Mazda 6 après un autre lifting. Cela a-t-il encore un sens ?

Mazda 6 a conquis de nombreux fans, principalement en raison de son style et de sa maniabilité. Il se vend bien, mais vous devez vous rappeler qu'il est déjà dans sa septième année. N'est-il pas temps de changer ?

Mazda se spécialise dans l'amélioration de modèles déjà connus. Suivant le principe « il vaut mieux améliorer les bonnes choses, pas les réinventer », il procède à de nouveaux restylings, stimulant à chaque fois les ventes. Idem avec le modèle. Mazda 6.

Bien sûr, la voiture se vend très bien, mais ce n'est pas la première procédure pour rafraîchir le "six". Qu'il s'agisse nouvelle mazda 6 est-ce vraiment toujours aussi compétitif ?

Les changements de lifting sont subtils mais perceptibles

Nouvelle Mazda 6. dans la version break, il n'a pas beaucoup changé de l'extérieur. Les différences - avant et après le lifting - se trouvent principalement à l'avant de la voiture. L'attention est attirée sur la bande chromée sous la calandre, qui atteint maintenant l'extrémité des phares et la rend Mazda semble plus dynamique. Le gril lui-même a également un nouveau design.

Après le lifting, nous ne verrons plus de phares antibrouillard dans le pare-chocs avant. Au lieu de cela, il y a plus d'éléments chromés. Le configurateur comprend également de nouvelles roues de 19 pouces.

L'arrière de la voiture a une nouvelle forme, des tuyaux d'échappement agrandis et, plus important encore, les deux sont réels. Enfin, le pare-chocs arrière est également entièrement peint, ce qui améliore immédiatement le look de la Mazda 6.

Mazda 6 déjà haut de gamme ?

Nous avons testé la version la plus récente - la plus récente - de l'équipement Sky-Dream. Et surtout dans cette configuration on remarquera des changements à l'intérieur. Vous pouvez les voir comme des matériaux utilisés. Sky-Dream est presque tout ce qui est sur la liste de prix.

Le changement le plus important dans nouvelle mazda 6 Il s'agit d'une amélioration de la qualité des matériaux. Dans cette version, ils sont assez bons pour soupçonner Mazda pour la poursuite du segment haut de gamme. Pourquoi? Le cuir Nappa apparaît sur les sièges, il y a aussi une garniture de toit noire, et du daim et du vrai bois sur le tableau de bord. Il existe également de nombreuses pièces en aluminium véritable. Le rétroviseur sans cadre s'intègre parfaitement dans le design intérieur. Tout a l'air vraiment cool et fait une grande impression dans la vraie vie.

La liste des équipements comprend le régulateur de vitesse actif, le maintien de voie actif, l'assistance aux angles morts, les freins d'urgence en ville pour la marche avant et la marche arrière et un système de caméra à 360 degrés.

Sinon neuf Maijie 6 Le panneau du système de climatisation lui-même est également présenté, auquel un nouvel élément d'équipement Mazda a été ajouté - les sièges ventilés. Le système multimédia a le même aspect qu'avant le lifting - ce qui est dommage. Il ajoute la possibilité de se connecter à Android Auto et Apple CarPlay.

Pourquoi pas plus vite ?

Notre échantillon de test Mazda 6 il s'agit d'une version combinée avec diesel, automatique et transmission intégrale. C'est plutôt une rareté sur les routes polonaises. Le moteur a un volume de 2.2 litres et produit 184 ch. et 445 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 9,7 secondes.

Et cela peut commencer à surprendre, car malgré la puissance élevée et la transmission intégrale, ce résultat est très moyen. Beaucoup de poids est à blâmer pour cela, car le break pèse jusqu'à 1635 kg, mais la boîte pourrait fonctionner plus rapidement.

Mazda 6 cependant, il a toujours de très bonnes caractéristiques de conduite. Tout d'abord, il est bien sûr confortable, comme il sied à un segment D, mais en même temps, il est incroyablement facile à déplacer.

Il n'essaie pas de faire semblant. Le volant n'a pas de réglage de traînée et je dirais qu'il est très léger. Cependant, il est relié aux roues avant de telle manière que nous sentons un contrôle total sur la voiture. Cela ne donne pas l'impression que la voiture protestera contre l'exécution de nos commandes à des vitesses plus élevées. Ce voyage est addictif.

Mais il n'aspire pas trop de diesel. En cycle mixte, elle devrait être de 5,4 l/100 km, et peut-être au moins un litre ou deux de plus, ce qui est quand même bien.

Combien coûte une Mazda 6 ?

Nous paierons 2 145 PLN pour la version la plus basse de l'équipement Sky-Motion avec un moteur à essence de 98 ch et 900 litres. L'équipement est riche - régulateur de vitesse actif, affichage tête haute, feux de route et de croisement automatiques en technologie LED.

La version break la mieux équipée que nous avons testée coûte 193 900 PLN. Lorsque nous ajoutons la couleur Soul Red Crystal et le toit ouvrant, cela coûtera ... plus de 200 000 PLN.

Dans les options supplémentaires, nous avons un pack intérieur Pure White - pour 2 mille. zloty. disponible avec le niveau de finition SkyPassion. Le toit ouvrant coûte 2 900 PLN, la peinture métallisée coûte plus de 2 000 PLN et la peinture à trois couches Machine Grey coûte 3 200 PLN.

La Mazda 6 est toujours de la partie

Mazda 6 se vend bien et n'est toujours pas inférieur aux concurrents. Malgré des changements mineurs, il a toujours l'air frais et est un plaisir à conduire. Cependant, avec le diesel et la transmission intégrale, cela pourrait être plus rapide, car des concurrents aux caractéristiques similaires n'ont pas besoin de 10 secondes pour accélérer à 100 km / h.

Cependant, le Mazda 6 ne cherchez pas, depuis 6 ans c'est l'une des plus belles voitures de la classe moyenne. Et comme nous achetons habituellement avec nos yeux, la tendance des ventes va certainement se poursuivre.

Mais nous ne serions pas offensés si nous voyions bientôt une nouvelle génération.