Prévenir les dommages est la bonne façon de stocker les pneus !
Teneur
L'été arrive et avec lui les pneus d'été. En été, il est permis de rouler avec des pneus d'hiver, mais il n'est pas recommandé de le faire. Les pneus saisonniers ont un effet positif sur l'usure, les performances de conduite et la consommation de carburant. La question se pose : comment stocker les pneus d'hiver afin qu'ils puissent être utilisés lors de la prochaine saison d'hiver.
Conséquences d'un mauvais stockage
Les pneumatiques sont des structures en matériaux composites, constituées d'un treillis métallique en acier, appelé carcasse, entouré d'un revêtement en caoutchouc. . Le renforcement du revêtement en caoutchouc s'appelle " vulcanisation ».
Le caoutchouc est fortement chauffé jusqu'à ce qu'il devienne suffisamment liquide pour créer une coque hermétique autour de la carcasse. . Il est très important. Le cadre est stable et durable s'il est protégé de la corrosion. Une fois que l'air et l'humidité ont pénétré dans le fil d'acier, le pneu sera bientôt prêt.
C'est le nœud du problème de stockage. . Les pneus doivent être stockés de manière à ne présenter aucun point de pression. Debout sur les rails pendant plusieurs mois sans tourner accidentellement les carcasses se plient progressivement à un moment donné, ce qui peut entraîner des dommages.
Des microfissures peuvent se former au point de contrainte, qui peut se dilater pendant la conduite, entraînant éventuellement une aspiration d'air dans les carcasses. Surtout pour les pneus d'hiver, c'est complètement fatal. Le sel et la neige augmentent le processus de corrosion dans la carcasse .
Lors du stockage des pneus, les erreurs suivantes sont typiques :
| – stockage stationnaire. – La zone de stockage est trop lumineuse. – le local de stockage est trop humide. – produits chimiques à proximité. |
Stockage correct d'une seule main
Par conséquent, un pneu de voiture doit être stocké
- horizontale ou suspendue
état - dans le noir
- sec
- bien aéré
En principe, , les pneus de voiture peuvent être empilés les uns sur les autres . Cependant, pas plus de quatre pneus peuvent être empilés les uns sur les autres. La pression est bien répartie sur toute la surface latérale lorsqu'elle est stockée horizontalement. Cependant, c'est le point le plus faible. Ainsi, un support de pneu avec une hauteur excessive peut entraîner des dommages irréversibles au pneu aux niveaux les plus bas. .
Les solutions optimales sont Arbre à pneus ou piquet mural approprié . Grâce à ces solutions, l'arbre est suspendu sans aucun stress et les dommages en position debout sont évités.
L'obscurité est très importante pour les pneus . Sans merci rayonnement ultraviolet du soleil vieillit et rend le caoutchouc cassant. Surtout avec un éclairage constant du même endroit, des dommages progressifs sont presque inévitables.
L'humidité est également très dangereuse pour les pneus. . L'eau peut pénétrer dans la couche externe et se déposer dans le caoutchouc. Cela provoque la dissolution du caoutchouc et nuit à la carcasse. Les palettes sont parfaites pour les empiler , car ils sont à une distance suffisante du sol, les protégeant des intrusions accidentelles d'eau dans l'espace de stockage.
Produits chimiques particulièrement nocifs contenant des solvants tels que les carburants conventionnels tels que l'essence ou le diesel. Mais aussi huile moteur, nettoyant pour freins, WD-40 et même détergents et nettoyants pour vitres peut endommager les pneus. Les roues doivent en être protégées. Une bonne ventilation de la salle de stockage empêche également les vapeurs de solvant de se déposer sur les pneus. .
Stockage des pneus - étape par étape
Il y a six étapes à suivre lors du stockage des pneus :
| 1. Vérification. 2. Nettoyage. 3. Marquage. 4. Choisissez un emplacement de stockage. 5. Configurez l'espace de stockage. 6. Entreposage des pneus |
Cela n'a aucun sens de garder des pneus qui ne peuvent pas être utilisés dans la nouvelle saison. Ils doivent être soigneusement vérifiés avant d'être entreposés.
Premièrement il doit y avoir une profondeur suffisante du profil, qui peut être mesurée avec à l'aide d'une jauge de profondeur de profil de pneu . Pour les pneus d'été assez de 1,6 mm , les pneus d'hiver doivent avoir profondeur de profil 4 mm, pour garantir la sécurité nécessaire.
Cela ne signifie pas que les pneus d'hiver avec une profondeur de profil minimale doivent être automatiquement stockés. . Nous vous rappelons qu'il s'agit de la profondeur à partir de laquelle ils seront montés et chassés l'hiver prochain. Par conséquent, les pneus d'hiver avec profondeur de profil de 6 mm ou moins ne doit pas être utilisé, mais remplacé.
Lors de la vérification de la profondeur du profil assurez-vous de vérifier l'état général des pneus. Les points d'abrasion, les traces de dérapage, les fissures, les bosses sont autant de critères exceptionnels pour une utilisation ultérieure. . Dans ce cas, le pneu doit être remplacé. . À la fin , la durée de vie des pneus est limitée. La durée de vie maximale des pneus de voiture est de 10 ans . De plus, ils ne sont plus sûrs à conduire. L'âge des pneus peut être vérifié par Code DOT , un nombre à 4 chiffres sur le bord dans un champ ovale. Quatre chiffres indiquent la semaine et l'année de production . 3214 signifie "semaine calendaire 32 en 2014" .
Au bout de six ans, le pneu doit être soigneusement inspecté avant d'être stocké. . C'est là qu'un œil professionnel devient utile.
Un pneu propre est un pneu sûr . Avant le stockage, il est conseillé de le laver avec un nettoyeur haute pression, en éliminant la saleté du profil. Ceci est particulièrement important pour les pneus d'hiver, car la boue peut contenir des quantités importantes de sel de voirie. Tout cela doit être lavé pour éviter d'endommager les pneus pendant le stockage.
Ils sont marqués comme suit :
FL = avant gauche
FR = avant droit
RL = arrière gauche
RR = arrière droit
Peu importe de quel côté de l'essieu ils sont montés . Cela facilite simplement la distribution. C'est une précaution très judicieuse de changer tous les ans les pneus des essieux pour répartir l'usure de manière homogène.
Généralement, les pneus avant s'usent plus vite . Là, le moteur est plus stressant. De plus, les mouvements de direction augmentent l'usure des pneus. La meilleure mesure est de remplacer l'avant et l'arrière en même temps chaque année.
Attention à bien installer le pneu dans le sens de rotation . Si vous installez le pneu dans le mauvais sens, le pneu reculera continuellement, ce qui entraînera de mauvaises performances de conduite et une usure accrue. Si cela est remarqué au sujet du contrôle, vous risquez une amende.
En fin de compte, un lieu de stockage propre, sombre, sec et bien ventilé est choisi. . L'Euro palette est la protection minimale contre la stagnation de l'humidité. L'idéal est un arbre à pneus. Le rangement mural permet surtout de gagner de la place. Cependant, cela nécessite de percer le mur du garage. Assurez-vous d'abord de régler ce problème avec le propriétaire du garage.
