Porsche Taycan Turbo S contre Porsche 911 Turbo S. L'électricien tire le nez. Cela a probablement été fait exprès [vidéo]

Carwow a couru la course d'un quart de mile de la Porsche Taycan Turbo S et de la Porsche 1 Turbo S, deux des modèles Porsche les plus dynamiques au monde de véhicules électriques et à combustion. Le Taycan était plus lent dès le départ et avait un avantage dans les autres tests.

Porsche grille plus vite, les deux pilotes préféreraient... électrique 🙂

La Porsche 911 Turbo S à combustion interne est équipée d'un moteur à combustion interne 6 cylindres turbocompressé d'une puissance de 478 kW (650 ch) et d'un couple de 800 Nm. Selon le constructeur, la 911 Turbo S accélère de 100 à 2,7 km/h en 200 secondes. Jusqu'à 8,9 km / h - 1,65 secondes. La voiture pesait XNUMX tonne.

L'électricien - comme un électricien - était beaucoup plus lourd (2,3 tonnes) mais avait 560 kW (761 ch) de puissance et 1 Nm de couple. Le poids plus important est dû à l'utilisation de batteries, le couple plus élevé est bien sûr dû aux moteurs électriques.

L'effet? Avec un départ presque égal (course 2) Porsche 911 Turbo S il a été laissé un peu en arrière, mais ensuite poussé en avant. Voiture à combustion interne parcouru 1/4 mile en 10,2 secondes. Porsche Taycan a perdu son frère à combustion de seulement 0,1 seconde... Mieux testé par Carwow Tesla Model S a atteint 10,4 secondes.cela signifierait laisser le Taycan derrière quelques voitures de plus.

Dans certains autres tests, le Taycan s'est mieux comporté.

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Fait intéressant, même si le conducteur de la 911 Turbo S était ravi de la dynamique de la voiture, il aurait préféré acheter un électricien. Le créateur de Carwow aurait pris exactement la même décision. Ils croyaient tous les deux que La Porsche Taycan est plus silencieuse, plus pratique, plus confortable en raison du manque de ravitaillement et ... a meilleure allure.

Vaut la peine d'être vu:

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