Causes et moyens d'éliminer la buée sur les phares de voiture
Teneur
La buée des phares de l'intérieur est un phénomène courant auquel sont confrontés les automobilistes. De la condensation apparaît souvent à l'intérieur des optiques après le lavage du véhicule ou à la suite de changements brusques des températures diurnes et nocturnes. De nombreux propriétaires sont inconscients de ce phénomène. Cependant, la présence d'eau dans les équipements d'éclairage est hautement indésirable et même dangereuse. Par conséquent, il est important de déterminer en temps opportun pourquoi les phares transpirent et de résoudre le problème.
Comment se forme la condensation
La buée des optiques automobiles est associée à l'apparition de condensation à l'intérieur du bloc optique. L'eau, pour diverses raisons, est entrée à l'intérieur, sous l'influence de lampes chauffées, commence à s'évaporer et à se déposer sous forme de gouttes sur la surface intérieure du phare. Le verre devient plus trouble et la lumière qui le traverse devient faible et diffuse. Les gouttelettes d'eau agissent comme une lentille, changeant la direction de la lumière.
La buée réduit la visibilité. Ceci est particulièrement dangereux la nuit ou dans des conditions de mauvaise visibilité.
La buée des phares: les causes du problème
Si les phares de la voiture s'embuent régulièrement, cela indique un dysfonctionnement existant. En particulier, cela peut être causé par:
- défauts de fabrication;
- caractéristique de conception de la voiture;
- violation de l'étanchéité des coutures;
- les dommages résultant d'un accident ou lors d'une utilisation quotidienne.
Cependant, parmi toutes les autres circonstances, il existe trois causes les plus courantes de buée sur l'optique.
Pénétration d'humidité par le clapet anti-retour
Un clapet anti-retour qui régule la pression à l'intérieur de l'optique est un élément indispensable de chaque phare de voiture. Alors que des courants chauffés émanent de lampes et de diodes chauffées, en refroidissant, l'air froid pénètre dans l'optique par le clapet anti-retour. De la condensation se forme à l'intérieur de la lampe frontale en cas d'humidité élevée.
Pour éviter la formation de buée après le lavage, éteignez la lumière quelques minutes avant de commencer le travail. L'air à l'intérieur de l'optique aura le temps de se refroidir et la condensation ne se formera pas.
Violation de l'étanchéité des joints
Le fonctionnement actif à long terme de la voiture entraîne inévitablement une violation de l'étanchéité des coutures et des joints des phares. Le mastic est dilué et endommagé en raison de l'exposition au soleil, des secousses constantes de la voiture pendant la conduite et des effets agressifs des réactifs routiers. En conséquence, l'humidité pénètre dans le phare à travers les coutures qui fuient.
Violation de l'intégrité des phares
Les égratignures, les éclats et les fissures sur votre lanterne sont une autre cause fréquente de condensation. Des dommages au boîtier de phare peuvent survenir à la fois en raison d'un accident ou en cas de collision accidentelle avec un petit caillou qui s'est envolé sous les roues d'une autre voiture. Quelles que soient les circonstances, il est recommandé de remplacer l'unité optique endommagée.
Conséquences de la buée
L'apparition d'eau dans le bloc optique n'est pas aussi anodine que cela puisse paraître à première vue. L'accumulation de condensation peut provoquer:
- défaillance rapide des lampes et des diodes;
- usure prématurée des réflecteurs;
- oxydation des connecteurs et défaillance de l'ensemble du phare;
- oxydation des fils et même courts-circuits.
Afin d'éviter tous les problèmes ci-dessus, il est important de prendre des mesures opportunes pour éliminer la buée.
Comment resoudre le probleme
Pour éliminer la condensation de la surface intérieure du phare, il suffit d'allumer l'optique de la voiture. L'air chauffé des lampes aidera l'eau à s'évaporer. Cependant, l'humidité ne disparaîtra nulle part et restera toujours à l'intérieur.
- Pour éliminer toute l'eau de l'intérieur, vous devrez démonter le bloc optique. Après l'avoir démonté et éliminé l'humidité restante, tous les éléments du phare doivent être soigneusement séchés puis remontés.
- Si vous ne souhaitez pas filmer l'intégralité du bloc, vous pouvez utiliser d'autres méthodes. Par exemple, après avoir ouvert le couvercle de remplacement de la lampe, soufflez un sèche-cheveux à travers la surface intérieure de l'optique.
- Une autre façon d'éliminer l'humidité consiste à utiliser des sacs de gel de silice, qui se trouvent généralement dans les boîtes à chaussures. Une fois que le gel a absorbé toute l'humidité, le sachet peut être retiré.
Ces mesures ne seront qu'une solution temporaire au problème. Si vous n'éliminez pas la cause initiale de la buée, de la condensation dans le phare réapparaîtra après un certain temps. Le moyen le plus efficace d'éliminer la condensation dépend du problème d'origine.
Étanchéité des coutures
Si la raison de l'apparition de la condensation était la dépressurisation des joints, ils devront être restaurés avec un scellant résistant à l'humidité. Appliquez-le sur la zone endommagée et attendez que le matériau soit complètement sec. En cas de violations importantes de l'intégrité des joints, il est nécessaire de retirer complètement l'ancien mastic et de réappliquer le matériau. Lorsqu'il est complètement sec, le phare peut être installé sur la voiture.
Élimination des fissures
Lorsqu'un embuage des phares se produit en raison de l'apparition de petites fissures dans le boîtier de l'optique, cet inconvénient peut être éliminé avec un produit d'étanchéité qui fuit. Avant de l'utiliser, la surface est dégraissée et laissée sécher complètement.
La composition du mastic a une structure transparente et des propriétés hydrofuges élevées. Le matériau remplit efficacement les vides de copeaux et de rayures.
En lui-même, le mastic transmet bien les faisceaux lumineux. Cependant, le matériau appliqué peut entraîner une accumulation de poussière, altérant les performances de l'optique. En outre, la composition n'a pas une durée trop longue. Par conséquent, après un certain temps, le problème de buée peut réapparaître.
S'il y a des fissures, des éclats et d'autres dommages importants sur le boîtier du phare, l'optique doit être remplacée.
Sceller l'espace interne
Si de l'humidité pénètre dans la lampe frontale de l'intérieur, sceller l'intérieur aidera à éliminer la condensation. Pour effectuer les travaux, vous devrez démonter l'optique en la déconnectant du circuit électrique de la voiture. À l'intérieur, en utilisant des joints spéciaux et des composés d'étanchéité, il est nécessaire de sceller tous les trous, fixations et espaces. Avec une connaissance insuffisante de l'optique et de l'électronique automobiles, il est recommandé de confier ce processus à des spécialistes de l'entretien automobile.
La condensation à l'intérieur d'une lampe frontale peut entraîner une grande variété de conséquences, allant de la combustion rapide des lampes aux courts-circuits. Les phares embués réduisent considérablement la qualité du flux lumineux. Et un éclairage insuffisant de la chaussée lors de la conduite dans l'obscurité peut conduire à une urgence. Par conséquent, après avoir déterminé la cause de la buée, il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement ou de remplacer la pièce entière dans son ensemble.
