Il est temps de changer les pneus
Cette année, le printemps viendra certainement, mais à petits pas. Pour tous les conducteurs, il s'agit d'un signal pour effectuer plusieurs travaux d'entretien de base afin de rendre leurs voitures à pleine performance et prêtes pour la nouvelle saison. L'un d'eux est le remplacement des pneus d'été. Comme chaque année, de nombreuses questions se posent, comment choisir les bons pneus été, ce qu'il faut rechercher lors de leur achat et comment les utiliser correctement pour qu'ils répondent à 100% à leurs exigences techniques et offrent un maximum de confort et de sécurité de conduite.
Changement de pneus saisonnier - est-ce judicieux ?
Jusqu'à présent, de nombreux conducteurs pensent que remplacer les pneus par des pneus été n'a pas de sens et utilisent un jeu de pneus hiver toute l'année, ce qui vise à minimiser les coûts et les charges associés aux files d'attente dans les ateliers et les services de pneus. Cependant, il convient de rappeler que le pneu de voiture est le seul élément du véhicule qui a un contact direct avec la surface de la route et répond à un certain nombre d'hypothèses techniques du constructeur automobile. Responsable est, en particulier, pour l'accélération et le freinage, le contrôle de traction, les niveaux de bruit. Compte tenu du fait que la zone de contact d'un pneu avec la surface de la route ne dépasse pas la surface de la main d'un adulte, il est difficile de surestimer leur sélection correcte, compte tenu de la saisonnalité. Les pneus d'été, en plus d'avoir une structure de bande de roulement différente, sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc complètement différents adaptés aux températures en vigueur. Dans la chaleur estivale, un pneu hiver perd ses propriétés de traction sur chaussée chaude et allonge la distance de freinage, ce qui affecte directement le niveau de sécurité. Parallèlement à la prise de conscience croissante des conducteurs polonais, l'utilisation de pneus universels toutes saisons est également en baisse. Dans ce cas, le dicton selon lequel "si quelque chose est bon pour tout, c'est bon pour rien" est vrai.
Quels pneus choisir ?
Le choix des bons pneus est en grande partie déterminé par le fait qu'ils seront utilisés dans une petite citadine ou une voiture avec un moteur puissant au caractère sportif. Le style de conduite individuel du conducteur est également important. Les pneus sont précisément adaptés aux hypothèses des constructeurs automobiles. Par conséquent, leur approbation doit également être guidée par, car le pneu correspond étroitement aux paramètres techniques d'un modèle de voiture particulier. Cependant, seuls de légers écarts sont autorisés. L'utilisation de soi-disant substituts, qui ne sont pas fournis par le constructeur du véhicule, est une voie directe vers de mauvaises performances de conduite et la fourniture de fausses informations aux systèmes de sécurité tels que l'antipatinage ou l'ABS. Ces systèmes surveillent en permanence le comportement de la roue - sa vitesse et, dans certains cas, sa pression. Les informations sont transmises à un ordinateur sur lequel certaines procédures sont effectuées. Par conséquent, interférer avec une taille et un type de pneus strictement définis est un obstacle majeur au maintien de la stabilité dans les situations d'urgence, comme, par exemple, un freinage brusque autour d'un obstacle.
Si nous ne sommes pas le premier propriétaire de la voiture, rappelez-vous de ne pas dépendre des pneus que nous avons installés sur les roues (le propriétaire précédent aurait pu choisir des pneus sous-optimaux ou simplement incorrects), vérifiez simplement les informations contenues sur l'autocollant d'usine situé dans le niche de la porte du conducteur ou sur la trappe du réservoir de carburant. Grâce à cela, nous saurons quelles solutions sont les plus adaptées à notre véhicule. Cependant, si le bon choix de pneus été pose problème, on peut désormais prendre l'avis de professionnels. – dit Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl
Les paramètres techniques des pneus d'hiver et d'été sont déterminés par plusieurs facteurs. Depuis novembre dernier, la directive européenne a introduit un étiquetage supplémentaire des pneus de voiture. Ils ne définissent que trois paramètres concernant l'efficacité énergétique, le niveau de bruit et l'adhérence sur sol mouillé. Les étiquettes sont ainsi un premier stimulus pour des analyses plus approfondies, appuyées notamment par des tests de produits professionnels.
Quels pneus éviter ?
Pour des raisons économiques, l'achat de pneus d'occasion est toujours populaire parmi les conducteurs polonais. Cela peut n'être qu'une économie apparente, car il peut s'avérer que même si le pneu semble intact en surface et a une bande de roulement suffisamment profonde, il peut cacher des défauts à l'intérieur de la structure qui réduisent considérablement sa durée de vie. Sans équipement professionnel adéquat, nous ne sommes pas en mesure de les détecter. De plus, les pneus usagés ne sont pas garantis et en cas d'usure prématurée, nous payons le pneu une seconde fois.
Lors de l'achat de nouveaux pneus, faites attention à la façon dont ils ont été stockés. Les conditions d'entreposage doivent respecter certaines normes de stand polonaises et des conditions physiques optimales telles que l'humidité de l'air ou la température de l'air.
Les pneus de voiture, afin de garantir le respect de tous les paramètres techniques, ne doivent pas avoir plus de cinq ans. Passé ce délai, la gomme s'use et les pneus perdent leurs propriétés d'origine, fixées par le constructeur. Par conséquent, vous ne devriez pas acheter de pneus de plus de deux ou trois ans. La date de production peut être facilement vérifiée. Cette information est placée sur le flanc du pneu sous un code, par exemple, DOT 35 11, où les deux premiers chiffres indiquent la semaine et les deux suivants indiquent l'année de production.
Quand dois-je acheter un nouveau jeu de pneus ?
Le conducteur moyen juge l'état de ses pneus uniquement par la profondeur de la bande de roulement. Beaucoup d'entre eux décident de remplacer le pneu uniquement lorsque sa profondeur atteint une marque minimale de 1,6 mm. Les experts de l'industrie du pneu conviennent à l'unanimité que les performances des pneus se détériorent considérablement avec une profondeur de bande de roulement inférieure à 4 mm. Chacun de ses dommages mécaniques entraîne des modifications irréversibles de sa structure, et donc des performances de conduite. Réparation de pneus
à grande vitesse après avoir été percé par un clou, par exemple, ne doit être considéré que comme une solution temporaire. Il existe un risque élevé de rupture de pneu et de déformation de la bande de roulement au moment le plus inattendu, par exemple lorsque la voiture est lourdement chargée sur le chemin des vacances en famille.
Dommages sur le côté du pneu, soi-disant. bosses ou renflements, ce n'est rien de plus qu'une coupure mécanique du cordon, qui se produit lors de la collision d'un obstacle en saillie ou lors de l'entrée dans une fosse de la route. De tels dommages excluent le pneu d'une utilisation ultérieure. Des dommages peuvent également apparaître à l'intérieur du pneu, le rendant invisible pour l'utilisateur du véhicule. C'est pourquoi il est très important de vérifier régulièrement les pneus et d'équilibrer les roues au moins de temps en temps.
10 kilomètres.
Faire le travail est important
Le montage des pneumatiques doit être confié à des ateliers agréés disposant du matériel adéquat. Les outils professionnels sont particulièrement importants lorsque vous travaillez avec des systèmes de roues intégrés (jante, pneu et régulateur de pression) qui vous permettent de continuer à vous déplacer après une chute de pression.
La pression des pneus doit être surveillée en permanence et maintenue à un niveau strictement défini par le constructeur du véhicule. Trop bas ou trop haut que recommandé réduira considérablement la durée de vie des pneus et, plus important encore, la sécurité de conduite. Pour les mêmes raisons, vous devez vous rappeler de l'équilibrage régulier des roues, c'est-à-dire au moins tous les 10 XNUMX. kilomètres.
