S.
Le fait est que, tandis que les concurrents ont constamment amélioré et éliminé bon nombre de leurs composants les plus défectueux, BMW semble être pratiquement à l'abri des tentatives de résolution des problèmes sans l'intervention du gouvernement fédéral. Sans surprise, les BMW ont en fait deux des quatre citrons les plus courants dans notre étude.
#3 : Volkswagen Juke
Si la Beetle d'aujourd'hui restait aussi mignonne et durable que les anciennes, elle ne figurerait probablement pas du tout sur notre liste.
Malheureusement, tout ce que nous avons mentionné à propos de la Volkswagen Jetta est également vrai pour la Coccinelle moderne car elle utilise presque tous les mêmes moteurs et transmissions de mauvaise qualité.
Parce que la Beetle a tendance à avoir plus de propriétaires qui ont besoin d'une transmission automatique que la Jetta, elle a un taux de rejet global plus élevé. Plus de 20 % des Coccinelles vendues ont des problèmes de moteur ou de transmission qui nécessitent un remplacement. Cela peut ne pas sembler si grave jusqu'à ce que vous preniez en compte le fait que la Beetle moyenne ne se vend que pour 108,000 200,000 miles. C'est à peine l'âge moyen dans le monde automobile d'aujourd'hui, où une voiture de qualité peut durer bien au-delà de la barre des XNUMX XNUMX milles.
#2 : MINI Cooper
La MINI Cooper a tendance à polariser les opinions des automobilistes sur cette petite voiture.
D'un côté, il y a une solide base de passionnés qui adorent ces modèles. Il offre une excellente maniabilité et un look amusant : l'équipe de conception et d'ingénierie de BMW a créé une voiture emblématique en 2002 que des rivales comme la Mazda Miata et la FIAT 500 ne peuvent égaler. .
La mauvaise nouvelle est leur fiabilité.
Outre les moteurs capricieux à haute compression et nécessitant donc du carburant de qualité supérieure (que les propriétaires n'utilisent pas toujours), les MINI ont également des problèmes chroniques avec les transmissions manuelles et automatiques. Dans l'ensemble, près d'un quart des voitures MINI vendues présentent des défauts de moteur ou de transmission qui nécessitent des réparations coûteuses.
La fiabilité globale de MINI n'est pas de 0 - c'est juste un déplorable 0.028538. Quelle voiture est la pire ?
#1 : Évitement des voyages
Le Dodge Journey se trouve au bas de la liste grâce à un moteur à quatre cylindres anémique couplé à une transmission automatique à quatre vitesses qui est la seule transmission restante de Chrysler depuis la faillite de l'entreprise.
Alors que la MINI Cooper a récolté un pourcentage plus élevé de citrons que la Journey (22.7 % contre 21.6 %), il a fallu encore sept années modèles à la MINI pour devenir aussi peu fiable.
Le Dodge Journey n'est disponible que depuis 2009, ce qui signifie que ces voitures tombent en panne beaucoup plus tôt que la MINI ou toute autre voiture de notre étude de qualité à long terme.
Je ne saurais trop insister : n'achetez pas un Dodge Journey avec un moteur à quatre cylindres et une boîte automatique à quatre rapports. Cette transmission avait des problèmes de compatibilité avec les Dodge Avenger et Chrysler Sebring de taille moyenne, deux modèles réputés pour leur terrible qualité. Avec une demi-tonne supplémentaire à transporter, cette transmission est tout simplement trop chargée et surchargée pour être manipulée.
Maintenant que vous êtes armé des pires voitures dans notre étude de qualité à long terme, vous pourrez, espérons-le, prendre une décision plus éclairée lorsque vous recherchez une voiture neuve ou d'occasion. Pour vous assurer d'obtenir la meilleure qualité de voiture pour votre argent, assurez-vous de demander à un mécanicien certifié de faire une inspection pré-achat.
