Cuivre additif. Opinions des propriétaires de voitures
De quoi s'agit-il?
L'additif Cooper est produit par la société russe Cooper-Engineering LLC. Selon les fabricants, la composition de tous les additifs est unique et est le produit du développement de leur propre laboratoire.
La composition exacte des additifs Cupper n'est pas divulguée et dépend de l'objectif d'un additif particulier. Parmi les produits de l'entreprise, on trouve des composés pour le remplissage des moteurs à combustion interne, des transmissions manuelles, des transmissions automatiques, de la direction assistée et d'autres composants d'équipements automobiles.
Les additifs sont basés sur des composés de cuivre spéciaux obtenus par ce que l'on appelle le placage de cuivre. Grâce à la technologie brevetée par l'entreprise, les composés de cuivre ne forment pas seulement un film de surface, mais pénètrent partiellement dans les couches supérieures des métaux ferreux au niveau moléculaire. Cela confère au film une adhérence, une durabilité et une résistance élevées. Certaines huiles moteur Cupper sont enrichies avec les mêmes composés de cuivre.
En plus du composant cuivre unique en son genre, les additifs Cupper sont enrichis en composants lubrifiants, nettoyants et pénétrants. Selon le but, la composition et la concentration des composants utilisés dans la fabrication de l'additif varient.
Dans le même temps, les composants additifs Cupper ne modifient pas les propriétés d'origine du lubrifiant porteur et n'interagissent pas avec le package d'additifs de lubrifiant standard.
Comment ça marche?
En raison de la formation d'une couche supplémentaire lors de l'utilisation de l'additif Cupper, une restauration locale des surfaces métalliques usées se produit. Il est important de comprendre ici que ces connexions en cuivre fonctionnent efficacement avec peu d'usure. L'additif n'aura aucun effet sur un œil profond et visible, une fissure ou une usure critique, ou n'éliminera que partiellement ces problèmes.
La couche de cuivre a un effet complexe.
- Restaure les surfaces usées en acier et en fonte en créant une couche supplémentaire sur le métal de base (miroirs de cylindre, segments de piston, tourillons d'arbre à cames et de vilebrequin, etc.).
- Forme une couche protectrice qui réduit l'effet de destruction par l'hydrogène et la corrosion.
- Réduit le coefficient de friction dans les zones de contact d'environ 15 %.
Grâce à ces actions, il y a plusieurs changements positifs dans le fonctionnement du moteur à combustion interne :
- augmentation et égalisation de la compression dans les cylindres;
- réduction du retour de bruit et de vibration du fonctionnement du moteur ;
- réduction de la consommation de carburants et de lubrifiants (huile moteur et carburant) ;
- réduction de fumée;
- une augmentation générale de l'efficacité du moteur (sans augmentation ni même réduction de la consommation de carburant, le moteur produit plus de puissance et devient plus réactif) ;
- augmente généralement la durée de vie du moteur.
Dans le même temps, malgré les assurances du fabricant selon lesquelles l'additif n'interagit pas avec l'huile moteur, la durée de vie du lubrifiant augmente. Cela est dû au fait que les gaz d'échappement chauds pénètrent dans une moindre mesure dans l'huile à travers les anneaux et que, dans les points de friction, la charge de contact est répartie plus uniformément.
Avis clients
Le réseau a beaucoup d'avis d'automobilistes sur divers additifs Cupper. Décidément, les automobilistes notent au moins un effet positif. Cependant, peu de personnes ont reçu toute la gamme de changements positifs que le fabricant décrit sur son site officiel.
Ici, vous devez comprendre que dans le domaine de la production et de la fabrication d'additifs, il existe une tendance tacite: toutes les entreprises de la publicité exagèrent les effets produits par leur produit. Et en parallèle, ils n'ajoutent pas l'information principale que la liste des effets, leur intensité et leur durée d'action dépendent directement d'un grand nombre de facteurs, tels que :
- type de moteur et sa fabricabilité (carburant, vitesse, taux de compression, forçage, etc.) ;
- la nature du dommage;
- intensité de fonctionnement de la voiture ;
- facteurs externes tels que l'humidité, la température ambiante et d'autres conditions de fonctionnement de la voiture.
Ces facteurs sont encore plus importants que les capacités de l'additif lui-même. Par conséquent, lorsque vous utilisez la même composition pour différents moteurs avec différents ensembles de dommages, l'effet varie considérablement. D'où une telle abondance de critiques de tonalité variée: de l'extrêmement négative à l'enthousiasme positive.
S'ils sont pris dans leur ensemble, pour constituer un échantillon représentatif des avis des automobilistes, nous pouvons dire avec confiance: les additifs de cuivre fonctionnent. Bien que les effets promis et réels diffèrent beaucoup.
