Causes de l'odeur d'huile dans la voiture

Les odeurs étrangères, comme les sons, dans la cabine peuvent être aléatoires, dérangeantes ou dangereuses. L'huile brûlée entre dans l'une de ces trois catégories à diverses occasions. Tout dépend de la cause du phénomène, la situation nécessite donc une étude et une localisation précise.

Qu'est-ce qui cause l'odeur d'huile brûlée dans la cabine

L'huile dans les unités est dans des volumes scellés avec des joints et des joints. De plus, son régime thermique est strictement réglementé et il ne doit pas brûler dans une machine en fonctionnement.

Oui, et l'huile elle-même est capable de résister à des températures importantes sans oxydation rapide, c'est-à-dire qu'elle n'émet pas de fumée avec une odeur caractéristique même lorsqu'elle entre en contact avec de l'air contenant de l'oxygène.

Mais en cas de dysfonctionnements, la situation change :

• l'huile peut surchauffer à l'intérieur des unités, être gaspillée ou simplement s'oxyder lentement avec dégagement de fumée;
• s'écoulant ou passant simplement sous forme de brouillard d'huile à travers les joints, il est capable d'atteindre les parties chauffées du système d'échappement avec le même résultat ;
• sous l'odeur d'huile brûlée, d'autres matériaux ou consommables peuvent être masqués lors d'un fonctionnement anormal et d'une surchauffe.

Même si tout cela se produit, l'odeur doit encore pénétrer dans la cabine. Son étanchéité est fournie dans une mesure différente, variant considérablement à la fois selon les marques et les modèles de voitures, et selon le degré de leur détérioration. Certains corps sont capables de capter des arômes étrangers même des voitures voisines en circulation lente.

Causes courantes

Il est important de déterminer d'abord la source de la fumée entrant dans la cabine. Il peut s'agir de fenêtres ouvertes, d'un bouclier moteur, d'un soubassement ou d'un hayon dans les berlines et les breaks.

Une direction correctement définie aidera à trouver et à résoudre le problème.

L'odeur d'huile brûlée dans l'habitacle de la voiture 👈 causes et conséquences

Odeur d'huile moteur

Les sources les plus courantes de fumée d'huile sous le capot ne sont pas toujours liées à des dysfonctionnements. Le plus souvent, ce sont les conséquences de la réparation ou de l'entretien d'une voiture, lorsque les pièces d'échappement qui sont inévitablement huilées en même temps commencent à brûler.

La fumée peut être étrangement épaisse, mais totalement inoffensive, et après la fin de l'épuisement de l'huile ou de la graisse tombée sur les pièces, elle s'arrête.

Mais il y a des raisons plus inquiétantes :

1. Fuite à la jonction du couvre culasse avec la tête du bloc. Le joint en caoutchouc qui s'y trouve perd rapidement son élasticité et ne retient pas la buée d'huile. Surtout si le couvercle est en plastique ou en acier à paroi mince et n'a pas la rigidité nécessaire. L'huile arrivera certainement sur le collecteur d'échappement chaud, qui est situé sous le joint, elle fumera avec modération, mais constamment. Vous devrez changer le joint ou renouveler le mastic.
2. Avec une pression accrue dans le carter due à l'usure des segments de piston ou à des dysfonctionnements du système de ventilation du carter, l'huile commence à être expulsée de tous les joints, même du goulot de remplissage. L'ensemble du moteur est rapidement recouvert de plaque, y compris les pots d'échappement. Il est nécessaire de diagnostiquer le moteur et d'identifier la cause de l'augmentation de la pression.
3. Si les joints du vilebrequin et des arbres à cames commencent à fuir, toute la partie inférieure du moteur sera dans l'huile, d'où il peut passer sous le flux d'air venant en sens inverse vers le tuyau d'échappement. Les joints d'huile usés doivent être changés, tout en découvrant la cause de l'usure, il peut ne pas s'agir uniquement de la mauvaise qualité ou de la vieillesse des joints toriques.
4. Le joint de carter n'est pas non plus éternel, tout comme le couple de serrage de ses goujons. Au fil du temps, les attaches s'affaiblissent, la poêle devient grasse. Généralement le serrage n'aide plus, il faut changer le joint ou le mastic.

Avec un système de ventilation du carter fonctionnant correctement dans l'espace sous les pistons, la pression pulse, mais en moyenne, elle ne devrait pas être excessive. Vous pouvez vérifier cela avec un manomètre avec zéro au centre de l'échelle, en le connectant à travers la pointe d'étanchéité au trou pour la jauge d'huile. Le contrôle est effectué à différentes vitesses de vilebrequin et positions de papillon.

Odeur d'huile côté transmission

Les raisons du dégagement d'huile des carters de boîte de vitesses, des boîtes de transfert et des boîtes de vitesses des essieux moteurs sont les mêmes que pour le moteur. Il n'y a pas de système de ventilation par aspiration ici, vous devez donc vous assurer que les reniflards qui purgent l'excès de pression lors des changements de température sont en bon état.

Le reste de la réparation consiste à remplacer les joints, les joints et l'ancien mastic. Parfois, la faute de la mauvaise performance des joints qui fonctionnent bien est la vibration et le jeu des roulements sur les arbres ou un excès d'huile au-dessus de la norme.

D'autres raisons de l'odeur comprennent l'huile brûlée dans les embrayages des transmissions automatiques et une odeur très similaire causée par l'usure des garnitures d'embrayage dans les transmissions manuelles.

Dans le premier cas, il peut y avoir des problèmes avec la boîte, mais l'huile doit être remplacée dans tous les cas, et dans le second, tout dépend du degré de combustion du disque entraîné. Il est possible qu'il n'ait pas encore subi de dommages irréparables, il a simplement été localement surchauffé.

Odeur de brûlé à l'échappement

Si l'odeur d'huile brûlée pénètre dans la cabine à partir des gaz d'échappement, vous devez tout d'abord veiller à l'étanchéité du système et de la carrosserie. Lorsque tout est en ordre, rien ne doit entrer dans la cabine. Le danger ne réside pas dans l'huile, mais dans les substances nocives contenues dans les gaz d'échappement.

L'huile elle-même est consommée par les déchets dans de nombreux moteurs, et ce n'est pas toujours le signe d'un dysfonctionnement. Il existe des normes de consommation en litres aux 1000 kilomètres. Dans tous les cas, si un litre ou plus est consommé, vous devez rechercher la cause.

Il peut s'agir:

• joints de soupape usés ou durcis ;
• usure des segments de piston ;
• jeux accrus entre le piston et le cylindre;
• huile moteur de mauvaise qualité ou son excès;
• problèmes avec le turbocompresseur.

Le moteur peut nécessiter des réparations de complexité variable, mais même dans les voitures qui fument beaucoup, l'odeur d'huile brûlée ne pénétrera pas dans l'habitacle. Par conséquent, vous devrez rechercher des fuites dans la carrosserie, ainsi que des endroits de corrosion traversante des éléments du système d'échappement. Ce qui, en plus de l'odeur, fournira également une bande son très inconfortable.