Porsche Turbo VS GT3 RS - Voiture de sport

La Porsche Carrera 911 C'est une voiture incroyable, non seulement le résultat d'améliorations sur cinquante ans, mais grâce à la perfection de son châssis, l'élargissement de la gamme a permis de dérouter tout acheteur fortuné qui entre dans une concession automobile.

Le choix peut commencer par les classiques Carrera e carrière, aux plus exploités Carrera 4 e 4 Spasser par des versions spéciales GTS e Plaque, tous sont également disponibles en version cabriolet.

Bien que vous ne puissiez pas vous tromper avec l'un ou l'autre de ces modèles, il existe deux variantes 911 qui sont tout simplement parfaites, bien qu'avec des spécifications diamétralement opposées. AVEC prix 180.394 911 187.287 euros pour XNUMX XNUMX Turbo et XNUMX XNUMX euros pour 911 GT3 RS, la différence économique entre eux est vraiment insignifiante, mais il y a un abîme sous la peau.

En les regardant côte à côte, ils ressemblent à des jumeaux séparés à la naissance. Turbo a grandi dans le ghetto et faisait de la boxe, l'autre semble avoir commencé une carrière de sprint.

Dernier GT3 RS C'est une voiture qui a suscité beaucoup de critiques de la part des puristes de la conduite, n'étant disponible qu'avec une boîte de vitesses à double embrayage et des palettes de changement de vitesse au volant, elle a vraiment perdu quelque chose ; mais personne ne doute de sa capacité à détruire des supercars plus puissantes et "plus grosses" qu'elle. Son six cylindres à plat de 4.0 litres est à aspiration naturelle et a atteint 500 ch dans cette génération. à 8.250 tr/min, soit plusieurs centaines de tr/min de moins que sa sœur. GT3 3.8, mais à moyenne portée, il obtient une poussée encore plus forte. Le nouveau Turbo, quant à lui, développe 540 ch, mais avec un moteur biturbo de 3.8 litres à géométrie variable qui délivre un excellent couple de 710 Nm (contre 410 Nm pour la GT3 RS), ce qui est suffisant pour tracter le navire. .

Alors que le premier a un corps léger, une longue portée et le seul entraînement arrière, ce dernier bénéficiant d'une transmission intégrale et d'un couple énorme dans n'importe quel rapport. Ces différences affectent grandement le poids final. GT3 est le résultat d'un engagement minutieux régime et sur l'élimination des excès, et la balance a noté un poids sec de 1420 kg.

Les plus "placés" Turboen revanche, en raison de la transmission intégrale et du confort, que la GT3 ne peut se permettre pour des raisons évidentes, elle arrête la balance à 1595 kg. Cela n'empêche pas le nouveau Turbo d'être un missile sol-air : les données indiquent que les vitesses de 0 à 100 km/h sont de 3,3 secondes pour le RS et de 3,0 secondes pour le Turbo, alors que le 0-200 km/h est le cas. ... respectivement en 10,9 et 10,4 secondes, et leur vitesse maximale est de 310 et 320 km/h.

Les deux sœurs sont si différentes qu'une comparaison directe serait injuste. A ce stade, le choix devient une affaire de goût.