Il est temps de changer les pneus. Bientôt la neige (vidéo)
Les propriétaires de voitures se sont rendus dans des ateliers pour changer les pneus d'été par des pneus d'hiver. Bien que recommandé, le conducteur n'est pas tenu d'effectuer un tel changement en vertu de la loi polonaise.
Selon une étude de TNS Polska commandée par Michelin Polska, près de la moitié des conducteurs (46 %) changent de pneus en fonction du mois spécifique, et non de la météo. Ainsi, 25 % des répondants pointent vers octobre, 20 % vers novembre et 1 % vers décembre. De plus, 4% des conducteurs pensent que les pneus hiver doivent être démarrés dès la première chute de neige, ce qui, selon les experts, est définitivement trop tard. Seuls 24% des répondants donnent la bonne réponse, c'est-à-dire remplacement des pneus lorsque la température moyenne descend en dessous de 7 degrés Celsius.
Selon les experts, la principale différence entre un pneu été et un pneu hiver est la composition de la gomme de la bande de roulement. Un pneu été durcit à une température d'environ 7 degrés au-dessus de zéro, perdant ses propriétés - la traction se détériore. Plus la température de l'air est basse, plus le pneu été devient rigide. De par la structure particulière de la bande de roulement, le pneu hiver reste souple à basse température, et l'utilisation d'encoches dans sa structure - les lamelles - lui permet de "s'accrocher" aux sols enneigés et glissants. Les avantages du populaire pneu d'hiver sont mieux appréciés dans des conditions météorologiques difficiles, sur des routes enneigées et verglacées. La distance de freinage plus longue par rapport à un pneu été dans les mêmes conditions est particulièrement importante.
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Les statistiques policières montrent que de nombreux conducteurs ne sont pas conscients de l'impact des pneus sur la sécurité routière. Les problèmes de pneus peuvent avoir de nombreuses raisons. Les plus courants sont le mauvais état de la bande de roulement, la mauvaise pression des pneus et l'usure des pneus. De plus, la sélection et l'installation des pneus peuvent être incorrectes.
L'état de nos pneus est particulièrement important dans des conditions météorologiques difficiles - surfaces mouillées, verglacées, basses températures. Par conséquent, en hiver, la plupart des conducteurs changent de pneus pour des pneus d'hiver. Bien qu'il n'y ait pas une telle obligation en Pologne, il convient de rappeler que des pneus adaptés aux conditions climatiques hivernales offrent une bien meilleure adhérence et un meilleur contrôle de la voiture.
Une bande de roulement usée réduit l'adhérence du véhicule sur la route. Cela signifie qu'il est plus facile de déraper, surtout dans les virages. La profondeur de bande de roulement minimale autorisée par la législation européenne est de 1,6 mm et correspond à l'indice d'usure des pneus TWI (Tread Wear Indicato). Pour votre propre sécurité, il est préférable de remplacer un pneu avec une bande de roulement de 3-4 mm, car les pneus en dessous de cet indicateur se comportent souvent mal.
Le niveau correct de pression des pneus est tout aussi important. Vous devriez le vérifier au moins une fois par mois et avant de voyager. Une pression incorrecte affecte la maniabilité, la traction et les coûts d'exploitation du véhicule, car les taux de combustion sont beaucoup plus élevés à basse pression. Dans ce cas, la voiture «tirera» sur le côté même en roulant en ligne droite, et dans les virages, l'effet de la nage apparaîtra. Il est alors facile de perdre le contrôle de la voiture.
En cas d'état insatisfaisant des pneus du véhicule, la police a le droit de punir le conducteur d'une amende pouvant aller jusqu'à 500 PLN et de confisquer le certificat d'immatriculation. Il sera disponible pour la collecte lorsque la voiture sera prête à partir. – L'état des pneus doit être vérifié régulièrement. Dès que l'on sent les vibrations ou le "retrait" de la voiture sur l'un des côtés, on passe au SAV. De telles anomalies peuvent indiquer un mauvais état des pneus. De cette façon, on peut éviter non seulement une amende élevée, mais surtout des situations dangereuses sur la route, explique Zbigniew Veseli, directeur de l'auto-école Renault.
