À quelle température et pourquoi l'antigel bout-il
Teneur
- Point d'ébullition de l'antigel et de l'antigel de différentes classes
- Pourquoi l'antigel bout-il dans le système de refroidissement
- Que faire lorsque l'antigel et l'antigel bouillent dans le système
- Comment éviter que la situation ne se reproduise
Le fonctionnement normal d'un moteur automobile n'est possible que s'il est refroidi grâce à la circulation constante de liquide de refroidissement à travers les canaux appropriés. Parfois, les propriétaires de voitures ont un problème lorsque l'antigel atteint le point d'ébullition. Si vous ne réagissez d'aucune façon à un tel phénomène et continuez à utiliser la voiture, de graves problèmes de moteur sont possibles dans un proche avenir. Par conséquent, chaque automobiliste doit connaître non seulement les causes de l'ébullition du liquide de refroidissement, mais également ce qu'il faut faire dans une telle situation.
Point d'ébullition de l'antigel et de l'antigel de différentes classes
L'antigel est une substance utilisée comme liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) dans le système de refroidissement des véhicules. Cependant, de nombreux propriétaires de voitures appellent habituellement antigel antigel. Ce dernier est une marque d'antigel. Il a commencé à être produit à l'époque de l'URSS, puis il n'y avait pas d'alternative à cet outil. La composition de l'antigel et de l'antigel présente des différences:
- l'antigel contient de l'eau et de l'éthylène glycol, ainsi que des additifs à base de sels d'acides inorganiques;
- l'antigel comprend également de l'éthylène glycol ou du propylène glycol, de l'eau et des additifs. Ces derniers sont utilisés à base de sels organiques et améliorent les propriétés anti-mousse et anti-corrosion du liquide de refroidissement.
Les antigels appartiennent à différentes classes, qui se caractérisent par leur propre marquage de couleur :
- G11 - bleu ou vert, ou bleu-vert ;
- G12 (avec et sans plus) - rouge avec toutes les nuances : de l'orange au lilas ;
- G13 - violet ou rose, mais en théorie, ils peuvent être de n'importe quelle couleur.
La principale différence entre les classes d'antigel réside dans les différentes bases et caractéristiques des fluides. Si auparavant de l'eau était versée dans le système de refroidissement des voitures, qui bouillait à +100 ° C, l'utilisation du type de liquide de refroidissement en question permettait d'augmenter cette valeur:
- les antigels bleus et verts ont approximativement les mêmes points d'ébullition - + 109–115 ° С. La différence entre eux est le point de congélation. Pour l'antigel vert, il est d'environ -25 ° C et pour le bleu, il est de -40 à -50 ° C;
- l'antigel rouge a un point d'ébullition de + 105–125 ° С. Grâce aux additifs utilisés, la probabilité de son ébullition est réduite à zéro ;
- l'antigel de classe G13 bout à une température de + 108–114 ° C.
Les conséquences de l'ébullition de l'antigel
Si le liquide de refroidissement bout pendant une courte période, rien de mal n'arrivera au moteur. Cependant, si vous continuez à utiliser la machine avec le problème pendant plus de 15 minutes, les conséquences suivantes peuvent se produire :
- dommages aux tuyaux du système de refroidissement;
- fuite dans le radiateur principal ;
- usure accrue des segments de piston;
- les joints à lèvres ne rempliront plus leurs fonctions, ce qui entraînera un relargage de lubrifiant vers l'extérieur.
Si vous conduisez une voiture avec de l'antigel bouillant pendant une longue période, des pannes plus graves sont possibles:
- destruction des sièges de soupapes ;
- dommages au joint de culasse;
- destruction des cloisons entre les segments sur les pistons;
- défaillance de la vanne ;
- dommages à la culasse et aux éléments de piston eux-mêmes.
Vidéo : les conséquences d'une surchauffe moteur
Pourquoi l'antigel bout-il dans le système de refroidissement
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles l'antigel peut bouillir. Par conséquent, il vaut la peine de s'attarder sur chacun d'eux plus en détail.
Quantité de liquide de refroidissement insuffisante
Si l'antigel bout dans un vase d'expansion de votre voiture, faites tout d'abord attention au niveau de liquide de refroidissement. S'il a été remarqué que le niveau de liquide est inférieur à la normale, vous devrez le ramener à la normale. Le rechargement se fait comme suit :
- Si l'antigel n'a pas été ajouté au système pendant une longue période, vous devez attendre qu'il refroidisse, car le liquide de refroidissement chaud est sous pression et éclaboussera lorsque le bouchon est ouvert.
- Si le liquide a été ajouté récemment et que son niveau a baissé, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du système de refroidissement (serrer les colliers, inspecter l'intégrité des tuyaux, etc.). Après avoir trouvé le lieu de la fuite, il est nécessaire d'éliminer la panne, d'ajouter du liquide de refroidissement et seulement après cela, continuez à conduire.
Thermostat cassé
Le but du thermostat est de réguler la température du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. Avec cet appareil, le moteur chauffe plus vite et tourne à une température optimale. Le système de refroidissement a deux circuits - grand et petit. La circulation de l'antigel à travers eux est également régulée par un thermostat. Si des problèmes surviennent avec celui-ci, l'antigel circule, en règle générale, dans un petit cercle, qui se manifeste sous la forme d'une surchauffe du liquide de refroidissement.
Vous pouvez identifier que l'ébullition de l'antigel est causée par des problèmes avec le thermostat de cette manière :
- Nous démarrons un moteur froid et le réchauffons pendant plusieurs minutes au ralenti.
- Nous trouvons le tuyau de dérivation allant du thermostat au radiateur principal et le touchons. S'il reste froid, le liquide de refroidissement circule dans un petit cercle, comme il se doit initialement.
- Lorsque la température de l'antigel atteint +90 ° C, touchez le tuyau supérieur: avec un thermostat en état de marche, il doit être bien réchauffé. Si ce n'est pas le cas, alors le liquide circule en petit cercle, ce qui est à l'origine d'une surchauffe.
Vidéo : vérifier le thermostat sans le retirer de la voiture
Panne du ventilateur
Lorsque des pannes surviennent avec le dispositif de ventilation, le liquide de refroidissement ne peut pas se refroidir à la température souhaitée. Les raisons peuvent être très différentes : une panne du moteur électrique, des dommages au câblage ou un mauvais contact, des problèmes de capteurs. Par conséquent, si un problème similaire se produit dans chaque cas individuel, il est nécessaire de traiter les problèmes éventuels plus en détail.
Sas
Parfois, un bouchon d'air se produit dans le système de refroidissement - une bulle d'air qui empêche la circulation normale du liquide de refroidissement. Le plus souvent, le liège apparaît après le remplacement de l'antigel. Pour éviter son apparition, il est recommandé de soulever l'avant de la voiture, par exemple en inclinant la voiture, puis de dévisser le bouchon du radiateur et de démarrer le moteur. Après cela, l'assistant doit appuyer sur la pédale d'accélérateur avec le moteur en marche, et à ce moment, vous pressez les tuyaux du système jusqu'à ce que les bulles d'air n'apparaissent plus dans le col du radiateur. Après la procédure, le liquide de refroidissement doit être ramené à la normale.
Vidéo : comment supprimer un sas d'un système de refroidissement
Liquide de refroidissement de mauvaise qualité
L'utilisation d'antigel de mauvaise qualité se reflète dans la durée de vie des éléments du système de refroidissement. Le plus souvent, la pompe est endommagée. La roue de ce mécanisme est recouverte de corrosion et divers dépôts peuvent également se former dessus. Au fil du temps, sa rotation se détériore et, éventuellement, elle peut s'arrêter complètement. En conséquence, la circulation du liquide de refroidissement s'arrêtera, ce qui entraînera une ébullition rapide de l'antigel dans le système. L'ébullition dans ce cas sera également observée dans le vase d'expansion.
Selon la qualité de la pompe elle-même et de l'antigel, la roue peut être complètement "mangée" par un liquide de refroidissement de mauvaise qualité. Ce dernier peut être si agressif qu'en peu de temps les éléments internes de la pompe seront détruits. Dans une telle situation, l'arbre de la pompe à eau tourne, mais le liquide de refroidissement ne circule pas et bout.
Conduire une voiture avec une pompe défectueuse peut entraîner de graves dommages au moteur. Par conséquent, en cas de panne avec ce mécanisme, il est préférable de faire appel aux services d'une dépanneuse.
Antigel moussant
Dans le vase d'expansion, on peut observer non seulement l'ébullition de l'antigel, mais aussi l'apparition de mousse. Cela peut arriver même sur un moteur froid.
Il y a plusieurs raisons à ce phénomène :
- Tosol de mauvaise qualité.
- Mélanger des liquides de refroidissement de différentes classes.
- Utilisation d'antigel non conforme aux recommandations du fabricant. Par conséquent, avant de remplir un nouveau liquide de refroidissement, vous devez vous familiariser avec ses propriétés, qui sont décrites dans le manuel d'utilisation de la voiture.
- Joint de culasse endommagé. Lorsque le joint situé entre la culasse et le bloc lui-même est endommagé, de l'air pénètre dans les canaux du système de refroidissement, ce qui peut être observé sous forme de mousse dans le vase d'expansion.
Si dans les trois premières situations, il suffit de remplacer le liquide de refroidissement, dans ce dernier cas, il sera nécessaire de remplacer le joint, ainsi qu'une inspection minutieuse et une vérification de la culasse et du bloc pour une violation du plan de contact.
Panne de radiateur
Les dysfonctionnements suivants sont possibles avec un radiateur de refroidissement :
- Au fil du temps, les cellules du radiateur se bouchent avec du tartre, ce qui nuit au transfert de chaleur. Cette situation se produit souvent lors du fonctionnement d'un antigel de mauvaise qualité.
- La pénétration de saleté et le blocage des nids d'abeilles de l'extérieur. Dans ce cas, la circulation de l'air est réduite, ce qui entraîne également une augmentation de la température du liquide de refroidissement et une ébullition.
Avec l'un des dysfonctionnements répertoriés, il est possible de conduire une voiture, mais avec des interruptions pour refroidir le liquide de refroidissement.
Réfrigérant usé
En raison de la perte de ses propriétés d'origine, l'antigel peut également commencer à bouillir. Cela s'explique par une modification de la composition chimique du liquide, qui se reflète dans le point d'ébullition. Un signe clair indiquant la nécessité de remplacer le liquide de refroidissement est la perte de la couleur d'origine et l'acquisition d'une couleur brune, ce qui indique le début des processus de corrosion dans le système. Dans ce cas, il suffit de remplacer le liquide.
Vidéo : signes d'antigel usé
Que faire lorsque l'antigel et l'antigel bouillent dans le système
Lorsque l'antigel bout, une épaisse fumée blanche s'échappe sous le capot et l'indicateur de température sur le rangement indique plus de +100 ° C. Pour éviter de graves conséquences, vous devez immédiatement effectuer les actions suivantes :
- Nous supprimons la charge du moteur, pour laquelle nous sélectionnons le point mort et laissons la voiture rouler sans éteindre le moteur.
- Nous allumons le réchauffeur pour un refroidissement plus rapide du liquide de refroidissement.
- Nous éteignons le moteur dès que la voiture s'arrête complètement, mais n'éteignons pas le poêle.
- Nous ouvrons le capot pour une meilleure circulation de l'air sous le capot et attendons environ 30 minutes.
Une fois les procédures effectuées, il existe deux options pour résoudre le problème :
- trouvez et résolvez le problème par vous-même, si cela peut être fait sur la route et que vous comprenez les voitures ;
- appeler une dépanneuse.
S'il n'y a aucune possibilité de réparer la voiture ou d'appeler une dépanneuse, vous devez vous rendre à la station-service la plus proche avec des pauses pour refroidir le liquide de refroidissement.
Comment éviter que la situation ne se reproduise
Connaître les raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement bout permet de comprendre et de trouver un dysfonctionnement. Cependant, il serait utile de vous familiariser avec les mesures qui empêchent l'apparition d'une telle situation à l'avenir :
- Utilisez l'antigel recommandé par le constructeur automobile pour la voiture.
- Pour diluer le liquide de refroidissement, utilisez de l'eau dont la dureté ne dépasse pas 5 unités.
- Si un dysfonctionnement se produit dans le système de refroidissement du moteur, à cause duquel la température de l'antigel commence à augmenter, il ne doit pas être porté à ébullition. Sinon, les propriétés utiles du liquide de refroidissement sont perdues, ce qui permet de refroidir efficacement le moteur.
L'ébullition de l'antigel dans le vase d'expansion peut se produire pour diverses raisons. En les connaissant, vous pouvez non seulement résoudre le problème de vos propres mains, mais également prévenir les pannes de moteur et éviter des réparations coûteuses.
