Antigel pénétrant dans l'huile moteur

Parmi les pannes fréquentes des moteurs à combustion interne avec un système de refroidissement liquide, les conducteurs trouvent souvent de l'antigel dans l'huile moteur. Quelle est la cause du dysfonctionnement, nous déciderons ensemble.

Causes de la pénétration d'antigel

Les causes de l'échec peuvent être différentes, donc des diagnostics opportuns aideront à déterminer avec précision. Ainsi, la pénétration d'antigel dans l'huile peut être due à:

• dysfonctionnement de la culasse (usure des joints, corrosion des durites, microfissures) ;
• dommages mécaniques au système de refroidissement d'huile;
• fissures dans le vase d'expansion ;
• usure du joint de l'échangeur de chaleur ;
• pannes de pompe ;
• dysfonctionnement des tuyaux de radiateur;
• déformation de la culasse;
• sortie de l'état de fonctionnement des pipelines du système pétrolier.

La cause de l'entrée d'antigel dans le système de lubrification peut être due à une inadéquation des liquides de refroidissement. Avec un niveau bas d'antigel déjà rempli, le conducteur fait l'appoint du premier liquide qu'il trouve au compteur.

La pénétration d'antigel dans le moteur peut avoir des conséquences irréversibles.Si les produits sont incompatibles en raison de divers additifs, une réaction chimique agressive se déclenche, entraînant une défaillance des éléments du système de refroidissement.

Quelles peuvent être les conséquences

Étant donné que l'antigel est un concentré d'eau distillée, son ajout à l'huile fait perdre au lubrifiant certaines de ses propriétés. Effectuer un roulage à l'huile diluée provoque une usure rapide et oblige à réviser le moteur thermique.

L'antigel pénètre dans le moteur

Avant de déterminer si de l'antigel est entré dans le système de lubrification, écoutez le moteur. S'il a rapidement commencé à toucher des parties des chemises de vilebrequin, c'est le premier signe d'un dysfonctionnement. Les autres conséquences de la pénétration d'antigel dans l'huile incluent :

• surchauffe du moteur due au mélange continu et à la formation de composés puissants de phosphore, de calcium et de zinc ;
• abrasion prématurée de la couche de friction de la garniture du moteur et formation de marques d'usure sur la surface métallique.

Comment identifier le problème à temps

Non seulement les conducteurs novices, mais aussi les automobilistes expérimentés réfléchissent périodiquement à la question de savoir comment déterminer l'antigel dans l'huile. Grâce à un certain nombre de panneaux, vous pouvez facilement deviner que la voiture a besoin d'une visite à la station-service.

1. L'apparition d'une émulsion sous le bonnet, autour du cou. Il peut être blanc ou jaune, rappelant visuellement la mayonnaise.
2. Consommation accélérée d'antigel dans le système de refroidissement. Le signe est indirect, mais s'il est présent, le diagnostic ne sera pas superflu.
3. Réduction de la puissance du moteur à combustion interne. Le symptôme est associé à l'usure des systèmes de lubrification et de refroidissement.
4. La présence d'une teinte claire de bougies d'allumage.
5. Fumée blanche du tuyau d'échappement. Le signal ne concerne pas seulement les moteurs à essence, mais également les moteurs à combustion interne fonctionnant au diesel.
6. La formation de taches de liquide de refroidissement sous le joint de culasse.

Que faire

Nous avons déjà décidé si l'antigel peut pénétrer dans l'huile. Que faire si ce problème survient ?

1. Si les joints sont en panne, la seule solution au problème est de les remplacer. La procédure est effectuée en démontant la tête de bloc. Pour serrer les boulons, les experts recommandent d'utiliser une clé dynamométrique.
2. Si la tête du bloc est déformée géométriquement en bas, elle doit être usinée sur une machine spéciale et enfoncée.
3. Si le joint de l'échangeur de chaleur est endommagé, l'élément doit être remplacé. Si le problème vient directement de lui, vous devriez essayer de le souder. Certes, il n'est pas toujours possible d'obtenir un résultat positif. Si la réparation ne résout pas le problème, l'échangeur de chaleur devra être remplacé complètement.
4. Si la conduite du système de refroidissement est mal connectée, vérifiez que les tuyaux sont correctement connectés et que les connexions sont régulières ; surtout pour le collectionneur.
5. Si le bloc-cylindres est endommagé, ce qui est le dysfonctionnement technique le plus complexe, il devra être démonté. Pour résoudre le problème, vous devez contacter un service de voiture, où l'élément défectueux est percé et un nouveau manchon est monté dans le trou résultant.

Rinçage du moteur

Cela commence par la vidange de l'huile gâtée, dans les impuretés desquelles il y a de l'antigel. Le système est ensuite rempli plusieurs fois d'huile de rinçage. Puisqu'une quantité décente sera nécessaire, il est préférable de prendre quelques litres de l'option la moins chère. Une fois que le système de lubrification est complètement nettoyé de l'antigel qui y est entré, de l'huile neuve y est versée. Il est recommandé de compléter le nettoyage en installant un bon filtre à huile.

N'oubliez pas: l'huile moteur avec un mélange antigel a un effet négatif sur les performances du moteur, en particulier à l'avenir. Si vous remarquez ce phénomène, identifiez immédiatement le problème et corrigez-le.