Agréable Surprise - Hyundai i30 (2007-)

Des prix attractifs, un design attractif, de bonnes finitions et des motorisations abordables. Sans surprise, le CD coréen a été un succès. Bien sûr, l'intérêt pour le modèle n'était pas accidentel. La Hyundai i30 a été conçue par des Européens pour des Européens. Le processus de production a également été partiellement réalisé sur le territoire du Vieux Continent.

Les débuts de Kia cee ont eu lieu au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006. La voiture a fasciné le public avec un rapport qualité / prix très favorable. A cette époque, les finitions ont été apportées à la Hyundai i30 à deux places, qui a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en mars. Au second semestre 2007, la voiture est apparue sur les routes.

Le compact i30 a été salué par les clients du monde entier. Il n’a fallu que trois ans à Hyundai pour vendre un demi-million d’unités. A ce jour, les Européens en ont déjà acheté 360 115 exemplaires, dont 2009 ont été vendus l'année dernière. L'exécution rapide des commandes est devenue possible après l'ouverture de l'usine de Nosovice, en République tchèque, en mars.

En raison des lignes douces de la carrosserie et des nervures incurvées, la Hyundai i30 est discrète. Cependant, on ne peut pas dire qu'un corps proportionnel manque d'élégance. L'intérieur ressemble. Ils sont de forme économique, entièrement ergonomiques et ajustés avec précision. Le réglage de la colonne de direction sur deux axes est particulièrement remarquable, ce qui, associé au réglage vertical et horizontal du siège, permet au conducteur de trouver plus facilement la position optimale. Malheureusement, il manque encore dans de nombreuses voitures d'ascendance asiatique. Les boîtes de vitesses de précision moyenne ne sont pas non plus agréables pour une conduite dynamique.

Grâce à des sièges confortables et à une habitabilité décente, même les longs trajets ne devraient pas devenir une corvée. Les troncs ont l'air pire. Alors que 340 litres pour une berline est un résultat respectable, le break de 415 litres est l'un des plus petits du segment. Les compartiments de rangement dans le plancher offrent un certain confort, ce qui facilite l'organisation du coffre. Hyundai manquait également d'une meilleure insonorisation. Les moteurs de torsion au-dessus de 4000 tr/min commencent à faire un bruit gênant.

Il est impossible de se plaindre de l'équipement de nombreuses Hyundai i30 d'occasion - le marché est rempli de voitures avec six airbags, la climatisation, un système audio, des jantes en alliage et des vitres électriques. Dans certains pays d'Europe occidentale, c'était la norme. En Pologne, vous deviez payer un supplément, incl. pour "climat".

Les concessionnaires automobiles proposaient aux clients des voitures équipées de moteurs à essence 1.4 (109 ch), 1.6 (122 et 126 ch) et 2.0 (143 ch), ainsi que des moteurs diesel 1.6 CRDi (90, 116 et 126 ch.) et 2.0 CRDi (140 ch). La nature "budgétaire" de la voiture signifiait que les i30 avec des moteurs de deux litres étaient commandés relativement rarement. Les moteurs les plus puissants consomment beaucoup de carburant en cycle urbain. Dans le cycle combiné, l'essence "deux litres" nécessite environ 8 l/100 km et le diesel 1-1,5 l/100 km de moins. Les unités d'un volume de 1,6 litre consomment respectivement 7,5 et 5,5-6 l / 100 km.

La suspension de la Hyundai i30 compense efficacement, mais pas trop silencieusement, les grosses bosses. Grâce à la direction assistée, la voiture n'est pas une véritable pierre angulaire. Les performances d'adhérence ne font pas le poids face aux pneus coréens fabriqués en usine qui se démarquent des pneus japonais et européens, en particulier sur sol mouillé.

Initialement, la Hyundai i30 était couverte par une garantie de 3 ans à kilométrage illimité avec une protection supplémentaire de deux ans sur le groupe motopropulseur. En 2010, le fabricant a prolongé la période de garantie et de service à cinq ans. Par conséquent, ceux qui sont intéressés par l'achat d'une voiture d'occasion ont encore de réelles chances d'obtenir une voiture avec une garantie. C'est une excellente nouvelle car l'i30 a des problèmes de durabilité. Dans la liste des compactes préparée par l'ADAC, la voiture se classe 23e sur 29 modèles classés.

Cela ne fonctionne pas? Les experts de l'ADAC ont le plus souvent rencontré des problèmes de batteries déchargées, d'antidémarrage et d'ampoules à combustion rapide difficiles à remplacer. Les cee'ds montrent des problèmes identiques, suggérant qu'il s'agit de défauts de conception plutôt que de pannes accidentelles. TUV appréciait beaucoup mieux le design coréen. Il est vrai que la i30 n'est pas incluse dans le rapport, mais la cee'd Twin a pris une belle 24e place sur 128 modèles testés.

Les utilisateurs de véhicules citent souvent des problèmes d'électronique qui rendent difficile l'utilisation du système audio et de la climatisation automatique, ainsi que des bruits gênants provenant du châssis, y compris de l'appareil à gouverner. Les connecteurs du stabilisateur ne sont pas très solides. Les amortisseurs arrière cognent et les visites d'entretien ne résolvent pas toujours efficacement le problème. Les utilisateurs sont les premiers à remarquer la corrosion par piqûres, en particulier sur le hayon, les seuils et les ailes. Certains i30 peuvent être gênants avec des sons d'écrêtage. Il y a des joints perméables et des capteurs de pression des pneus défectueux. Cependant, de nombreuses réparations ont été effectuées sous garantie, de sorte que les chauffeurs n'ont pas engagé de frais supplémentaires.

La Hyundai i30 est appréciée pour son confort de conduite élevé et ses faibles coûts d'entretien. La machine videra-t-elle vos poches même après l'expiration de la période de garantie ? Tout indique qu'il en est ainsi. Dans l'accord avec la Corée, les détails sont violés. Les composants les plus chers, c'est-à-dire les moteurs et les boîtes de vitesses, restent sans problème. Les coûts d'exploitation ont été pris en compte dès la phase de conception de la voiture. Une suspension simple avec des goupilles amovibles, un entraînement par chaîne pour les petits moteurs et un réseau électronique limité seront sûrement payants au fil des ans.

Les conditions de garantie auront certainement un impact significatif sur l'état des voitures d'occasion. La période de protection prolongée n'est pas seulement un privilège, mais aussi une obligation de se présenter au service tous les 12 mois. En conséquence, de nombreuses Hyundai i30 seront sous le contrôle d'ateliers bien équipés et formés pendant au moins cinq ans.

Moteurs recommandés :

Essence 1.6 : C'est le juste milieu notoire. Le moteur de 122 ch, et depuis 2008 de 126 ch, offre une dynamique similaire à l'unité 2.0, avec nettement moins de besoin d'essence et des tarifs d'assurance moins chers. En raison de la chaîne de distribution, le moteur nécessite moins d'entretien qu'un "deux litres" avec une courroie de distribution.

Diesel 1.6 CRDi : À long terme, les petits moteurs diesel peuvent être plus économes en carburant. Pas seulement en raison de la consommation de carburant inférieure à celle de l'unité 2.0 CRDi. Il était proposé sans volant bimasse ni filtre à particules diesel, ce qui, associé à un entraînement par chaîne de distribution, réduirait les coûts de maintenance.

avantages:

+ Un grand nombre de voitures de concessionnaires automobiles polonais

+ Équipement décent et qualité de construction

+ bon confort de conduite

Inconvénients:

– Offre limitée de substituts

– Problèmes de longévité avec certains composants

– La qualité des revêtements de peinture

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 190-250

Disques et plaquettes (avant): PLN 260-430

Embrayage (complet): PLN 250-850

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mille zlotys

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, mille zlotys

1.4, 2008, 11900 34 XNUMX km, mille zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mille zlotys

Photographe Prestataire, utilisateur de Hyundai i30.