Les dernières variétés sont Dassault-Rafale-Vol. une
Le Rafale M02 est apte à atterrir avec un viseur aérien et un conteneur de navigation Damoclès et une bombe guidée laser GBU-24 Paveway III de 1000 kg. L'avion est également armé de missiles guidés air-air, de deux missiles MICA-IR et de quatre missiles MICA-EM.
Début 2019, les avions Dassault Aviation Rafale B, C et M des Forces armées de la République française sont en service auprès de trois escadrilles de combat de l'aviation militaire (Armée de l'Air), trois escadrilles de la Marine nationale (Aéronautique Navye) et deux appartiennent à une aviation stratégique distincte (Forces aériennes stratégies, FAS). Des unités séparées supplémentaires peuvent être trouvées dans les centres expérimentaux et les unités de formation - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine dans BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry et ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, propriété du CEAM (aujourd'hui Centre d'Expertise Aérienne Militaire), à BA118 Mont-de-Marsan, Colonel Konstantin Rozanoff.
A l'Armée de l'Air, les Rafale B et C sont utilisés dans l'EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (base BA104 Al Dhafra aux Emirats Arabes Unis), l'EC 3/30 Lorraine et le RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, tous deux sur BA118 Mont-de-Marsan. Dans les années suivantes, on suppose que cette structure sera mise en service avec les unités de combat suivantes, y compris la dissolution d'un autre escadron d'aviation de combat - EC Alsace.
En 2018, un nouvel escadron appartenant au FAS, l'EC 2/4 La Fayette, est créé. Comme le premier escadron FAS, EC 1/91 Gascogne, il est stationné au BA113 Saint Dizier-Robinson. Les deux unités sont équipées uniquement de la version Rafale B.
En mai 2001, le Rafale M a commencé à entrer dans la flottille 12F Les Lascars Aéronautique Navye en tant que première unité d'aviation de combat des armées françaises. Seulement une décennie plus tard, en 2011, le Rafale M entre en service au sein de la deuxième division de l'aéronavale Flotille 11F Les Furieux. En juillet 2016, après le retrait définitif de l'avion Super Étendard Modernisé, ce type d'avion a été adopté par la troisième division - Flotille 17F La Glorieuse. Tous sont stationnés à la base navale de Landivisio.
Le Dassault Rafale est sans aucun doute l'un des meilleurs avions de nouvelle génération produits dans les années 80, son utilisation au combat dans plusieurs opérations aéronautiques françaises, notamment au siècle 2015, témoigne de sa polyvalence, de son excellence technique et de sa fiabilité. Bien que jusqu'en 2018, il n'était en service que dans l'armée de l'air française, il faisait partie des avions occidentaux les plus utilisés dans les conflits armés au même titre que les avions américains. Aujourd'hui, des avions Rafale en versions EM (monoplace) et BM (biplace), peints aux couleurs de l'aviation militaire égyptienne, sont utilisés dans les opérations de combat contre les islamistes. En revanche, en France, l'escadron EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, créé le 30 décembre sur la base de BAXNUMX Mont-de-Marsan, forme le staff technique aéronautique de l'aviation militaire qatarie, devenue le deuxième étranger acheteur de cet appareil après l'Egypte.(Rafale EQ simple et DQ double). Bientôt, l'avion fera également partie de la technologie aéronautique indienne.
Commandes et production de masse
Les commandes de l'aviation française ont finalement été déterminées en novembre 2009 pour 180 unités (à la fin des années 90, il était prévu de commander 250 appareils) en trois modifications principales - Rafale B (63) double, Rafale C (69) simple. siège et Marine Rafale M (48) (13). La commande est divisée en quatre tranches : la première est de 48 appareils, la seconde est de 59, la troisième est de 60 appareils et la dernière quart est de XNUMX.
La production des machines était prévue en différentes versions (normes) marquées F (France) et ainsi :
- 13 avions F1 premiers standards, dont deux Rafale B biplaces et un Rafale C pour Dassault et un banc d'essai DGA EV pour les essais en vol ; ce groupe comprenait également 10 véhicules Rafale M pour la Marine ;
- 48 machines au standard F2, plus tard l'avion a dû être mis à niveau au standard F3;
- 59 exemplaires de la norme F3 ; leurs livraisons ont été effectuées par C144 ;
- 60 dans la norme F3-O4T (la désignation originale des véhicules de la 4e tranche), équipés de systèmes modernisés, c'est-à-dire Radar avec antenne AFAR, capteurs optoélectroniques OSF-IT et détecteur de lancement de missiles DDM-NG.
Mi-2017, 148 appareils avaient été livrés, dont 48 simples, 54 doubles et 46 pour l'aéronavale. Il était supposé que la même année, l'aviation militaire recevrait une voiture de plus et en 2018 - trois de plus. L'interruption de l'approvisionnement était due à la production à l'exportation du Rafale. Il était supposé que les 28 dernières machines seraient livrées à l'armée de l'air française en 2021-2023.
Premières options
Le 4 décembre 2000, l'Aéronautique Navye réceptionne les deux premiers avions Rafale en version M du fait que dans le cas du Rafale, le lot de présérie est abandonné, et après vols pilotes et essais pilotes d'options individuelles au Centres CEAM et CEV, le nouvel avion est entré en service immédiatement. Selon la nomenclature française, les variantes ultérieures sont désignées comme normes. Même avec cette conception.
