Présentation : Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D : Still Car
Il n'est donc certainement pas surprenant que Toyota ait choisi l'Islande pour présenter sa dernière acquisition, un diesel de 2,8 litres qui a tout ce dont vous avez besoin pour tester un SUV, des belles routes goudronnées aux décombres, des déserts rocheux et des champs de lave. traverser des rivières et, last but not least, de la neige sur les glaciers.
La version actuelle du Land Cruiser est sur le marché depuis deux ans maintenant, mais le gros diesel qui lui convient aussi le mieux était déjà obsolète lors de sa rénovation en 2013 (étant donné que le nouveau Land Cruiser devra attendre quelques jours) . plus d'années). les normes environnementales ont changé), comme depuis l'introduction de cette génération en 2009. Le nouveau moteur a dû attendre cette année, et maintenant le Land Cruiser a une transmission qui passera tranquillement au diesel. et un avenir moins favorable.
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau quatre cylindres a une cylindrée de deux décilitres en moins, environ cinq chevaux de plus, plus de couple disponible aux plus bas régimes et, surtout, un échappement beaucoup plus propre. Toyota s'en est occupé (pour la première fois dans ses diesels) avec un catalyseur SCR, c'est-à-dire en ajoutant de l'urée à l'échappement. Consommation : Officiellement 7,2 litres aux 100 km, ce qui est un excellent résultat pour un SUV de 2,3 tonnes.
Le reste de la technique n'a pas changé. Cela signifie que le Land Cruiser a toujours un châssis et une transmission conçus pour rester inégalés sur le terrain. La boîte de vitesses et la boîte de vitesses (il s'agit d'une manuelle standard, mais automatique à un coût supplémentaire) est assistée par un différentiel de couple arrière à verrouillage central et autobloquant, et bien sûr, une électronique qui aide également les freins. Si l'on ajoute à cela le système d'escalade automatique sur les rochers et d'ajustement de la suspension pneumatique au sol sous les roues (sur les rochers, bien sûr, cela fonctionne différemment que, par exemple, sur les gravats rapides), la possibilité de désactiver les stabilisateurs (KDSS ), amenant toute l'électronique au sol. console), réglage de la hauteur du véhicule... Non, les Land Cruiser ne sont pas des SUV urbains du genre soft. Cela reste un vrai SUV massif qui arrêtera plus probablement la peur du conducteur que le tout-terrain sous les roues. Et comme la dernière rénovation incluait un design extérieur et intérieur, y compris des matériaux (plastique dur, par exemple, juste un échantillon), c'est aussi un bon compagnon dans un usage quotidien.
Des prix? Pour la "Kruzerka" la moins chère, vous devrez déduire 44 62 (pour cet argent, vous recevrez une configuration de base, une transmission manuelle et un empattement raccourci en combinaison avec une carrosserie à trois portes), et pour une cinq portes parfaitement équipée avec transmission automatique, vous devrez préparer environ XNUMX XNUMX roubles.
Dusan Lukic, photo de Toyota
