Purge des freins et remplacement du liquide de frein

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De bons freins sont absolument essentiels pour la sécurité des motos sur la route. Par conséquent, il est nécessaire de remplacer régulièrement non seulement les plaquettes de frein, mais également le liquide de frein dans les systèmes de freinage hydrauliques.

Remplacer le liquide de frein de moto

Vous ne voyez pas le réservoir de liquide de frein par la fenêtre ? Ne voyez-vous que du noir ? Il est temps de remplacer l'ancien stock par du liquide de frein jaune clair frais et propre. Pouvez-vous tirer le levier de frein à main sur la poignée des gaz ? Voulez-vous savoir ce que l'expression « point de pression » peut signifier ? Dans ce cas, vous devez immédiatement jeter un œil au système hydraulique de vos freins : il est en effet possible qu'il y ait de l'air dans le système, là où il ne devrait y avoir aucune bulle d'air. N'oubliez pas : pour freiner en toute sécurité, les freins doivent être entretenus régulièrement. Ici, nous allons vous montrer comment le faire.

Comme nous vous l'expliquons dans nos conseils de mécanique, les bases du liquide de frein, le fluide hydraulique vieillit avec le temps. Quel que soit le kilométrage du véhicule, il absorbe l'eau et l'air même dans un système fermé. Conséquence : Le point de pression dans le système de freinage devient imprécis et le système hydraulique ne peut plus supporter de fortes sollicitations thermiques lors d'un freinage d'urgence. Par conséquent, il est important de changer le liquide de frein selon les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant et de purger le système de freinage en même temps. 

Avertissement: le plus grand soin est vital pendant ce travail! Travailler avec des systèmes de freinage est essentiel pour la sécurité routière et nécessite une connaissance technique approfondie de la mécanique. Alors ne risquez pas votre sécurité ! Si vous avez le moindre doute sur votre capacité à réaliser vous-même ces travaux, assurez-vous de les confier à un garage spécialisé. 

Cela est particulièrement vrai pour les systèmes de freinage avec contrôle ABS. Dans la plupart des cas, ces systèmes comportent deux circuits de freinage. D'une part, un circuit commandé par une pompe de freinage et actionnant les capteurs, d'autre part, un circuit de commande commandé par une pompe ou un modulateur de pression et actionnant les pistons. Dans la plupart des cas, les systèmes de freinage de ce type doivent être purgés par un système électronique contrôlé par l'ordinateur de l'atelier. Par conséquent, ce n'est pas un travail qui peut raisonnablement être fait à la maison. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous uniquement l'entretien des systèmes de freinage. sans ABS ! 

Assurez-vous toujours que les liquides de frein toxiques contenant du glycol DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 n'entrent pas en contact avec les pièces peintes de la voiture ou votre peau. Ces liquides détruiront la peinture, les surfaces et la peau ! Rincer le plus rapidement possible avec beaucoup d'eau si nécessaire. Le liquide de frein au silicone DOT 5 est également toxique et laisse un film lubrifiant permanent. Par conséquent, il doit être soigneusement rangé loin des disques et plaquettes de frein. 

Purge des freins

Il existe deux méthodes différentes pour éliminer le liquide de frein usagé et purger l'air du système de freinage : vous pouvez soit pomper le liquide avec le levier/pédale de frein pour le retirer dans un bac collecteur, soit l'aspirer à l'aide d'une pompe à vide (voir photo 1c). 

La méthode de pompage vous permet de forcer le liquide de frein dans un récipient vide à travers un tube transparent (voir photo 1a). Versez une petite quantité de liquide de frein neuf dans ce récipient (environ 2 cm) avant de démarrer pour éviter l'entrée accidentelle d'air dans le système hydraulique par le tuyau. Assurez-vous que le récipient est stable. L'extrémité du tuyau doit toujours rester dans le liquide. Une solution plus simple et plus sûre consiste à utiliser un purgeur de frein avec un clapet anti-retour (voir photo 1b) qui empêche de manière fiable le reflux d'air.

Alternativement, vous pouvez également utiliser la vis de purge de frein Stahlbus avec clapet anti-retour (voir photo 1d) pour remplacer la vis de purge de frein d'origine. Après cela, vous pouvez le laisser longtemps dans la voiture, ce qui simplifiera grandement les travaux de maintenance ultérieurs sur le système de freinage.

Lors de la purge de l'air du système, surveillez en permanence le niveau de liquide dans le réservoir de la vanne : ne laissez jamais celui-ci se vider complètement pour éviter que l'air ne rentre dans le système, ce qui vous obligera à recommencer depuis le tout début. ... Ne sautez jamais les intervalles de vidange de liquide !

En particulier, si le volume du réservoir et des étriers de frein de votre voiture est faible, ce qui est généralement le cas sur les motos cross et scooters, la vidange du réservoir par aspiration avec une pompe à vide est très rapide. Par conséquent, dans cette situation, il est préférable de vidanger l'huile en purgeant avec le levier/pédale de frein. En revanche, si la durite de frein de votre voiture est longue et que le volume de liquide dans le réservoir et les étriers de frein est important, une pompe à vide peut vous faciliter la tâche.

Changer le liquide de frein - c'est parti

Méthode 1 : changement de fluide à l'aide d'un levier à main ou d'une pédale 

01 - Installer le réservoir de liquide de frein horizontalement

La première étape consiste à soulever le véhicule en toute sécurité. Installez-le de manière à ce que le réservoir de liquide de frein encore fermé soit à peu près horizontal. Pour cela, il est conseillé d'utiliser un support d'atelier adapté à votre modèle de voiture. Vous pouvez trouver des astuces pour soulever votre véhicule dans nos connaissances de base des embouts de béquilles mécaniques.

02 - Préparer le poste de travail

Recouvrez ensuite toutes les parties peintes de la moto avec un film approprié ou similaire pour éviter les dommages causés par les éclaboussures de liquide de frein. N'hésitez pas à être plus lisible : il est difficile de faire le travail sans saleté. Ce qui serait dommage pour l'esthétique de ta voiture. Par mesure de sécurité, gardez un seau d'eau propre à portée de main.

03 - Utilisez une clé polygonale, puis installez le tuyau

Commencez par purger le système de freinage avec la vis de purge la plus éloignée du réservoir de liquide de frein. Pour ce faire, appliquez une clé à douille appropriée sur le raccord de purge de l'étrier de frein, puis connectez un tube connecté au raccord de purge ou au réservoir de frein. Assurez-vous que le tuyau est bien ajusté sur la vis de purge et ne peut pas glisser tout seul. Si vous utilisez un tuyau un peu vieux, il peut suffire d'en couper un petit morceau avec une pince pour s'assurer qu'il reste en place. Si le tuyau n'est pas correctement positionné sur la vis de purge, ou si la vis de purge est desserrée dans le filetage, il y a un risque qu'un jet fin de fines bulles d'air s'infiltre dans le tuyau. Pour plus de sécurité, vous pouvez également sécuriser le tuyau, par exemple. à l'aide d'une pince ou d'un serre-câble.

04 – Dévissez soigneusement le couvercle

Retirez avec précaution les vis du bouchon du réservoir de liquide de frein. Assurez-vous qu'un tournevis est adapté à l'installation des vis cruciformes. En effet, les petites vis cruciformes s'abîment facilement. Frapper légèrement le tournevis avec un marteau aidera à desserrer les vis coincées. Ouvrez avec précaution le couvercle du réservoir de liquide de frein et retirez-le avec précaution à l'aide d'un insert en caoutchouc.  

05 - Desserrez la vis de purge et pompez le liquide

Desserrez ensuite délicatement la vis de purge à l'aide d'une clé plate en la tournant d'un demi-tour. Assurez-vous d'utiliser la clé appropriée ici. En effet, lorsque la vis n'est pas desserrée pendant longtemps, elle a tendance à être fiable. 

06 - Pompe avec levier de frein

Le levier ou la pédale de frein est utilisé pour pomper le liquide de frein usagé du système. Procédez avec beaucoup de prudence car certains cylindres de frein ont tendance à pousser le liquide à travers les filetages de la vis de purge dans le réservoir de liquide de frein lors du pompage et, si c'est le cas, vaporisez-le sur les parties peintes de la voiture. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein n'est jamais complètement vide !

En attendant, ajoutez du nouveau liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein dès que le niveau baisse sensiblement. Pour ce faire, procédez comme décrit ci-dessus : aucun air ne doit pénétrer dans le système !

Si le liquide ne s'écoule pas correctement, il existe une petite astuce : après chaque pompage, resserrez la vis de vidange, puis relâchez le levier ou la pédale, desserrez la vis et recommencez à pomper. Cette méthode demande un peu plus de travail, mais elle fonctionne bien et élimine efficacement les bulles d'air du système. La purge des freins avec un clapet anti-retour ou une vis Stahlbus vous évitera la peine. En effet, le clapet anti-retour empêche tout reflux de liquide ou d'air.

07 - Transfert liquide

Continuez votre bon travail, en surveillant de près le niveau de liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que seul un liquide neuf et propre sans bulles s'écoule à travers le tube transparent. 

Appuyez une dernière fois sur le levier / la pédale. Serrer la vis de purge tout en maintenant le levier/pédale enfoncé. 

08 - Aération

Selon le système, vous devez purger l'air du système de freinage par la vis de purge suivante, en procédant comme décrit précédemment / dans le cas de freins à double disque, cette étape est réalisée sur le deuxième étrier de frein du système.

09 - Assurez-vous que le niveau de remplissage est correct

Une fois l'air évacué du système de freinage par toutes les vis de purge, remplissez le réservoir de liquide de frein en plaçant le réservoir en position horizontale au niveau maximum. Fermez ensuite le bocal en mettant un couvercle et un insert en caoutchouc propres et secs (!). 

Si les plaquettes de frein sont déjà légèrement usées, veillez à ne pas remplir complètement le réservoir jusqu'au niveau maximum. Sinon, lors du remplacement des plaquettes, il peut y avoir trop de liquide de frein dans le système. Exemple : Si les joints sont usés à 50 %, remplissez le bidon à mi-chemin entre les niveaux de remplissage minimum et maximum.  

Serrez les vis cruciformes (dans la plupart des cas elles sont faciles à serrer) avec un tournevis adapté et sans forcer. Ne pas trop serrer ou le prochain changement de liquide peut être problématique. Vérifiez à nouveau soigneusement le véhicule pour vous assurer qu'aucun liquide de frein n'a été renversé dessus. Si nécessaire, retirez-les soigneusement avant que la peinture ne soit endommagée.

10 - Point de pression sur le levier

Augmentez la pression dans les valves de frein en appuyant plusieurs fois sur le levier/pédale de frein. Assurez-vous que vous pouvez toujours sentir le point de pression fixe sur le levier ou la pédale après une courte course à vide. Par exemple, vous ne devez pas déplacer le levier de frein sur le guidon jusqu'à la poignée sans rencontrer une forte résistance. Comme décrit précédemment, si le point de pression est insuffisant et pas assez stable, il est possible qu'il y ait encore de l'air dans le système (dans ce cas, répéter la purge), mais il y a aussi une fuite d'étrier de frein ou un piston de pompe à main usé.

La note : Si, après quelques purges et un contrôle minutieux de l'étanchéité, le point de pression n'est toujours pas stable, utilisez la procédure suivante, qui a déjà été testée : Tirez fermement le levier de frein et bloquez-le contre la poignée des gaz, par exemple. avec un serre-câble. Laissez ensuite le système sous pression dans cette position, idéalement toute la nuit. La nuit, de petites bulles d'air persistantes peuvent remonter en toute sécurité dans le réservoir de liquide de frein. Le lendemain, retirer le serre-câble, revérifier le point de pression et/ou effectuer une dernière purge d'air. 

Méthode 2 : remplacement du fluide par une pompe à vide

Suivez les étapes 01 à 05 comme décrit dans la méthode 1, puis continuez comme suit : 

06 - Aspirer le liquide de frein et l'air

A l'aide d'une pompe à vide, récupérez le liquide de frein usagé ainsi que l'air éventuellement présent dans le réservoir. 

• Remplissez le réservoir avec du nouveau liquide à temps jusqu'à ce qu'il soit vide (voir Méthode 1, étape 6, photo 2). 
• Gardez donc toujours un œil sur le niveau de remplissage ! 
• Continuez à travailler avec la pompe à vide jusqu'à ce que seul un liquide frais et propre sans bulles d'air s'écoule à travers le tube transparent (voir Méthode 1, étape 7, photo 1). 

Lors de la dernière évacuation avec la pompe à vide, serrer la vis de purge sur l'étrier de frein (voir Méthode 1, étape 7, photo 2). Selon le système, vous devez purger le système de freinage sur la vis de purge suivante comme décrit ci-dessus / dans le cas de freins à double disque, cette étape est effectuée sur le deuxième étrier de frein du système.

07 – Visiter un site

Continuez ensuite comme décrit dans la méthode 1, en commençant à l'étape 8, et quittez. Vérifiez ensuite le point de pression et assurez-vous que votre moto est propre.

Avant de reprendre la route sur votre moto, revérifiez le fonctionnement et l'efficacité du système de freinage.

Questions et réponses

Pourquoi changer le liquide de frein moto ? Le liquide de frein assure le bon fonctionnement des freins et lubrifie également les éléments du système. Au fil du temps, en raison des changements de température dans le circuit, de l'humidité peut se former et provoquer de la corrosion.

Quel type de liquide de frein est mis dans une moto ? Cela dépend des recommandations du fabricant. S'il n'y a pas de prescriptions spéciales, le même TJ peut être utilisé dans les motos comme dans les voitures - DOT3-5.1.

À quelle fréquence faut-il changer le liquide de frein d'une moto ? Tous les 100 kilomètres, le niveau du liquide doit être vérifié, et le remplacement du TJ s'effectue environ deux ans après le remplissage.