Causes du cognement du moteur dans une voiture

Si le moteur de la voiture cogne, tout le monde ne comprend pas immédiatement ce que cela signifie. Il est important de comprendre les causes d'un tel dysfonctionnement, d'évaluer les conditions dans lesquelles il est apparu, les conséquences auxquelles il peut aboutir si rien n'est fait. Par conséquent, le propriétaire de la voiture doit savoir quoi faire en cas d'une telle nuisance.

Qu'est-ce que le cognement du moteur

Le renflement souvent apparu indique que les écarts entre les pièces ont considérablement augmenté dans le domaine de la conjugaison d'éléments spécifiques. Si les systèmes de lubrification et de refroidissement fonctionnent sans problème, des bruits et des cognements apparaissent à des écarts qui, en moyenne, doublent voire dépassent les spécifications admissibles. La force d'impact dépend directement de l'augmentation de l'entrefer.

Cela signifie que le cliquetis dans le moteur est l'impact des pièces les unes contre les autres et que la charge au point de contact augmente considérablement. Dans ce cas, l'usure des pièces de rechange s'accélérera considérablement.

Attention!

Le taux d'usure sera affecté par la taille de l'écart, le matériau des composants et des pièces, les charges, l'efficacité de la lubrification et de nombreux autres facteurs. Ainsi, certains nœuds peuvent parcourir sans douleur des dizaines de milliers de kilomètres en présence d'un impact, tandis que d'autres échouent après quelques kilomètres.

Dans certains cas, le groupe moteur cogne même avec des jeux normaux et si les pièces ne sont pas trop usées.

Pourquoi le moteur peut cogner: raisons

Pendant le fonctionnement du véhicule, le cognement du moteur peut augmenter de manière inégale, rapide ou lente. Causes de dysfonctionnement :

• détonation et charges lourdes sur le moteur ;
• distorsion de la partie interne du moteur;
• brouillage d'éléments individuels;
• perte des propriétés de l'huile moteur.

Si les éléments de distribution en matériau dur sont usés, le moteur peut fonctionner pendant la même durée sans changement. Si des pièces molles s'usent en travaillant avec des composants en matériau plus dur, le bruit parasite commencera à augmenter sensiblement.

Inactif

Si le moteur cogne au ralenti, ce bruit n'est pas dangereux, mais sa nature reste à déterminer. Au repos, le bruit se produit en raison de :

• toucher le générateur ou la poulie de la pompe ;
• vibration de la boîte de distribution ou de la protection du moteur ;
• la présence d'un engrenage;
• poulie de vilebrequin desserrée.

La situation est aggravée lorsqu'une fissure apparaît dans le volant d'une voiture à transmission automatique. Il est possible que la fixation des pignons d'arbre à cames soit desserrée et qu'au ralenti, le bruit apparaisse en raison du pignon de vilebrequin desserré sur la clé.

Chaud

L'apparition de cognements lors de l'utilisation d'un moteur à combustion interne est possible en raison d'une diminution critique des espaces de travail entre les éléments à l'intérieur du moteur. A froid, l'huile est épaisse et le métal des produits ne se dilate pas. Mais à mesure que la température du moteur augmente, l'huile devient liquide et un cliquetis apparaît en raison de l'écart entre les éléments usés.

Le moteur surchauffe à cause de :

1. Carence en huile. Dans ce cas, les paires frottant l'une contre l'autre fonctionneront sans lubrification, ce qui provoque leur usure prématurée et leur cognement.
2. Vilebrequin et ses chemises. Ces derniers sont constitués d'un métal plus doux que le vilebrequin, ils s'usent donc en raison d'une violation de la lubrification des surfaces ou de la durée de vie. Cependant, ils peuvent se retourner et appeler.
3. Soupape. La raison principale est l'usure des culbuteurs de soupape. La soupape d'huile d'arbre à cames peut être obstruée.
4. Compensateurs hydrauliques. Le cognement est souvent le résultat d'un niveau d'huile bas ou d'une pression d'huile insuffisante. L'usure ne peut être exclue.
5. Déphaseurs. Dans un moteur à combustion interne à entraînement par courroie ou chaîne, dont le kilométrage dépasse 150 à 200 XNUMX km, les pièces internes s'usent. Parfois, une cokéfaction des canaux d'huile est observée.
6. Pistons et parois de cylindre. La géométrie des pistons est brisée à mesure que le groupe motopropulseur s'use. Des dommages aux segments de piston et à l'axe de piston sont également possibles.
7. Roulement et vilebrequin. L'usure se produit naturellement, mais une installation incorrecte lors de la réparation est également possible.
8. Détonations. Symptômes: explosions sourdes dans les cylindres du moteur à combustion interne, résultant de l'allumage soudain du carburant.

Toutes ces causes d'irrégularités peuvent être éliminées.

Au froid

Une situation peut survenir lorsqu'un moteur froid, après le démarrage, a commencé à fonctionner avec un léger cliquetis, qui a disparu après l'échauffement.

Attention!

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, mais ce n'est pas effrayant. Il est possible de conduire avec un tel dysfonctionnement, mais le moteur à combustion interne doit toujours être préchauffé.

Pourquoi le moteur à combustion interne fait-il du bruit à froid, et après s'être réchauffé, le bruit disparaît, une question courante pour les propriétaires de voitures ? Cela est dû à l'usure naturelle des pièces. Après chauffage, ils se dilatent et leurs écarts se normalisent.

Sans huile

Une autre raison de cogner lors du démarrage d'un moteur à combustion interne est une défaillance du système de lubrification. En raison des mauvaises performances de la pompe à huile, du manque d'huile et du colmatage des canaux par des impuretés, l'huile n'a pas le temps d'atteindre toutes les surfaces de friction en temps opportun, et donc un bruit étrange se fait entendre.

En raison de difficultés avec le système de lubrification, l'huile ne pénètre pas dans les poussoirs hydrauliques, et sans elle, leur fonctionnement s'accompagne de bruit.

L'ajout d'huile aidera à corriger la situation. Si cela ne résout pas le problème, il devra être remplacé par un rinçage préliminaire du système.

Après changement d'huile

Si, en présence d'un bruit étrange, le moteur à combustion interne commence à travailler plus fort et à fumer, la raison peut résider dans l'huile :

• son absence;
• basse qualité;
• la pollution;
• l'antigel entre;
• usure ou endommagement de la pompe à huile ;
• haute viscosité.

Un lubrifiant à haute viscosité inhibe l'écoulement, en particulier par temps froid, ce qui entraîne des bruits forts et des cognements dans le train de soupapes en tête. Les filtres à huile peuvent toujours faire leur travail, mais ils doivent être changés de temps en temps. Si le filtre est obstrué, la vanne s'ouvre, ouvrant le passage d'huile pour les situations où le filtre ne peut pas laisser passer l'huile.

Que faire si le moteur cogne en marche

Si le bloc d'alimentation a commencé à frapper, vous devez en trouver la cause et l'éliminer. Vous pouvez le faire vous-même ou vous tourner vers des spécialistes.

Attention!

Dans certains cas, le conducteur décide que le problème réside dans le moteur et amène sa voiture à un service. Mais il se peut que ce ne soit pas la raison.

Si vous trouvez un bruit étrange sur la route, vous ne devriez pas continuer, car il y a une forte probabilité d'un résultat triste. Il est préférable de se rendre à la station-service la plus proche et de contacter les spécialistes. Mais si le bruit n'augmente pas et se fait entendre dans le compensateur hydraulique, le razdatka ou la pompe à injection, vous pouvez continuer votre chemin.

Le moteur peut exploser pour diverses raisons, faciles à éliminer, l'essentiel est de les identifier correctement. Si vous ne pouvez pas le faire vous-même, vous devriez vous tourner vers des professionnels.