Plaquettes de frein qui gèlent : que faire ?
Teneur
Par temps froid, les automobilistes font face à de nombreux problèmes, dont le gel des plaquettes de frein au disque ou au tambour. Le plus souvent, une telle nuisance se produit dans les cas où la voiture est laissée sur le «frein à main» après un voyage. Dans le même temps, la neige qui pénètre dans les mécanismes de freinage fond, une couche d'eau se forme entre les plaquettes et le tambour, qui se transforme rapidement en glace.
Vous pouvez dégivrer les freins et restaurer les performances du véhicule des manières suivantes :
Essayer de se déplacer en douceur
Cette méthode doit être utilisée avec une extrême prudence une fois que le véhicule s'est complètement réchauffé. Le démarrage s'effectue avec un étranglement minimal, en essayant de ne pas déchirer les plaquettes de leur place, mais de faire craquer la croûte de glace. S'il n'a pas été possible de briser la glace après 1 à 2 tentatives, il est préférable de recourir à d'autres méthodes de dégivrage.
La principale erreur lors de la manipulation est d'appuyer excessivement sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, les patins ne sont souvent pas arrachés de la surface de freinage, mais arrachés des patins d'atterrissage. Le résultat d'un tel incident est le remplacement des plaquettes et la réparation du mécanisme de freinage.
Dégivrage à l'eau chaude
Dans ce cas, de l'eau chauffée est versée sur la partie centrale du disque de roue ou directement sur le tambour de frein. La preuve de l'efficacité de cette méthode est le clic caractéristique avec lequel les plaquettes s'éloignent de la surface de freinage.
L'une des erreurs les plus courantes lors de cette manipulation est un long temps d'arrêt de la voiture après avoir gelé les plaquettes. Pendant ce temps, l'eau qui pénètre à l'intérieur du tambour a le temps de geler, formant une couche de glace encore plus solide. Il existe également un faible risque de fissuration du tambour en raison de changements brusques de température. Cependant, cela arrive très rarement.
Souffler avec un sèche-cheveux
Cette méthode est l'une des moins dangereuses. Le réchauffement se fait en douceur, ce qui élimine le risque de fissuration des fûts. Cela entraîne également des inconvénients. La procédure de dégivrage avec un sèche-cheveux prend beaucoup de temps. De plus, le fonctionnement d'un appareil électrique nécessite une rallonge pouvant aller de la prise la plus proche de la voiture.
Au lieu d'un sèche-cheveux, vous pouvez utiliser un chalumeau - un brûleur à essence à haute température. Son utilisation est associée au risque d'incendie, ainsi qu'au risque de surchauffe des mécanismes de freinage. Par conséquent, il est préférable de se réchauffer à une distance de 0.5 à 1 mètre (selon l'intensité de la flamme).
Chauffage aux gaz d'échappement
Pour mettre en œuvre cette méthode, un long tuyau est nécessaire, qui est placé sur le tuyau d'échappement à une extrémité et à l'autre extrémité est amené à la roue gelée et laissé pendant un certain temps. Les gaz d'échappement chauds réchauffent le mécanisme de freinage et les plaquettes reviennent à leur position d'origine.
Le réchauffement des freins avec des gaz d'échappement n'est autorisé qu'à l'extérieur. Dans le cas contraire, les personnes se trouvant à proximité courent un risque d'intoxication grave par les produits de la combustion du carburant. Il est impossible d'utiliser la méthode envisagée à l'intérieur, même avec des équipements de protection individuelle.
Utiliser des liquides à base d'alcool
Pour faire fondre de la glace avec des liquides alcoolisés, versez-les directement dans le mécanisme de freinage. La méthode nécessite de retirer la roue, mais même après cela, il n'est pas toujours possible de la mettre en œuvre. Sur les véhicules VAZ, de l'alcool peut être versé dans le tambour à travers les trous des douilles de guidage.
La méthode est pratiquement sûre, si vous ne tenez pas compte du risque que la voiture tombe du cric. Cependant, sa mise en œuvre est chronophage et son efficacité est médiocre. C'est pourquoi, dans la pratique, le gel du mécanisme de freinage avec de l'alcool ne s'est pas répandu.
Martelage
Cette méthode de restauration des performances du système de freinage vous permet de fonctionner avec succès lorsque le gel n'est pas trop fort. Dans ce cas, le tapotement est effectué en cercle, avec des coups de force moyenne.
Au stade initial de la procédure, il n'est pas nécessaire de retirer la roue. Le démontage de la jante et le taraudage direct du tambour ne sont effectués que si la première tentative de craquage de la glace n'a pas abouti.
Vidéo : que faire si les plaquettes du frein à main sont gelées
Questions et réponses
Que faire si les coussinets sont gelés en hiver ? Certaines personnes utilisent de l'eau bouillante, mais dans ce cas, les éléments du système de freinage gèlent davantage. Il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux ou, si le blocage est faible, commencer à bouger pour que les coussinets soient chauffés et décongelés.
Comment comprendre que les plaquettes sont gelées ? Dans ce cas, la voiture calera au départ, car les roues ne sont pas seulement reposées, mais complètement bloquées. Lorsque le frein de stationnement gèle, l'arrière de la voiture se soulève légèrement avec un démarrage facile.
Pourquoi les serviettes gèlent-elles dans une voiture ? L'humidité est la principale raison. Sur une route dégelée sous les roues, de l'eau s'infiltrera sûrement dans les étriers et, dans certains cas, dans les tambours (flaque profonde).
