Avec une bonne circulation, c'est-à-dire à proximité des pompes de liquide de refroidissement

Le rôle de la pompe à eau, communément appelée pompe à eau, est d'assurer une bonne circulation du liquide dans le système de refroidissement du véhicule. Malgré le fait qu'il s'agit d'un élément pratiquement sans entretien et simple dans sa conception, ses dysfonctionnements surviennent parfois. Dans la plupart des cas, le mauvais fonctionnement de la pompe à eau est causé par un certain nombre de facteurs externes qui, par leur influence, affectent l'usure plus rapide de ses composants.

Comment ça marche?

Les pompes de liquide de refroidissement utilisées dans les véhicules modernes peuvent être entraînées soit par une courroie crantée, soit par une chaîne de distribution. Dans certaines solutions, ils sont également assemblés en tant que composants séparés. Quel que soit le degré d'usure, il est recommandé de remplacer la pompe à eau à chaque réparation du système de distribution de gaz (par exemple, lors du remplacement de la courroie). En cas de montage séparé, le remplacement n'est effectué qu'après constatation du dommage réel. Il convient de rappeler que la condition principale pour le fonctionnement sans problème de la pompe est le remplacement rapide de tous les éléments en interaction, ainsi que - ce qui est souvent sous-estimé - le liquide de refroidissement lui-même : lorsqu'il est utilisé, il provoque la corrosion des éléments de la pompe.

Qu'est-ce qui casse - fuite de liquide de refroidissement

L'un des signes les plus courants d'une mauvaise pompe à eau est une fuite de liquide de refroidissement. Cette condition est généralement causée par un joint usé situé entre le boîtier de la pompe et le bloc moteur, ou par un joint de pompe endommagé.

Ce qui casse - fluctuations de la température du liquide de refroidissement

Parfois, nous pouvons également observer des symptômes de surchauffe d'un moteur, bien qu'il n'y ait aucun signe d'augmentation soudaine de sa température de fonctionnement. Les fluctuations de température du liquide de refroidissement affichées par une jauge sur le tableau de bord (ou lorsqu'il est connecté à un ordinateur de diagnostic) peuvent indiquer des dommages à la pompe à liquide de refroidissement ou une perte partielle de son fonctionnement. Cela peut être dû à la fois à des dommages mécaniques à l'intérieur de la pompe (par exemple, des aubes de turbine) et à des fuites de liquide potentielles. Ce dernier provoque généralement la corrosion d'éléments individuels du système de refroidissement. S'il est trouvé, remplacez immédiatement le liquide et rincez le système de refroidissement avec la spécification appropriée. De plus, il est nécessaire de vérifier soigneusement l'état des composants restants du système de refroidissement: thermostat, radiateur et capteur de température du liquide de refroidissement. Ceci est particulièrement important car leurs défaillances peuvent également provoquer des fluctuations incontrôlées de la température du liquide de refroidissement.

Ce qui casse - roulement endommagé

Une panne de pompe à eau peut également être signalée par un bruit provenant de son voisinage - le plus souvent de la courroie de distribution. Cela se produit le plus souvent à la suite d'un mauvais montage de ce dernier, à savoir sa contrainte excessive. Une charge excessive sur le palier de la pompe accélère son usure, ce qui entraîne des dommages au palier lors d'un fonctionnement à long terme. Bien entendu, le diagnostic final du dysfonctionnement doit être effectué par un mécanicien expérimenté. Pourquoi est-ce si important ? Les dommages aux roulements sont le plus souvent vérifiés en faisant tourner l'arbre de la pompe à la main. Si vous remarquez du bruit ou sentez du jeu, alors le roulement est définitivement endommagé. Attention! L'arbre d'une nouvelle pompe ne doit pas être tourné à la main, car cela pourrait l'endommager de façon permanente.