Testez le bon choix pour le sport ou le tout-terrain : nous avons conduit une Škoda Octavia RS et Scout

Les acheteurs slovènes sont encore plus convaincus que l'Européen moyen des bonnes performances de l'Octavia RS, car 15 % de toutes les nouvelles Octavia en Slovénie avec l'ajout de RS (la plupart des Combi et équipées d'un moteur turbodiesel) ne sont que 13 % en Europe. Ce ratio est également meilleur pour les acheteurs scouts en Slovénie, jusqu'à présent il a été d'environ 10 pour cent, contre seulement six en Europe.

Les deux versions plus nobles ont été repensées de la même manière que l'Octavia ordinaire. Cela signifie une nouvelle approche du masque et des phares, désormais également disponibles en RS avec technologie LED. Les lunettes RS et Scout diffèrent par leurs performances, l'une étant plus sportive et l'autre plus tout-terrain. Différentes hauteurs de la voiture conviennent également à cela, la RS est discrète (de 1,5 centimètre), le bas de la Scout est au-dessus du sol (de trois centimètres). Il convient de mentionner les changements apportés à l'intérieur, car les techniciens de Škoda ont maintenant essayé d'ajouter des équipements plus riches et plus attrayants. Dans la RS, ce sont des sièges sport à excellente traction, recouverts de similicuir Alcantara. Il existe également un nouveau système d'infodivertissement avec des accessoires tels qu'un écran tactile plus grand, un point d'accès Wi-Fi, SmartLink+, un équipement audio à dix haut-parleurs (Canton), un chargeur de téléphone portable à induction (Phonebox). Pour les congélateurs, il y a un chauffe-volant. Une autre nouveauté est une clé intelligente avec laquelle nous pouvons charger en mémoire les paramètres de la voiture pour différents utilisateurs.

La technologie des moteurs est plus ou moins connue. Le moteur essence RS dispose désormais de 230 « chevaux », soit 10 de plus que dans la version de base précédente. Škoda promet qu'une version essence encore plus puissante avec seulement 110 chevaux sera disponible pour la RS et la Scout d'ici la fin de l'année. Tous les autres équipements du moteur n'ont pas changé par rapport au précédent. L'équipement des boîtes de vitesses, manuelles et doubles embrayages dépend de la motorisation. Mais maintenant, la transmission automatique à double embrayage à six vitesses sera mise à jour, tout comme celle que le Kodiaq a reçue pour la première fois. Le nouveau est nettement plus léger et présente plusieurs autres améliorations. RS et Scout disposent désormais de blocages de différentiel électroniques XDS + dans toutes les versions.

Le châssis sport de l'Octavia RS est abaissé et offre des freins plus puissants. En plus des roues standard de 17", vous pouvez également opter pour des jantes de XNUMX" ou même deux grandes jantes. Par rapport à l'Octavia ordinaire, la voie arrière a été augmentée de trois centimètres (RS). Une autre nouveauté est le mécanisme de direction assistée électrique progressif qui, dans les virages rapides et audacieux (surtout sur une piste fermée), se marie bien avec le reste de la conception RS. En plus de l'amortissement adaptatif du châssis (DCC), la RS offre également un fonctionnement ESP à deux niveaux (sélection du profil de conduite).

Chez Scout, il faut mentionner que l'excellent différentiel de puissance arrière (embrayage à disque hydraulique - Haldex), déjà dans sa cinquième génération de ce composant essentiel pour d'excellentes performances de conduite, assure un excellent transfert de puissance à l'une des quatre roues motrices. La distribution de puissance aux roues s'effectue en fonction des conditions au sol.

La liste des équipements standard est assez longue, mais les prix sont également raisonnables, ils diffèrent le plus en fonction de l'équipement moteur, car la plupart des accessoires de protection et autres accessoires technologiques sont toujours suffisants. Si vous le souhaitez, bien sûr, l'Octavia propose également de nombreuses choses, comme une assistance lors de la marche arrière avec une remorque. Les deux Octavia spéciales peuvent déjà être commandées chez nous.

texte : Tomaž Porekar · photo : Škoda et Tomaž Porekar

taxes

Modèle : Octavia RS TSI (Combi)

Moteur (conception) :	4 cylindres en ligne essence turbocompressé
Volume de mouvement (cm3):	1.984
Puissance maximale (kW/ch à 1/min.) :	169/230 de 4.700 6.200 à XNUMX XNUMX
Couple maximum (Nm @ 1 / min):	350 de 1.500 à 4.600
Boîte de vitesses, entraînement :	R6 ou DS6 ; de face
Devant à :	suspensions individuelles, pattes à ressort, guides triangulaires, stabilisateur
Dernier par :	essieu multidirectionnel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur, stabilisateur
Empattement (mm):	2.680
Longueur x largeur x hauteur (mm) :	4.689 x 1.814 x 1,338 1.452 (XNUMX) *
Tronc (g):	590 (610)
Poids à vide (kg) :	à partir de 1.420
Vitesse maximale:	250
Accélération (0-100 km/h) :	6,7/6,8
Consommation de carburant ECE (cycle mixte) (l/100km) :	6,5/6,6
COCO2(g/km) :	149

Notes:

Remarques : * -données pour Combi ; R6 = manuel, S6 = automatique, DS = double embrayage, CVT = infini

Modèle : Octavia RS TDI (Combi)

Moteur (conception) :	4 cylindres en ligne essence turbocompressé
Volume de mouvement (cm3):	1.968
Puissance maximale (kW/ch à 1/min.) :	135/184 de 3.500 4.000 à XNUMX XNUMX
Couple maximum (Nm @ 1 / min):	380 de 1.750 à 3.250
Boîte de vitesses, entraînement :	R6 ou DS6 ; avant ou à quatre roues
Devant à :	suspensions individuelles, pattes à ressort, guides triangulaires, stabilisateur
Dernier par :	essieu multidirectionnel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur, stabilisateur
Empattement (mm):	2.680
Longueur x largeur x hauteur (mm) :	4.689 x 1.814 x 1,338 1.452 (XNUMX) *
Tronc (g):	590 (610)
Poids à vide (kg) :	à partir de 1.445
Vitesse maximale:	232
Accélération (0-100 km/h) :	7,9/7,6
Consommation de carburant ECE (cycle mixte) (l/100km) :	4,5 5,1 dans
COCO2(g/km) :	119 134 dans

Notes:

Remarques : * -données pour Combi ; R6 = manuel, S6 = automatique, DS = double embrayage, CVT = infini

Modèle : Octavia Scout TSI

Moteur (conception) :	4 cylindres en ligne essence turbocompressé
Volume de mouvement (cm3):	1.798
Puissance maximale (kW/ch à 1/min.) :	132/180 de 4.500 6.200 à XNUMX XNUMX
Couple maximum (Nm @ 1 / min):	280 de 1.350 à 4.500
Boîte de vitesses, entraînement :	DS6 ; à quatre roues
Devant à :	suspensions individuelles, pattes à ressort, guides triangulaires, stabilisateur
Dernier par :	essieu multidirectionnel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur, stabilisateur
Empattement (mm):	2.680
Longueur x largeur x hauteur (mm) :	X x 4.687 1.814 1,531
Tronc (g):	610
Poids à vide (kg) :	1.522
Vitesse maximale:	216
Accélération (0-100 km/h) :	7,8
Consommation de carburant ECE (cycle mixte) (l/100km) :	6,8
COCO2(g/km) :	158

Notes:

Remarques : * -données pour Combi ; R6 = manuel, S6 = automatique, DS = double embrayage, CVT = infini

Modèle : Octavia Scout TDI

Moteur (conception) :	4 cylindres en ligne essence turbocompressé
Volume de mouvement (cm3):	1.968
Puissance maximale (kW/ch à 1/min.) :	110/150 de 3.500 4.000 à 135 184 (3.500/4.000 de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX)
Couple maximum (Nm @ 1 / min):	340 de 1.350 4.500 à 380 1.750 (3.250 de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX)
Boîte de vitesses, entraînement :	R6 ou DS7 / DS6 ; à quatre roues
Devant à :	suspensions individuelles, pattes à ressort, guides triangulaires, stabilisateur
Dernier par :	essieu multidirectionnel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur, stabilisateur
Empattement (mm):	2.680
Longueur x largeur x hauteur (mm) :	4.689 x 1.814 x 1,338 1.452 (XNUMX) *
Tronc (g):	610
Poids à vide (kg) :	à partir de 1.526
Vitesse maximale:	207 (219)
Accélération (0-100 km/h) :	9 1 (7,8)
Consommation de carburant ECE (cycle mixte) (l/100km) :	5,0 5,1 dans
COCO2(g/km) :	130 135 dans

Notes:

Remarques : * -données pour Combi ; R6 = manuel, S6 = automatique, DS = double embrayage, CVT = infini