Programmation des injecteurs : utilitaire et méthode

Dans les véhicules modernes, le remplacement des injecteurs ne se limite parfois pas à un simple démontage/remontage. En effet, au fur et à mesure que les systèmes d'injection deviennent plus précis, contrôlés par ordinateur, il est parfois nécessaire de régler ce dernier pour qu'il sache les utiliser. C'est comme si tu devais avoir des pilotes/chauffeurs pour les nouveautés sur ton ordinateur, tu dois en parler au calculateur d'injection.

Codage des injecteurs : pourquoi ?

Un injecteur est simplement un petit orifice qui s'ouvre et se ferme pendant de courtes durées puis laisse entrer plus ou moins de carburant selon la durée de l'ouverture, son calibrage et la technologie (piezo ou solénoïde). Mais ces durées sont si courtes et les doses si faibles que le pilotage des buses doit être réalisé avec la plus grande précision. Et pour que l'ordinateur détermine le dosage de carburant le plus précisément possible, il est nécessaire de spécifier les caractéristiques de l'injecteur. Il n'arrive pas à comprendre tout seul...

Aussi, même deux injecteurs de la même production ne délivreront pas exactement le même débit, donc le code permet une petite compensation pour cela, comme le poids que l'on met sur vos pneus pour l'équilibrage (il est impossible de faire un pneu parfaitement équilibré pour son tout le périmètre).

A noter cependant que la présence des buses de codage n'est pas systématique et donc il n'y a rien d'autre dans ce cas que de les intervertir.

Vous comprendrez aussi que dans le cas où nous avons des injecteurs codés, il n'est pas nécessaire de remplacer tous les injecteurs en cas de problème avec un ou plusieurs d'entre eux (beaucoup de mécaniciens disent qu'il est préférable de les remplacer tous, même s'il y a n'est qu'un problème. Cette discussion continue).

Comment coder un injecteur ?

Cela nécessite une valise (ordinateur + logiciel compatible OBD véhicule) et une connexion OBD pour communiquer avec l'ordinateur (pour faire des « réglages »).

Ensuite, vous devez installer le nouvel injecteur en place. On marque ensuite le numéro de l'injecteur (1 à 4 sur le petit moteur 4 cylindres en ligne, et donc 18 sur la Chiron) pour l'identifier. Enfin, à l'aide du boîtier, les nouvelles caractéristiques de l'injecteur correspondant doivent être indiquées dans l'ordinateur au moyen d'un code, sorte de clé qui ressemble à un code Wi-Fi.

Ce code contient des caractéristiques que l'ordinateur peut décoder.

Une conséquence des injecteurs non codés ?

Il n'y a aucun risque si le calculateur n'est pas mis à jour, mais cela peut entraîner une petite perte d'efficacité du moteur.

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Derernier commentaire posté :

Tom (Date : 2021, 09:25:04)

Bonjour ! Ici j'ai changé les injecteurs sur une Golf V 1.9 TDI 105, sauf que celui-ci "raye" au ralenti, sinon pas de perte de puissance, faut-il le coder ? merci d'avance

Il I. 2 réaction(s) à ce commentaire :

• Taureau MEILLEUR PARTICIPANT (2021-09-26 09:20:50) : Les injecteurs qui n'ont pas été reprogrammés ne tombent pas en panne, recherchez un problème électrique ou de carburant.
• Tom (2021-09-26 22:54:52) : Ce que je trouve étrange c'est qu'au ralenti, le reste du temps il n'y a rien d'anormal dedans, toute sa puissance

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