Additif "Ressource" pour le moteur. Caractéristiques du travail
Teneur
En quoi consiste l'additif "Ressource" et comment fonctionne-t-il ?
L'additif moteur Resurs est un revitalisant (conditionneur de métaux). Cela signifie que le but principal de la composition est de restaurer les surfaces métalliques endommagées.
La "Ressource" se compose de plusieurs composants.
- Fines particules de cuivre, d'étain, d'aluminium et d'argent. Les proportions de ces métaux varient selon le but de la composition. La taille des particules est comprise entre 1 et 5 microns. La charge métallique représente jusqu'à 20 % du volume total de l'additif.
- charge minérale.
- Sels d'acide dialkyldithiophosphorique.
- Tensioactifs.
- Une petite proportion d'autres composants.
La composition est versée dans de l'huile fraîche à raison d'une bouteille pour 4 litres. S'il n'y a plus d'huile dans le moteur, il est conseillé d'utiliser deux packs.
Grâce à la circulation de l'huile, l'additif est délivré à toutes les paires de friction (segments et surfaces de cylindre, tourillons et chemises de vilebrequin, tourillons et lits d'arbre à cames, portée et doigts de piston, etc.). Aux points de contact, dans les zones d'usure accrue ou de micro-endommagements, une couche métallique poreuse est créée. Cette couche restaure l'intégrité des plages de contact et ramène les paramètres de fonctionnement dans le couple de frottement à des valeurs quasi nominales. De plus, une telle solution arrête l'usure semblable à une avalanche, qui commence par une destruction inégale des surfaces de travail. Et la structure poreuse de la couche protectrice formée retient l'huile et élimine les frottements secs.
Les fabricants de l'additif "Resource" promettent les effets positifs suivants :
- réduction du bruit et des vibrations générés par le moteur ;
- réduction de la consommation d'huile pour les déchets jusqu'à 5 fois (selon le degré d'usure du moteur et la nature de la production);
- réduction de fumée;
- compression accrue dans les cylindres;
- économie de carburant jusqu'à 10%;
- augmentation globale de la durée de vie du moteur.
La couche protectrice se forme après environ 150-200 km de parcours.
Le prix d'une bouteille varie de 300 à 500 roubles.
Quelle est la différence entre l'additif "Ressource" et les composés similaires ?
Considérons brièvement les deux représentants les plus célèbres des additifs pour moteurs ayant un effet similaire: "Hado" et "Suprotek".
La principale différence réside dans le mécanisme de fonctionnement et les composants actifs. Si la composition Resource utilise des particules finement dispersées de métaux mous comme composants de travail, qui, avec des tensioactifs et d'autres composés auxiliaires, forment une structure poreuse sur la surface endommagée, alors le principe d'action des additifs "Hado" et "Suprotek" est fondamentalement différent.
Dans ces formulations, le principal ingrédient actif est un minéral naturel, la soi-disant serpentine. C'est ce minéral, en combinaison avec d'autres additifs, qui forme un film protecteur solide avec un faible coefficient de frottement à la surface des pièces frottantes.
Quant aux effets positifs, ils sont similaires pour tous ces additifs.
Avis d'experts
Les avis des experts quant à la composition de la « Ressource » varient. Certains affirment que l'additif est pratiquement inutile et, dans certains cas, peut même avoir un effet négatif sur le moteur. D'autres réparateurs automobiles sont sûrs que la "Ressource" fonctionne vraiment.
En fait, les deux parties ont raison dans une certaine mesure. "Ressource", à en juger par les critiques nombreuses et polyvalentes, il est logique de n'utiliser que dans certains cas :
- avec une usure générale du moteur, dans laquelle il n'y a pas encore de problèmes graves, tels que des éraflures profondes dans le groupe de pistons ou une usure critique des segments ;
- après une baisse de la compression et une augmentation des fumées du moteur, encore une fois, uniquement en l'absence de dommages mécaniques importants.
Dans les nouveaux moteurs et centrales à faible kilométrage sans problèmes évidents, cet additif n'est pas nécessaire. Il est préférable d'ajouter cet argent à la caisse TO et d'acheter de l'huile plus chère et de haute qualité. La signification de l'additif "Ressource" réside précisément dans la capacité de restaurer des surfaces usées qui ne présentent pas de fissures ou de bavures profondes.
