Prenez soin de votre liquide de frein
L'une des principales activités d'entretien de la voiture est l'inspection et l'entretien réguliers du système de freinage. De nombreux conducteurs pensent que cette opération est si simple qu'elle peut être réalisée avec succès par eux-mêmes, dans leur propre garage ou même dans un parking. Nous vous expliquons pourquoi il vaut la peine de contacter un atelier spécialisé pour un "remplacement de plaquettes" apparemment standard.
L'une des principales activités d'entretien de la voiture est l'inspection et l'entretien réguliers du système de freinage. De nombreux conducteurs pensent que cette opération est si simple qu'elle peut être réalisée avec succès par eux-mêmes, dans leur propre garage ou même dans un parking. Nous vous expliquons pourquoi, pour remplacer les cales, vous devez contacter un atelier spécialisé.
L'usure des composants du système de freinage tels que les plaquettes, les disques, les tambours ou les plaquettes dépend en grande partie du style de conduite et de la qualité des pièces utilisées. Si le degré d'usure de ces éléments peut être facilement contrôlé indépendamment en contrôlant l'épaisseur du disque ou de la plaquette de frein, alors dans le cas du liquide de frein, dont dépend l'efficacité du freinage, la situation est plus compliquée. Le fluide est également sujet à l'usure, mais il est impossible de vérifier ses propriétés "à l'œil nu" sans l'utilisation d'un équipement spécialisé.
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« Le liquide de frein est le composant consommable le plus important du système de freinage. S'il est obsolète, il présente un réel danger pour la sécurité, car il peut entraîner la chute de la pédale de frein et même une perte de capacité de freinage », prévient Maciej Geniul de Motointegrator.pl.
Pourquoi le liquide de frein s'use-t-il ?
Le liquide de frein perd ses propriétés avec le temps. L'une des principales caractéristiques d'un liquide approprié est son point d'ébullition élevé, atteignant 230-260 degrés Celsius.
« Les liquides de frein à base de glycol sont hygroscopiques. Cela signifie qu'ils extraient l'eau de l'environnement, comme l'humidité de l'air. L'eau, pénétrant dans le liquide, abaisse son point d'ébullition et réduit ainsi son efficacité. Il peut arriver qu'un tel fluide résiduel bout lors de freinages fréquents. Cela crée des bulles d'air dans le système de freinage. En pratique, cela peut signifier que même si on appuie à fond sur la pédale de frein, la voiture ne ralentira pas », explique un représentant du service Motointegrator.
Le liquide de frein a également un effet anti-corrosion qui s'estompe avec le temps. La seule solution pour garder votre système de freinage exempt de rouille et le maintenir en bon état de fonctionnement est de changer le liquide régulièrement.
«Il est impossible d'évaluer l'efficacité du liquide de frein sans équipement spécialisé, car nous n'avons pas la possibilité de vérifier ses paramètres à la maison. Cependant, un tel test de fluide est le moment pour un atelier professionnel équipé du testeur approprié », ajoute Maciej Geniul.
Remplacement de liquide uniquement par un spécialiste
Afin de changer correctement le liquide de frein, cela ne peut pas non plus être fait dans le parking sous le bloc, car cette opération nécessite l'utilisation d'une procédure spéciale.
"Afin de changer correctement le liquide de frein, tout d'abord, l'ancien liquide usagé doit être soigneusement aspiré et l'ensemble du système nettoyé des contaminants. Si nous ne supprimons pas les restes du liquide précédent dès le début, le point d'ébullition sera plus bas. Il est aussi très important d'être efficace. 
purger le système." - conseille Maciej Geniul.
Comme vous pouvez le voir, l'entretien du système de freinage ne semble être simple. En effet, pour l'exécuter correctement et en toute sécurité, vous devez disposer de l'équipement et des connaissances appropriés.
La situation est encore plus compliquée si nous avons, par exemple, une voiture moderne équipée d'un frein de stationnement électrique. Dans une telle voiture, pour l'entretien des freins, il est parfois nécessaire d'avoir un testeur de diagnostic spécial qui met la voiture en mode service et permet de calibrer le système ultérieurement. Dans ce cas, sans le matériel adapté, on ne démontera même pas les plaquettes de frein... et le système de freinage ce n'est pas que des plaquettes.
