Entraînement de boîte de vitesses Maz 5440 zf

La boîte de vitesses des voitures MAZ-64227, MAZ-53322 pendant le fonctionnement fournit les paramètres suivants:

• la position du levier 3 (Fig. 37) de changement de vitesse dans le sens longitudinal ;
• la position du levier de vitesses dans le sens transversal ;
• dispositif de blocage pour la traction longitudinale des éléments télescopiques.

Pour régler l'angle d'inclinaison du levier 3 dans le sens longitudinal, il faut desserrer les écrous des vis 6 et, en déplaçant la tige 4 dans le sens axial, régler l'angle d'inclinaison du levier à environ 85° ( voir Fig. 37) en position neutre de la boîte de vitesses.

Le réglage de la position du levier dans le sens transversal s'effectue en modifiant la longueur du lien transversal 77, pour lequel il faut déconnecter l'un des embouts 16 et, après avoir dévissé les écrous, régler la longueur du lien de sorte que le levier de commande de la boîte de vitesses, étant en position neutre contre la rotation sur les 6-2ème et 5-1ère vitesses, avait un angle d'environ 90 ° avec le plan horizontal de la cabine (dans le plan transversal de la voiture).

Le réglage du dispositif de blocage de changement de vitesse doit être effectué comme suit :

• soulever la cabine
• libérer la goupille 23 et désolidariser la tige 4 de la fourche 22 ;
• nettoyez la boucle d'oreille 25 et la tige intérieure de la vieille graisse et de la saleté ;
• appuyez sur la tige intérieure 5 jusqu'à ce que le manchon d'arrêt 21 s'enclenche ;
• déverrouiller l'écrou de la boucle d'oreille 25 ;
• en insérant un tournevis dans la rainure de la tige 24 de la poussée interne, dévissez-la jusqu'à ce que le jeu angulaire de la boucle d'oreille disparaisse ;
• sans tourner la tige 24, serrer le contre-écrou ;
• vérifier la qualité de l'ajustement.

Lorsque la douille de verrouillage 27 se déplace vers le ressort 19, la tige intérieure doit s'étendre sans coller sur toute sa longueur, et lorsque la tige est poussée à fond dans les rainures, la douille de verrouillage doit se déplacer clairement avec un "clic" jusqu'à ce que la douille repose contre la saillie inférieure de la boucle d'oreille.

Lors du réglage de l'entraînement, les exigences suivantes doivent être prises en compte :

• le réglage doit être effectué avec la cabine relevée et le moteur arrêté ;
• éviter les courbures et les plis des tiges mobiles externes et internes ;
• pour éviter la rupture, reliez la tige 4 à la fourche 22 de sorte que le trou de la boucle d'oreille pour la goupille 23 soit au-dessus de l'axe longitudinal de la tige 4 ;
• vérifier la position neutre de la boîte de vitesses avec la cabine relevée par le libre mouvement du levier 18 de la boîte de vitesses
• vitesses dans le sens transversal (par rapport à l'axe longitudinal du véhicule). Le galet 12 en position neutre de la caisse a un déplacement axial égal à 30-35 mm ; sentir la compression du ressort.

 

Entraînement de boîte de vitesses MAZ - comment régler?

Lorsque vous travaillez avec la boîte de vitesses MAZ 5335, le rapport est ajusté pour améliorer la fixation de la boîte de vitesses jumelée. Le flux de travail comprend plusieurs étapes. Dans cet article, nous parlerons en détail de la façon de régler rapidement la boîte de vitesses MAZ 5335.

Nous vous conseillons de réparer MAZ uniquement conformément aux recommandations du fabricant.

Aussi, si vous n'êtes pas sûr de vos propres capacités, confiez la conduite et son réglage à des professionnels.

Vérifiez le débattement des fourches chaque fois que vous entretenez votre véhicule. Pour cela, nous vous conseillons de prendre le levier.

Nous le montons dans un endroit neutre.

Engager la première vitesse uniquement après avoir mesuré la distance entre la surface du carter du volant et la fourchette. Faites de même pour l'inverse.

Si vous voyez que la course ne dépasse pas douze mm, vous devez régler la boîte de vitesses MAZ comme suit :

• Déplacez le levier en position "neutre" ;
• Retirez délicatement la pointe numéro cinq de la boucle d'oreille et également de l'épingle à cheveux invisible. Notez que le levier est uniquement en position neutre et la fourche est en position verticale ;
• Arrêtez le rouleau numéro treize. Pour ce faire, il est nécessaire d'enrouler l'élément dans le trou correspondant jusqu'à ce qu'il s'arrête. C'est sur un rouleau;

• Desserrez tous les boulons autant que possible. Avec l'aide de la pointe, la poussée sur les dix premiers est régulée. Attention : le doigt six doit être placé dans le trou de la fourchette au numéro huit, la boucle d'oreille de la fourchette. Les deux trous doivent être alignés.
• Nous connectons la boucle d'oreille et la pointe;
• Lors du réglage de la boîte de vitesses MAZ, il est nécessaire de serrer tous les éléments d'accouplement;
• Le boulon #12 fait 8 tours. À la fin, fixez-le avec un écrou;

 

Paysage sur MAZ

Le lien de la boîte de vitesses est appelé le mécanisme multibras de l'ensemble, qui relie le levier de vitesses et la tige fournie à la boîte. L'emplacement des scènes, en règle générale, se fait sous le bas de la voiture, au même endroit que la suspension. Cette disposition facilite la possibilité que de la saleté pénètre à l'intérieur du mécanisme, ce qui entraînera une détérioration des propriétés des huiles de lubrification et, par conséquent, une usure du mécanisme.

 

Le but du poste de contrôle

Dans la boîte de vitesses, il y a un élément tel qu'un engrenage, généralement il y en a plusieurs, ils sont reliés au levier de vitesses et c'est grâce à eux que la vitesse change. Le changement de vitesse contrôle la vitesse du véhicule.

Donc, en d'autres termes, les engrenages sont des engrenages. Ils ont différentes tailles et différentes vitesses de rotation. Au cours du travail, l'un s'accroche à l'autre. Le système d'un tel travail est dû au fait qu'un grand engrenage colle à un plus petit, augmente la rotation et en même temps la vitesse du véhicule MAZ. Dans les cas où un petit engrenage colle à un grand, la vitesse, au contraire, chute. La boite a 4 vitesses plus la marche arrière. Le premier est considéré comme le plus bas et avec l'ajout de chaque vitesse, la voiture commence à avancer plus vite.

La boîte est située sur la voiture MAZ entre le vilebrequin et l'arbre à cardan. Le premier vient directement du moteur. Le second est directement relié aux roues et entraîne leur travail. Liste des travaux menant au contrôle de vitesse :

1. Le moteur entraîne la transmission et le vilebrequin.
2. Les engrenages de la boîte de vitesses reçoivent un signal et commencent à bouger.
3. À l'aide du levier de vitesses, le conducteur sélectionne la vitesse souhaitée.
4. La vitesse sélectionnée par le conducteur est transmise à l'arbre de transmission, qui entraîne les roues.
5. La voiture continue de se déplacer à la vitesse sélectionnée.

 

Ajustement des coulisses MAZ

Par conséquent, il est important de vérifier et d'ajuster régulièrement la liaison de transmission. Au départ, il est nécessaire d'ajuster et de fixer uniformément la base du levier, cela vous permet de vous débarrasser de la lubrification du changement de vitesse qui se produit au fil du temps pendant le fonctionnement de la voiture.

Cette tige contient deux embouts spéciaux qui régulent le mouvement du levier dans le sens horizontal, c'est-à-dire que si le levier rencontre un «obstacle» lors de l'exécution d'une action de virage dans les rangées extrêmes, il est alors nécessaire d'allonger la tige. Si le lien de la boîte de vitesses rencontre un «obstacle» au moment du passage en avant, il est alors nécessaire d'allonger complètement l'ensemble du «pistolet». Et en raison de «l'arrêt» des ailes dans le mouvement d'une frappe verticale, c'est-à-dire d'avant en arrière, il est nécessaire de réduire la longueur de l'arme.

Lorsque la poignée du système marche-arrêt de la boîte de vitesses vacille à gauche et à droite et qu'il est inutile de la fixer, alors en haut du corps des coulisses, vous devez desserrer le contre-écrou et dévisser légèrement la vis avec un tournevis, qui fixera le moment de la tige de sélection de vitesse en position neutre. Après cela, il est nécessaire de vérifier la capacité du levier à se déplacer d'avant en arrière jusqu'à ce que le ressort s'arrête complètement, puis il est nécessaire de dévisser la vis jusqu'à ce que la tige commence à bouger fortement et à cliquer.

Voir aussi: Quelle est la différence entre une mono-roue motrice et une traction avant

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Commande de boîte de vitesses Voitures YaMZ Maz-5516, Maz-5440

La boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 et YaMZ-239 est illustrée à la figure 4. Pendant le fonctionnement, si nécessaire, les réglages suivants de la boîte de vitesses sont effectués :

- réglage de la position du levier dans le sens longitudinal ;

— réglage de la position du levier dans le sens transversal ;

- réglage du dispositif de blocage des éléments d'entraînement télescopiques.

La procédure de réglage de la commande de la boîte de vitesses YaMZ-239 pour les voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 est la suivante :

- mettre le levier 2 en position neutre ;

— régler l'angle a du levier 16 en déplaçant la plaque 17 avec les pênes 1 desserrés ;

- modifier la longueur de la tige 3 pour régler l'angle.

Si la course de la plaque 16 ou la plage de réglage de la tige 3 est insuffisante, desserrer les boulons 5, décaler ou tourner la tige 6 par rapport à la tige 4, serrer les boulons 5 et répéter le réglage de l'angle a, b, comme indiqué ci-dessus.

L'angle a doit être de 80°, l'angle b de 90°.

Le réglage du dispositif de verrouillage des éléments télescopiques de la boîte de vitesses YaMZ-239 pour les véhicules Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 à cabine surélevée s'effectue comme suit:

- relâcher la goupille 8 et déconnecter la tige 6 de la fourchette 9 du levier de vitesses ;

- desserrez le contre-écrou 13 et dévissez la tige 14 jusqu'à ce que le filetage s'arrête ;

- glisser la tige interne 6 jusqu'à la butée des protubérances de la boucle d'oreille 12 dans les rainures de la pointe 15 ;

- tout en maintenant le mécanisme à l'état comprimé, visser la tige jusqu'à ce que le mécanisme soit bloqué par la douille K) sous l'action du ressort 11 :

- serrer le contre-écrou 13, vérifier la clarté du mécanisme de verrouillage. Lorsque le mécanisme est verrouillé, le jeu axial et angulaire doit être minimal.

En position déverrouillée, le fourreau 10 se déplace vers la gauche. Le mouvement de la rallonge doit être fluide, sans coincement, et le mécanisme de verrouillage doit assurer une fixation nette de la rallonge de tige dans sa position d'origine.

Lorsque le maillon 6 est relié à la fourche 9, le trou de la boucle d'oreille pour l'axe 8 doit être situé au-dessus de l'axe longitudinal du maillon 6. Régler la vitesse moteur arrêté.

Lors du levage de la cabine, l'huile sous pression de la pompe de levage de la cabine est fournie par le tuyau 7 au cylindre de serrure et le mécanisme 6 est déverrouillé.

Après avoir abaissé la cabine, afin de fixer solidement le mécanisme télescopique 6 en position de verrouillage, il est nécessaire de déplacer le levier de changement de vitesse 1 vers l'avant en direction du véhicule dans un mouvement similaire au changement de vitesse. Dans ce cas, le mécanisme est bloqué, après quoi il est prêt à fonctionner.

Le diagramme de changement de vitesse de la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 et YaMZ-239 est illustré à la figure 5.

Figure 4. Unité de commande de boîte de vitesses YaMZ pour Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - levier; 2 - levier; 3,4 - poussée; 5.17 - boulon; 6 - poussée (mécanisme télescopique); 7 - tuyau ; 8 - doigt; 9 - fourche; 10 - manche; 11 - printemps; 12 - pente; 13 - contre-écrou; 14 - tronc; 15 - pourboire; 16 - assiette; 18 - interrupteur

Unité de commande de transmission pour véhicules Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 avec moteur MAN

La boîte de vitesses des voitures MAZ-64227, MAZ-53322 pendant le fonctionnement fournit les paramètres suivants:

• la position du levier 3 (Fig. 37) de changement de vitesse dans le sens longitudinal ;
• la position du levier de vitesses dans le sens transversal ;
• dispositif de blocage pour la traction longitudinale des éléments télescopiques.

Pour régler l'angle d'inclinaison du levier 3 dans le sens longitudinal, il faut desserrer les écrous des vis 6 et, en déplaçant la tige 4 dans le sens axial, régler l'angle d'inclinaison du levier à environ 85° ( voir Fig. 37) en position neutre de la boîte de vitesses.

Le réglage de la position du levier dans le sens transversal s'effectue en modifiant la longueur du lien transversal 77, pour lequel il faut déconnecter l'un des embouts 16 et, après avoir dévissé les écrous, régler la longueur du lien de sorte que le levier de commande de la boîte de vitesses, étant en position neutre contre la rotation sur les 6-2ème et 5-1ère vitesses, avait un angle d'environ 90 ° avec le plan horizontal de la cabine (dans le plan transversal de la voiture).

Le réglage du dispositif de blocage de changement de vitesse doit être effectué comme suit :

• soulever la cabine
• libérer la goupille 23 et désolidariser la tige 4 de la fourche 22 ;
• nettoyez la boucle d'oreille 25 et la tige intérieure de la vieille graisse et de la saleté ;
• appuyez sur la tige intérieure 5 jusqu'à ce que le manchon d'arrêt 21 s'enclenche ;
• déverrouiller l'écrou de la boucle d'oreille 25 ;
• en insérant un tournevis dans la rainure de la tige 24 de la poussée interne, dévissez-la jusqu'à ce que le jeu angulaire de la boucle d'oreille disparaisse ;
• sans tourner la tige 24, serrer le contre-écrou ;
• vérifier la qualité de l'ajustement.

Lorsque la douille de verrouillage 27 se déplace vers le ressort 19, la tige intérieure doit s'étendre sans coller sur toute sa longueur, et lorsque la tige est poussée à fond dans les rainures, la douille de verrouillage doit se déplacer clairement avec un "clic" jusqu'à ce que la douille repose contre la saillie inférieure de la boucle d'oreille.

Lors du réglage de l'entraînement, les exigences suivantes doivent être prises en compte :

• le réglage doit être effectué avec la cabine relevée et le moteur arrêté ;
• éviter les courbures et les plis des tiges mobiles externes et internes ;
• pour éviter la rupture, reliez la tige 4 à la fourche 22 de sorte que le trou de la boucle d'oreille pour la goupille 23 soit au-dessus de l'axe longitudinal de la tige 4 ;
• vérifier la position neutre de la boîte de vitesses avec la cabine relevée par le libre mouvement du levier 18 de la boîte de vitesses
• vitesses dans le sens transversal (par rapport à l'axe longitudinal du véhicule). Le galet 12 en position neutre de la caisse a un déplacement axial égal à 30-35 mm ; sentir la compression du ressort.

Ajustement des coulisses sur MAZ

Paysage sur MAZ

Le lien de la boîte de vitesses est appelé le mécanisme multibras de l'ensemble, qui relie le levier de vitesses et la tige fournie à la boîte. L'emplacement des scènes, en règle générale, se fait sous le bas de la voiture, au même endroit que la suspension. Cette disposition facilite la possibilité que de la saleté pénètre à l'intérieur du mécanisme, ce qui entraînera une détérioration des propriétés des huiles de lubrification et, par conséquent, une usure du mécanisme.

 

Ajustement des coulisses MAZ

Par conséquent, il est important de vérifier et d'ajuster régulièrement la liaison de transmission. Au départ, il est nécessaire d'ajuster et de fixer uniformément la base du levier, cela vous permet de vous débarrasser de la lubrification du changement de vitesse qui se produit au fil du temps pendant le fonctionnement de la voiture.

Cette tige contient deux embouts spéciaux qui régulent le mouvement du levier dans le sens horizontal, c'est-à-dire que si le levier rencontre un «obstacle» lors de l'exécution d'une action de virage dans les rangées extrêmes, il est alors nécessaire d'allonger la tige. Si le lien de la boîte de vitesses rencontre un «obstacle» au moment du passage en avant, il est alors nécessaire d'allonger complètement l'ensemble du «pistolet». Et en raison de «l'arrêt» des ailes dans le mouvement d'une frappe verticale, c'est-à-dire d'avant en arrière, il est nécessaire de réduire la longueur de l'arme.

Lorsque la poignée du système marche-arrêt de la boîte de vitesses vacille à gauche et à droite et qu'il est inutile de la fixer, alors en haut du corps des coulisses, vous devez desserrer le contre-écrou et dévisser légèrement la vis avec un tournevis, qui fixera le moment de la tige de sélection de vitesse en position neutre. Après cela, il est nécessaire de vérifier la capacité du levier à se déplacer d'avant en arrière jusqu'à ce que le ressort s'arrête complètement, puis il est nécessaire de dévisser la vis jusqu'à ce que la tige commence à bouger fortement et à cliquer.

Après un certain temps, lorsque vous travaillez avec un levier, il est possible de trouver un trou "télescope". Ce problème apparaît avec l'utilisation fréquente du véhicule dans les grandes villes, où il y a généralement des embouteillages. Pour le retirer, il faut desserrer l'écrou à l'extrémité du verrou "télescope" et dévisser la fixation de la fourche du levier d'un certain nombre de tours. Cela vous permettra de fixer le levier de vitesses dans un état plus «solide» et d'augmenter la clarté du changement de vitesse.

En résumé, il convient de noter que la mise en coulisse intervient après l'apparition de quelques problèmes mineurs. Tels que l'affaiblissement de la traction, la détérioration de la clarté du changement de vitesse, la "perte de trou" possible pour le changement de vitesse, etc. Un lien de travail, bien sûr, ne nécessite pas de réglage, mais le maintenir en «parfait état» est de la responsabilité de chaque conducteur, car la qualité du lien affecte directement la qualité du changement de vitesse.

Comment ajuster les coulisses du labyrinthe

 

La boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 et YaMZ-239 est illustrée à la figure 4. Pendant le fonctionnement, si nécessaire, les réglages suivants de la boîte de vitesses sont effectués :

- réglage de la position du levier dans le sens longitudinal ;

— réglage de la position du levier dans le sens transversal ;

- réglage du dispositif de blocage des éléments d'entraînement télescopiques.

La procédure de réglage de la commande de la boîte de vitesses YaMZ-239 pour les voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 est la suivante :

- mettre le levier 2 en position neutre ;

— régler l'angle a du levier 16 en déplaçant la plaque 17 avec les pênes 1 desserrés ;

- modifier la longueur de la tige 3 pour régler l'angle.

Si la course de la plaque 16 ou la plage de réglage de la tige 3 est insuffisante, desserrer les boulons 5, décaler ou tourner la tige 6 par rapport à la tige 4, serrer les boulons 5 et répéter le réglage de l'angle a, b, comme indiqué ci-dessus.

L'angle a doit être de 80°, l'angle b de 90°.

Le réglage du dispositif de verrouillage des éléments télescopiques de la boîte de vitesses YaMZ-239 pour les véhicules Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 à cabine surélevée s'effectue comme suit:

- relâcher la goupille 8 et déconnecter la tige 6 de la fourchette 9 du levier de vitesses ;

- desserrez le contre-écrou 13 et dévissez la tige 14 jusqu'à ce que le filetage s'arrête ;

- glisser la tige interne 6 jusqu'à la butée des protubérances de la boucle d'oreille 12 dans les rainures de la pointe 15 ;

- tout en maintenant le mécanisme à l'état comprimé, visser la tige jusqu'à ce que le mécanisme soit bloqué par la douille K) sous l'action du ressort 11 :

- serrer le contre-écrou 13, vérifier la clarté du mécanisme de verrouillage. Lorsque le mécanisme est verrouillé, le jeu axial et angulaire doit être minimal.

En position déverrouillée, le fourreau 10 se déplace vers la gauche. Le mouvement de la rallonge doit être fluide, sans coincement, et le mécanisme de verrouillage doit assurer une fixation nette de la rallonge de tige dans sa position d'origine.

Lorsque le maillon 6 est relié à la fourche 9, le trou de la boucle d'oreille pour l'axe 8 doit être situé au-dessus de l'axe longitudinal du maillon 6. Régler la vitesse moteur arrêté.

Lors du levage de la cabine, l'huile sous pression de la pompe de levage de la cabine est fournie par le tuyau 7 au cylindre de serrure et le mécanisme 6 est déverrouillé.

Après avoir abaissé la cabine, afin de fixer solidement le mécanisme télescopique 6 en position de verrouillage, il est nécessaire de déplacer le levier de changement de vitesse 1 vers l'avant en direction du véhicule dans un mouvement similaire au changement de vitesse. Dans ce cas, le mécanisme est bloqué, après quoi il est prêt à fonctionner.

Le diagramme de changement de vitesse de la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 et YaMZ-239 est illustré à la figure 5.

Figure 4. Unité de commande de boîte de vitesses YaMZ pour Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - levier; 2 - levier; 3,4 - poussée; 5.17 - boulon; 6 - poussée (mécanisme télescopique); 7 - tuyau ; 8 - doigt; 9 - fourche; 10 - manche; 11 - printemps; 12 - pente; 13 - contre-écrou; 14 - tronc; 15 - pourboire; 16 - assiette; 18 - interrupteur

Unité de commande de transmission pour véhicules Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 avec moteur MAN

Lorsque vous travaillez avec la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, soyez guidé par ce qui suit :

— La boîte de vitesses principale et la boîte de vitesses sont commandées par le levier de boîte de vitesses selon le schéma illustré à la Figure 19 (boîte de vitesses ZF).

- Le passage de la gamme lente à la gamme rapide de la boîte de vitesses s'effectue en déplaçant le levier en position neutre loin de vous, en surmontant la force de serrage, de la gamme rapide à la gamme lente - dans l'ordre inverse.

- Le diviseur est commandé par un drapeau sur la poignée du levier de vitesses. Le passage de la gamme lente (L) à la gamme rapide (S) et inversement s'effectue en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage après avoir déplacé le drapeau dans la position appropriée. Le changement de vitesse est possible sans débrayer le rapport dans la boîte de vitesses principale.

Réglage de la commande de boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Pendant le fonctionnement, si nécessaire, les réglages suivants sont apportés à la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 pour moteurs MAN :

- réglage de la position du levier dans le sens longitudinal ;

— réglage de la position du levier dans le sens transversal ;

- réglage du dispositif de blocage des éléments d'entraînement télescopiques.

La position du levier 1 (Fig. 7) dans les directions longitudinale et transversale est réglée en déplaçant et en tournant la tige 5 sur la tige 6 avec les boulons 7 desserrés.

Dans ce cas, l'angle a doit être égal à 85°, l'angle e=90°. L'angle et peut également être ajusté en déplaçant la plaque 3 avec les boulons 2 desserrés.

Figure 5. Schéma de changement de vitesse de la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Lire aussi : Lecteur dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - gamme lente ; B - gamme rapide.

Figure 6. Schéma de changement de vitesse de la boîte de vitesses ZF pour Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - plage lente ; S est la plage rapide.

Figure 7. L'unité de commande de la boîte de vitesses des voitures Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - levier; 2, 7 - boulon; 3 - plaque; 4 - tuyau ; 5 - mécanisme intermédiaire; 6 - tronc; 8 - grogner

La boîte de vitesses des voitures Maz-5440 est illustrée à la figure 8.

Le changement de boîtier principal s'effectue par le levier 1 du mécanisme de télécommande. La boîte additionnelle est commandée par le sélecteur de gamme 18 situé sur le levier de vitesses 1.

Lorsque le commutateur de gamme est en position basse, le champ secondaire active la gamme rapide et, en position haute, la gamme lente.

Pendant le fonctionnement, si nécessaire, les réglages suivants sont apportés à la boîte de vitesses des voitures Maz-5440 :

- réglage de l'angle d'inclinaison du levier 1 dans le sens longitudinal ;

- réglage de l'angle d'inclinaison du levier 1 dans le sens transversal ;

- réglage du dispositif de verrouillage du mécanisme télescopique. Pour régler l'angle d'inclinaison du levier dans le sens longitudinal, il faut :

- placez le levier 2 en position neutre en serrant le verrou de position neutre sur le mécanisme de changement de vitesse 20 (pour la boîte de vitesses YaMZ-238M).

Vérifiez la position neutre de la boîte de vitesses MAZ-5440 en déplaçant le levier axe 2 dans le sens axial en appuyant dessus avec votre main. Dans ce cas, le rouleau doit se déplacer de 30 à 35 mm ;

- desserrer les vis 17 et, en déplaçant la plaque 16, régler l'angle "a" dans le sens longitudinal à 90 degrés ;

— si la course de la plaque 16 est insuffisante, desserrer les vis 5, déplacer la tige 6 par rapport à la tige 4, serrer les vis 5 et répéter le réglage de l'angle « a » en déplaçant la plaque 16.

Le réglage du levier 1 dans le sens transversal s'effectue en modifiant la longueur de la biellette transversale 3 en détachant l'un des embouts en dévissant l'écrou de sa fixation, puis en ajustant la longueur pour que le levier 1 prenne une position verticale.

Après le réglage, remettez le verrou de position neutre dans sa position d'origine (pour la boîte de vitesses YaMZ-238M).

Le réglage du dispositif de verrouillage du mécanisme télescopique de la boîte de vitesses des véhicules Maz-5440 doit être effectué comme suit:

- décrocher la goupille, dévisser l'écrou, retirer la goupille et déconnecter la tige 6 de la fourchette 9 du levier de vitesses ;

- desserrez le contre-écrou 13 et dévissez la tige 14 jusqu'à ce que le filetage s'arrête ;

- pousser la tige intérieure 6 jusqu'à la butée des protubérances de la boucle d'oreille dans les rainures de la pointe 15 ;

- tout en maintenant le mécanisme dans un état comprimé, visser la tige 14 jusqu'à ce que le mécanisme soit bloqué par le manchon 10 sous l'action du ressort 11 ;

- serrer le contre-écrou 13, vérifier la clarté du mécanisme de verrouillage. Lorsque le mécanisme est verrouillé, le jeu axial et angulaire doit être minimal. En position déverrouillée (le manchon 10 est décalé vers la droite), le maillon intérieur doit être rallongé de 35-50 mm par le ressort de rappel.

Le mouvement ultérieur de la rallonge doit être fluide, sans coincement, et le mécanisme de verrouillage doit assurer une fixation nette de la tige de rallonge dans sa position d'origine.

Ne pliez pas ou ne tordez pas le lien de transmission et ses composants télescopiques. Réglez la boîte de vitesses moteur éteint.

Figure 8. L'unité de commande de transmission de la voiture MAZ-5440

1,2 - levier; 3, 4, 6 - poussez; 5, 7, 17 - boulon ; 8 - doigt; 10 - manche; 11 - printemps; 12 - pente; 13 - écrou; 14 - tronc; 15 - pourboire; 16 - assiette; 18 - interrupteur 19 - boule ; 20 - mécanismes de commutation.

Comment ajuster les coulisses du labyrinthe

Entretien et réglage de la boîte de vitesses YaMZ-238A pour les véhicules MAZ-64227, MA3-54322

L'entretien de la transmission consiste à vérifier le niveau d'huile et à le remplacer dans le carter. Le niveau d'huile dans le carter doit correspondre au trou de contrôle. L'huile doit couler à chaud par tous les orifices de vidange. Après avoir vidangé l'huile, vous devez retirer le couvercle au bas du carter, dans lequel le séparateur d'huile de la pompe à huile est fixé avec un aimant, bien les rincer et les installer en place. Dans ce cas, il faut s'assurer que la ligne d'huile n'est pas bouchée par le bouchon ou son joint.

Pour rincer la boîte de vitesses, il est recommandé d'utiliser 2,5 à 3 litres d'huile industrielle I-12A ou I-20A conformément à GOST 20799-75. Avec le levier de commande de la boîte de vitesses au point mort, le moteur est démarré pendant 7 à 8 minutes, puis il est arrêté, l'huile de rinçage est vidangée et l'huile fournie par la carte de lubrification est versée dans la boîte de vitesses. Il est inacceptable de laver la boîte de vitesses avec du kérosène ou du carburant diesel.

Pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses d'entraînement, vous pouvez régler : la position du levier 3 (voir Fig. 47)

changer de vitesse dans le sens longitudinal ;

la position du levier de vitesses dans le sens transversal - le dispositif de blocage des éléments télescopiques de la tige longitudinale.

Pour régler l'angle d'inclinaison du levier 3 dans le sens longitudinal, il est nécessaire de desserrer les écrous sur les boulons 6 et, en déplaçant la tige 4 dans le sens axial, de régler l'angle d'inclinaison du levier à environ 85° ( voir Fig. 47) en position neutre de la boîte de vitesses.

Le réglage de la position du levier dans le sens transversal s'effectue en modifiant la longueur du lien transversal 17, pour lequel il faut déconnecter l'un des embouts 16 et, après avoir dévissé les écrous, régler la longueur du lien de sorte que le levier de commande de la boîte de vitesses, étant au point mort contre les rapports 6-2 et 5-1 , faisait un angle d'environ 90° avec le plan horizontal de la cabine (dans le plan transversal du véhicule).

Le réglage du dispositif de blocage de changement de vitesse doit être effectué comme suit :

soulever la cabine

dégager la goupille 23 et désolidariser la tige 4 de la fourche 22

nettoyez la boucle d'oreille 25 et la tige intérieure de la vieille graisse et de la saleté ;

poussez la tige intérieure jusqu'à ce que le manchon d'arrêt 15 s'enclenche ;

débloquer l'écrou de la boucle d'oreille 25 et, en insérant un tournevis dans la rainure de la biellette intérieure, dévisser celle-ci jusqu'à ce que le jeu angulaire de la boucle d'oreille disparaisse ;

sans tourner la tige 24, serrer le contre-écrou ;

vérifier la qualité de l'ajustement. Lorsque le manchon de verrouillage 21 se déplace vers le ressort 19, la tige intérieure doit s'étendre sans coller sur toute sa longueur, et lorsque la tige est enfoncée à fond dans les rainures, le manchon de verrouillage doit se déplacer clairement avec un "clic" jusqu'à ce que le manchon repose contre la saillie inférieure de la boucle d'oreille.

Lors du réglage de l'entraînement, les exigences suivantes doivent être respectées ;

le réglage doit être effectué avec la cabine relevée et le moteur arrêté ;

éviter les courbures et les plis des tiges mobiles externes et internes ;

pour éviter la rupture, reliez la tige 4 à la fourche 22 de manière à ce que le trou de la boucle d'oreille pour la goupille 23 soit au-dessus de l'axe longitudinal de la tige 4

vérifier la position neutre de la boîte de vitesses avec la cabine relevée par le libre mouvement du levier 18 du mécanisme de changement de vitesse dans le sens transversal (par rapport à l'axe longitudinal du véhicule). Le galet 12 en position neutre de la caisse a un déplacement axial égal à 30-35 mm ; sentir la compression du ressort.

Les réglages d'entraînement de la boîte de vitesses décrits ci-dessus doivent être effectués lors de la dépose et de l'installation du moteur et de la cabine.

Les éventuels dysfonctionnements de la boîte de vitesses et de son entraînement, ainsi que les moyens de les éliminer, sont indiqués dans le tableau. 5.