Vérifier le moteur ou l'indicateur de moteur. Que signifie ?
Le voyant moteur, bien qu'ambre, ne doit pas être pris à la légère. S'il reste allumé, cela peut indiquer un grave problème de moteur. Que faire quand il s'allume dans notre voiture ?
Sur le tableau de bord d'une voiture moderne, les constructeurs placent plusieurs, une douzaine, voire plus de vingt témoins lumineux. Leur tâche est de signaler la possibilité d'un dysfonctionnement de l'un des systèmes de la voiture. Selon l'importance de la défaillance potentielle, les commandes sont colorées de différentes couleurs.
Les indicateurs d'information sont surlignés en vert et bleu. Ils montrent que la puce est allumée. Le jaune est réservé aux feux de signalisation. Leur allumage signifie la détection d'une erreur dans l'un des systèmes, ou son mauvais fonctionnement. S'ils sont constamment allumés, c'est un signe pour prendre rendez-vous à l'atelier. Les dysfonctionnements les plus graves sont signalés par des voyants rouges. Habituellement, ils indiquent un dysfonctionnement des composants les plus importants de la voiture, tels que le système de freinage ou de lubrification.
L'indicateur de moteur est conçu comme un aperçu d'un moteur à pistons, et dans certains modèles plus anciens, il ne s'agit que des mots "vérifier le moteur". Il est apparu pour toujours dans les voitures modernes en 2001, lorsque des systèmes d'autodiagnostic obligatoires ont été introduits. En termes simples, l'idée est de bourrer tous les systèmes de la voiture avec des centaines de capteurs qui transmettent des signaux sur le fonctionnement correct ou incorrect à l'ordinateur central. Si l'un des capteurs détecte un dysfonctionnement du composant ou de la pièce testée, il le signale immédiatement. L'ordinateur affiche des informations à ce sujet sous la forme de la commande appropriée affectée à l'erreur.
Les erreurs sont divisées en temporaires et permanentes. Si le capteur envoie une erreur unique qui n'apparaît pas plus tard, l'ordinateur éteint généralement la lumière après un certain temps, par exemple après avoir éteint le moteur. Si, après un redémarrage, le voyant ne s'éteint pas, alors on a affaire à un dysfonctionnement. Les ordinateurs de contrôle reçoivent des informations sur les erreurs sous la forme de codes définis individuellement par chaque fabricant. Par conséquent, dans le service, la connexion d'un ordinateur de service permet de déterminer l'emplacement de la panne, parfois même indique un problème spécifique.
Le voyant de contrôle du moteur est responsable de tout défaut qui n'est pas lié au voyant de défaut sous le capot. Il est jaune, donc quand il s'allume, vous n'avez pas besoin de paniquer. Comme pour les autres contrôles, l'erreur ici peut être temporaire ou permanente. S'il s'éteint après un certain temps, cela peut signifier, par exemple, un seul raté d'allumage ou une tension trop faible dans l'installation au démarrage. Pire, car après le redémarrage, il continuera à brûler. Cela peut déjà indiquer un dysfonctionnement, par exemple un endommagement de la sonde lambda ou du convertisseur catalytique. Il est impossible d'ignorer une telle situation et, si possible, vous devez contacter l'atelier pour diagnostiquer les erreurs.
Dans les voitures équipées d'installations de gaz amateur, l'allumage du chèque est souvent redondant. Ce n'est pas normal et ne devrait pas arriver. Si le «moteur de vérification» est allumé, il est temps de visiter le «gaz», car un réglage est nécessaire, remplaçant parfois des composants incompatibles.
Il est déconseillé de conduire avec le voyant moteur allumé en permanence, surtout si vous n'en connaissez pas la cause. Cela peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, un dysfonctionnement du moteur, uniquement le système de calage variable des soupapes (le cas échéant) et, par conséquent, des dommages plus graves. Vous devez vous rendre au service immédiatement lorsque le voyant jaune s'allume, le moteur passe en mode d'urgence. On le découvre après une baisse de puissance importante, des régimes de pointe limités et même une vitesse de pointe drastiquement limitée. Ces symptômes sont le signe d'un problème sérieux, même s'il est souvent causé par une vanne EGR défectueuse ou un dysfonctionnement du système d'allumage.
Informations importantes pour ceux qui vont acheter une voiture d'occasion. Après avoir tourné la clé en première position ou dans les voitures équipées d'un bouton start-stop, après avoir appuyé brièvement sur le bouton sans appuyer sur la pédale d'embrayage (ou sur le frein en transmission automatique), tous les voyants du tableau de bord doivent s'allumer. s'allument, puis certains d'entre eux s'éteignent avant que le moteur ne démarre. C'est le moment de vérifier si le voyant moteur s'allume. Certains vendeurs frauduleux le désactivent lorsqu'ils ne peuvent pas résoudre un problème et ont l'intention de le dissimuler. La désactivation de l'une des commandes est un signe que la voiture a peut-être été victime d'un accident grave et que l'atelier de réparation qui l'a réparée n'a pas été en mesure de la réparer de manière professionnelle. Dans les voitures avec une installation au gaz, cela peut signifier installer un émulateur chargé d'éteindre la lumière "hyperactive". Il vaut mieux éviter de telles machines à large couchette.
