Prétensionneur de ceinture de sécurité

Souvent, lorsque nous mettons une ceinture de sécurité, elle n'est pas toujours bien ajustée contre notre corps, et en cas d'accident, cela peut entraîner un danger potentiel.

En effet, le corps sera d'abord projeté vers l'avant à grande vitesse puis bloqué brutalement, ce phénomène peut donc provoquer des blessures (notamment au niveau de la poitrine) aux passagers.

Dans le pire des cas (courroie trop lente) cela peut même conduire à une inefficacité totale des courroies. Et si notre voiture était équipée d'un airbag, les risques augmenteraient considérablement, puisque les deux systèmes se complètent (voir SRS), un dysfonctionnement de l'un rendra l'autre inefficace.

Il existe deux types de prétensionneurs, l'un est placé sur la bobine de ceinture et l'autre dans le dispositif que nous utilisons pour attacher et relâcher la ceinture elle-même.

Regardons de plus près le fonctionnement de ce dernier appareil :

• si notre voiture heurtait durement un obstacle, le capteur activerait le prétensionneur de ceinture de sécurité (phase 1)
• qui en quelques millièmes de seconde (c'est-à-dire avant même que notre corps ne soit projeté en avant) va tirer la ceinture (phase 2), donc le ralentissement que va subir notre corps sera le moins brutal et le plus fort possible. Faites attention à la longueur de la « chaîne » noire.

En ce qui concerne le fonctionnement de ce qui est placé dans le tambour, il se passe en pratique la même chose, sauf que la bande est partiellement tordue mécaniquement par une petite charge explosive.

Attention : les prétensionneurs doivent être remplacés après leur activation !