PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring avec répartition variable du couple sur les roues arrière et différentiel arrière mécanique est un système qui améliore activement la dynamique de conduite et la stabilité.

En fonction de l'angle et de la vitesse de braquage, de la position de la pédale d'accélérateur, du moment de lacet et de la vitesse, le PTV améliore considérablement la précision des manœuvres et de la direction en ciblant le frein sur la roue arrière droite ou gauche.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique? Dans les virages dynamiques, la roue arrière est soumise à un léger freinage dans le virage, en fonction de l'angle de braquage. L'effet? La roue à l'extérieur de la courbe reçoit plus de force motrice, de sorte que la voiture tourne (lacet) autour d'un axe vertical plus prononcé. Cela facilite les virages et rend la conduite plus dynamique.

Ainsi, à des vitesses faibles à moyennes, la maniabilité et la précision de la direction sont considérablement augmentées. De plus, à haute vitesse, le système, associé à un différentiel arrière mécanique à glissement limité, offre une plus grande stabilité de conduite.

Même sur des surfaces inégales, des routes mouillées et enneigées, ce système, associé au Porsche Traction Management (PTM) et au Porsche Stability Management (PSM), démontre ses atouts en termes de stabilité de conduite.

Le PTV augmentant la dynamique de conduite, le système reste actif sur les pistes sportives même lorsque le PSM est désactivé.

Principe : efficacité. Pour des performances et une stabilité exceptionnelles, aucun composant supplémentaire n'est requis au-delà d'un différentiel arrière mécanique à glissement limité. Autrement dit : le plaisir de conduire augmente, mais pas le poids.

Source : Porsche.com