Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
Teneur
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
La version 4 de l'E-Hybrid rend la Porsche Panamera non seulement plus écologique, mais aussi plus rapide.
Pagella
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid est l'une des versions les plus intéressantes de la gamme. Il a près de 50 km d'autonomie sur un moteur tout électrique, est plus rapide et plus puissant que le 4S, et coûte également moins cher. Le poids supplémentaire des batteries n'affecte en rien l'incroyable maniabilité de ce vaisseau amiral.
Si le futur c'est l'électricité, le présent est certain plugin ibrido, "E-Hybrid" si vous êtes dans la maison Porsche. Là Porsche Panamera 4 hybride électrique en fait, il a deux cœurs, un thermique et un électrique. Lorsque moteur électrique и Moteur essence V2,9 turbocompressé de 6 litres Ensemble, la puissance totale atteint 462 ch et le couple atteint 700 Nm.
Esthétiquement, elle reste en tout point identique à ses sœurs de cette ligne, à l'exception de ces détails jaune acide (étriers, plaques et lettrage) qui en font un hybride. C'est vrai, par contre, si j'achetais un hybride, j'aimerais que les gens le sachent.
Même l'espace à bord est resté le même : généreux, c'est un euphémisme, pour tous et 4 passagers, с coffre de 405 litres et tout le luxe souhaité.
La seule différence est le volant bien connu sur le volant, qui est généralement utilisé pour basculer entre les modes Normal, Sport, Sport + et Individuel. Maintenant il y en a un "E" (électrique) et "H" (hybride), tandis que les deux dédiés à la performance restent. Il vous permet vraiment de transformer la Porsche Panamera 4 E-Hybrid selon votre humeur. En "E", vous n'utiliserez que 136 ch. le moteur électrique, même si vous accélérez à fond ; en H, la voiture trouve le meilleur moyen de maximiser l'efficacité en déroutant et en passant constamment d'un moteur à l'autre, avec des résultats étonnants.
Ville
Le seul problème avec Porsche Panamera 4 hybride électrique, du moins en ville, de telles dimensions : cette 5,05 mètres de long et 1,94 mètre de largece qui n'est pas tragique, mais pas idéal pour l'invention de parkings créatifs. Cependant, tournez le volant en position « E » et vous pourrez vraiment profiter du côté futuriste de l'E-Hybrid : i Moteur électrique de 136 ch ils sont beaucoup plus gros que prévu, grâce à un couple instantané et constant. Aux feux de circulation, il clique rapidement et silencieusement comme un sous-marin sans consommer une goutte de gaz, et si vous êtes assez bon, vous pouvez continuer ainsi jusqu'à ce que km 50. L'autonomie de la batterie est faible, mais De quoi vous garantir un trajet de la maison au bureau, faire du shopping ou récupérer vos enfants à l'école... Pour les recharger, il suffit de les brancher sur le garage, sur l'enceinte, ou d'activer les modes Sport et Sport + et de laisser le moteur thermique les recharger (dernière solution que je préfère).
Cependant, la Panamera vous tient la main, vous indiquant en temps réel sur le compte-tours combien d'électricité vous avez, combien vous consommez et combien vous récupérez avec votre guide.
HORS DE LA VILLE
La Porsche Panamera 4 hybride électrique Il a âme double même en dehors de la ville ; d'abord voyageur tranquille: en mixte, selon House, il peut consommer 2,5 l/100 km, mais seulement pour les 100 premiers km (puisque 50 d'entre eux sont fabriqués uniquement en mode électrique). Ce qui nous a impressionnés, c'est sa moyenne de 9,5 l/100 km sur un parcours d'environ 300 km, composé de hauts et de bas, de routes nationales et d'autoroutes. Pas mal pour une voiture hors de 2,3 tonnes et 462 ch.... Mais la vraie magie Panamera se produit lorsque vous tournez le volant emblématique vers Sport ou Sport +. La voiture entière rétrécit, le V6 se racle la gorge et la boîte de vitesses PDK à 8 rapports commence à suivre votre esprit. La Porsche Panamera 4 E-Hybrid est également équipée de Système de contrôle de châssis 4D (système de direction à quatre roues, quatre roues motrices et amortisseurs adaptatifs PASM), contrôlés par un cerveau électronique, très capable de contrôler tous ces éléments. Traduit: La Panamera prend les virages avec la même agilité que la 911, et encore plus sobre. La direction à quatre roues « raccourcit » la vitesse de la voiture dans les virages, la rendant aussi facile qu'un vélo.
Ainsi, les deux moteurs garantissent une poussée instantanée et constante, mais pas brutale.. La main invisible d'un électricien vous projette de mille tours en avant avec une réaction tout simplement inconnue des moteurs thermiques. Le V6 s'occupera alors du reste du compte-tours. C'est pas très rapide, c'est assez rapide : la maison déclare une chose 0-100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse de pointe de 275 km/h.
J'aurais peut-être préféré le son plus rugueux, du moins en mode Sport, pour séparer davantage les deux personnages de l'Hybride, mais c'est un léger inconvénient.
En vérité, la Panamera a tout pour plaire : elle est rapide, attrayante et, si nécessaire, relaxante.
autoroute
La Porsche Panamera 4 hybride électrique c'est une excellente meule. En mode huitième vitesse, le moteur sommeille à 2.000 tr/min, mais si vous le souhaitez, vous pouvez maintenir la vitesse du code même en mode "E" avec le moteur éteint, même si ce n'est pas pendant plusieurs kilomètres. En tous cas La Panamera roule tranquillement et sournoisement, avec une moyenne dans le pire des cas de 9 l/100 km.
VIE À BORD
GLI intérieurs - la combinaison parfaite du passé et du futur: le tunnel central avec touches tactiles ressemble à un avion de ligne et se termine Système d'infodivertissement à grand écran de 12,3 pouces... Il peut être divisé en deux compartiments, personnalisables à souhait et garantissant un accès à pratiquement toutes les fonctions du véhicule. Les matériaux et la finition du tableau de bord sont impeccables, et en plaçant le portefeuille à la main, vous pouvez décorer l'intérieur avec des accessoires en fibre de carbone, des sièges sport et tout ce que vous trouvez sur une (très longue) liste d'options Porsche.
Chapitre espace : derrière toi en deux, tu es comme un pash (le troisième siège n'est disponible que dans la version Sport Turismo), il y a aussi un écran spécial pour régler le climat, les sièges et les aérateurs. Baril sorti Litres 405 alors il sera assez profond et "carré" pour répondre à tous vos besoins d'espace.
PRIX ET COTS 7
La Porsche Panamera 4 hybride électrique côte 115.751 euro, o 6.000 4 € de moins que la Panamera XNUMXS (pas un hybride), qui, cependant, a 20 ch. moins et tout le monde n'aime pas avantages hybrides, y compris le stationnement bleu gratuit dans certaines villes, l'entrée en zone C ou le fait qu'il n'y a pas de paiement pour le kW du moteur électrique. En termes de consommation, nous devons supposer que ceux qui achètent une voiture hybride pour 115.000 euros ne le font pas en raison de la nécessité d'économiser sur les frais de déplacement ; Cela dit, si vous allez 50 km par jour, La Panamera 4 E-Hybrid ne gaspille pas un millilitre d'essence, et même avec les deux moteurs la valeur moyenne que nous avons mesurée 9,5 l/100 km, c'est vraiment impressionnant.
SÉCURITÉ
La Porsche Panamera 4 hybride électrique il est stable et ralentit très fortement (inlassablement) en toute situation. Parmi les gadgets, on trouve le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de voie (également active) et la vision nocturne.
DIMENSIONS
| longueur | 505 voir |
| largeur | 194 voir |
| hauteur | 142 voir |
| poids | 2,320 kg |
| Tronc | Litres 405 |
TECHNIQUE
| moteur | V6 essence turbo + électrique |
| déplacement | 2894 voir |
| Puissance | 462 Cv à 6.000 poids |
| couple | De 70 Nm à 1.100 entrées |
| Traction | Intégrale constante |
| transmission | séquentiel automatique à 8 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 4,6 secondes |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| consommation | 2,5 l/100 km (combiné) |
