Comment remplacer le solénoïde de la vanne de l'évaporateur

Les émissions sont en partie régulées par l'électrovanne EVAP, qui échoue lorsque votre véhicule échoue à un test d'émissions ou a un réservoir d'essence surpressurisé.

Pour immatriculer un véhicule pour une utilisation routière aux États-Unis, une voiture, un camion ou un SUV doit d'abord passer un test d'émissions. Les véhicules modernes sont équipés de plusieurs composants de contrôle des émissions qui fonctionnent ensemble pour réduire les émissions de gaz qui dégradent la qualité de l'air et créent du smog. L'une des premières lignes de défense pour contrôler les émissions des véhicules ou les gaz et particules potentiellement nocifs est le solénoïde de la valve d'évaporation, ou communément appelé solénoïde de ventilation EVAP.

Le solénoïde de la vanne d'évaporation est un composant du système d'émission conçu pour collecter et recycler les émissions d'évaporation du filtre EVAP, qui contient du carbone qui collecte les hydrocarbures non brûlés générés à l'intérieur de la pile à combustible. Cette vapeur entrant dans la cartouche filtrante est convertie en deux gaz distincts. L'hydrocarbure est distribué par l'électrovanne de purge EVAP au système de carburant et brûlé pendant la combustion. Les hydrocarbures filtrés sont convertis en dioxyde de carbone et rejetés dans l'air par le solénoïde de ventilation EVAP.

Ce volet est typiquement en position ouverte lorsque le véhicule roule et fermé lorsque le véhicule est éteint. Il fonctionne en forçant l'air dans une cartouche à base de charbon de bois, qui devient sous pression lorsque la vapeur pénètre dans la chambre. Une fois que le solénoïde s'est déclenché, l'air pénètre dans l'EVAP et soulage la pression dans la plupart des voitures, camions et VUS américains et nationaux. Lorsque le solénoïde de ventilation EVAP fonctionne correctement, il peut fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule dans des conditions normales d'utilisation. Cependant, il existe plusieurs raisons pour lesquelles le solénoïde de ventilation EVAP peut s'user prématurément ou échouer complètement.

Lorsque ce composant tombe en panne, il déclenche généralement un code d'erreur OBD-II (0499) qui indique un problème de pression dans le système EVAP. Une défaillance de composant en elle-même empêche l'air frais d'entrer dans le système EVAP, ce qui affectera négativement le fonctionnement du système EVAP. Cela déclenche le voyant de vérification du moteur ou peut empêcher la voiture de démarrer dans les pires scénarios. Si l'électrovanne EVAP est défectueuse, elle doit être remplacée.

• prudence: Le solénoïde de ventilation EVAP est généralement situé près du réservoir de carburant arrière. Le solénoïde est généralement retiré pour résoudre le problème ; cependant, dans certains cas, le solénoïde est fixé à un tube de ventilation, qu'il est recommandé de remplacer en même temps. Veuillez vous référer au manuel d'entretien exact de votre véhicule pour les instructions exactes et l'emplacement du solénoïde de ventilation EVAP.

• prudenceR : Alors que nous commençons à décrire les étapes pour retirer et remplacer le solénoïde de ventilation EVAP, nous devons vous informer que l'emplacement exact et les étapes pour remplacer ce composant varient en fonction de votre véhicule.

Partie 1 sur 3: Détermination des symptômes d'un solénoïde de système EVAP défectueux

Avant de décider de remplacer un composant mécanique, il est très important de s'assurer que vous avez correctement diagnostiqué le problème. En règle générale, lorsqu'un solénoïde de ventilation EVAP commence à tomber en panne ou à se casser, cela provoque plusieurs symptômes qui alertent le conducteur qu'il y a un problème avec ce composant. Cependant, comme ces symptômes peuvent également être associés à d'autres parties du système EVAP, un examen physique ou une analyse diagnostique est nécessaire pour identifier la pièce cassée.

Certains signes avant-coureurs indiquant qu'il y a un problème avec le solénoïde de ventilation EVAP et qu'il doit être remplacé peuvent inclure les éléments suivants :

Le voyant Check Engine reste allumé: Le voyant Check Engine est le premier voyant d'avertissement pour indiquer un problème possible avec le solénoïde de ventilation EVAP. Ce voyant s'allume si l'ECM détecte un problème avec la position du solénoïde de ventilation EVAP, la force du signal, une fuite ou un circuit. Si le témoin de vérification du moteur s'allume, effectuez une analyse de diagnostic et recherchez le code OBD-II # 0499.

Trop de pression à l'intérieur du réservoir d'essence : Un signe d'avertissement physique typique d'un solénoïde EVAP endommagé ou défectueux est la présence d'une trop grande pression à l'intérieur de la pile à combustible. Cela se remarque lorsque le conducteur retire le bouchon du réservoir de carburant du réservoir et remarque une forte augmentation de la pression d'air après avoir desserré ou retiré complètement le bouchon. Ce symptôme peut également être causé par une chaleur excessive, car la pression augmente naturellement par temps chaud. Le solénoïde de ventilation EVAP aidera à soulager cette pression dans de nombreux cas.

Lors du ravitaillement, le réservoir de carburant semble plein : si la pression à l'intérieur du réservoir de carburant est trop élevée, il est difficile de faire le plein d'essence. Dans de nombreux cas, vous appuierez sur le bouton de la pompe à carburant et le réglerez en position verrouillée pour remplir le réservoir. Si ce levier se ferme fréquemment, cela est généralement dû à une pression de vapeur excessive à l'intérieur de la pile à combustible. Cela peut indiquer un problème avec le solénoïde de ventilation EVAP.

Échec du test d'émissions : Lorsque vous emmenez votre voiture, camion ou VUS dans un centre de test d'émissions, le véhicule est soumis à une analyse de diagnostic ainsi qu'à des tests d'émissions. Dans de nombreux cas, l'électrovanne du système EVAP se brise ou une fuite de vide se produit, empêchant le système d'échappement de fonctionner. Par conséquent, des niveaux excessifs de particules ou de NO2 peuvent apparaître sur le rapport d'émissions.

Partie 2 sur 3: Remplacement du solénoïde de ventilation du carter EVAP

Matériel requis

• Clé à douille ou clé à cliquet
• torche
• Tournevis à lame plate
• connecteur
• Chandelles ou élévateur hydraulique
• Huile pénétrante
• Remplacement du solénoïde de ventilation EVAP
• Remplacement des tuyaux de ventilation
• Lunettes de protection

Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité à toutes les étapes de ce projet, car le risque d'avoir des débris dans les yeux est élevé lorsque vous travaillez sous un véhicule.

Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture. Le solénoïde de ventilation EVAP est connecté au connecteur d'alimentation, qui alimente l'appareil en électricité pour allumer et éteindre le solénoïde.

A ce propos, la première chose à faire avant de remplacer cette pièce est de couper l'alimentation. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.

Étape 2 : soulevez l'arrière de la voiture. Pour accéder au solénoïde de ventilation EVAP, vous devez soulever le véhicule.

Cette pièce est située côté conducteur à côté des roues arrière. Soulevez le véhicule de la position de levage recommandée et placez l'arrière du véhicule sur des chandelles. Assurez-vous de continuer à appliquer une pression sur le cric après avoir abaissé le véhicule sur le cric pour plus de sécurité.

Étape 3: Localisez les boulons et les fentes qui maintiennent le solénoïde de ventilation EVAP en place.. Le solénoïde de ventilation EVAP est fixé au véhicule avec un seul boulon (ou deux dans certains cas) et se fixe également à une série de fentes.

Ici, les languettes du solénoïde de ventilation sont insérées pour le support.

Étape 4 Lubrifiez les boulons et les fentes avec du liquide pénétrant.. Étant donné que ce composant est exposé aux éléments, le boulon et les fentes qui maintiennent cette pièce au véhicule peuvent avoir rouillé.

Pour éviter de dénuder les boulons, vaporisez du liquide pénétrant sur les boulons et les clips arrière.

Étape 5 : Retirez le faisceau de câbles. Un faisceau électrique est fixé à l'électrovanne EVAP.

Retirez ce faisceau de câblage en insérant un petit tournevis à tête plate dans la fente avec le petit clip en plastique. Abaissez le clip avec un tournevis et retirez délicatement le faisceau du solénoïde de ventilation EVAP.

Étape 6: Retirez les tuyaux de ventilation du solénoïde de ventilation EVAP.. Deux tuyaux de ventilation seront attachés à ce composant.

L'un des tuyaux va au filtre EVAP, l'autre va au tuyau d'échappement. Dans la plupart des cas, ces tuyaux sont soit maintenus en place avec des colliers, soit simplement enfilés. Retirez les deux tuyaux attachés au solénoïde de ventilation EVAP.

Étape 7: Retirez le boulon retenant le solénoïde de ventilation EVAP.. Il y a généralement un ou deux boulons qui fixent cette pièce au véhicule.

Retirez ces deux boulons à l'aide d'un cliquet, d'une rallonge et d'une douille de 10 mm (dans la plupart des cas, ce sera 10 mm).

Étape 8 : Retirez le solénoïde de ventilation EVAP des clips.. Dans de nombreux cas, cette pièce est également attachée à une rangée de clips à l'arrière.

Vous pouvez accéder à ces clips après avoir retiré les boulons du solénoïde de ventilation EVAP. À l'aide d'un tournevis à lame plate, appuyez doucement sur le clip et retirez le solénoïde de ventilation EVAP du support.

Étape 9 : Retirez l'ancien solénoïde de ventilation EVAP.. Une fois que vous avez libéré les clips et dévissé le bloc, il devrait être facile de le retirer de la voiture.

Dans certains cas, un fil de terre secondaire est attaché à l'appareil. Dans ce cas, retirez simplement le fil de terre et l'appareil s'éteindra.

Étape 10 : Installez un nouveau solénoïde de ventilation EVAP.. Une fois l'ancien bloc retiré du véhicule, vous êtes prêt à installer le nouveau bloc.

Pour ce faire, suivez les instructions ci-dessus dans le sens inverse comme indiqué ci-dessous : Faites glisser le solénoïde de ventilation EVAP sur les clips et fixez le solénoïde au support avec des boulons. Connecter les tuyaux de ventilation et le faisceau de câbles

Étape 11 : Nettoyez le bas de la voiture. Avant de terminer le travail, assurez-vous de retirer tous les outils, débris et équipements sous le véhicule afin de ne pas les écraser avec votre véhicule.

Étape 12 : Descendez la voiture du cric.

Étape 13 : Connectez les câbles de la batterie.

Étape 14 : Vérifiez le démarrage du véhicule et effacez les codes d'erreur avec un scanner..

Partie 3 sur 3 : Test de conduite d'une voiture

Une fois que vous avez remplacé avec succès le solénoïde de ventilation EVAP, vous serez prêt à tester votre véhicule. J'espère que vous avez noté les symptômes qui vous ont amené à remplacer ce composant, car le test consiste à vérifier que ces symptômes ont disparu. L'essai routier pour cette réparation est en fait très court, car dans de nombreux cas, la défaillance de cette pièce se manifestera au ralenti ou au démarrage.

Voici quelques conseils sur la façon de tester ou de vérifier que ce remplacement de pièce est effectué correctement.

Étape 1 : Démarrez la voiture. Laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement

Étape 2 : Vérifiez la barre d'outils. Vérifiez que le témoin de vérification du moteur ne s'allume pas. Si tel est le cas, vous devez éteindre le véhicule et effectuer une analyse de diagnostic. Les codes d'erreur doivent être effacés sur la plupart des véhicules après avoir terminé ce service.

Étape 3 : Éteignez la voiture. Après vous être assuré que le Check Engine ou d'autres indicateurs sont éteints, éteignez la voiture.

Étape 4 : Retirez le bouchon d'essence. Ce test confirme que le vide fonctionne.

Si vous retirez le bouchon du réservoir d'essence et qu'il y a une pression de vide énorme, revérifiez les lignes que vous avez connectées au solénoïde de ventilation EVAP car elles peuvent être croisées.

Étape 5 : Faites un essai routier de 10 km avec la voiture.. Rentrez chez vous et assurez-vous que le voyant de vérification du moteur est éteint.

Ce travail est assez simple à réaliser, cependant, puisque vous travaillez sur le système EVAP et le système de carburant, certaines étapes délicates peuvent être impliquées. Si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas sûr à 100 % de la réalisation de cette réparation, veuillez contacter l'un de vos mécaniciens locaux certifiés AvtoTachki ASE pour effectuer le remplacement du solénoïde de la valve d'évaporation pour vous.