Pontiac paie le prix
Les dernières berlines et voitures G8 fabriquées en Australie se rendront en Amérique l'année prochaine.
General Motors a décidé cette semaine que Pontiac, Hummer et Saab devaient être sacrifiés dans un plan de survie qui coûtera 20,000 4000 emplois, XNUMX XNUMX concessionnaires et quelques lignes de production.
La dernière des berlines G8 fabriquées en Australie se rendra en Amérique l'année prochaine, et peut-être même plus tôt. Pontiac aura disparu en décembre 2010.
Il y a encore une chance que le Holden Commodore continue d'être la principale exportation de l'Australie.
Il y a des rumeurs autour de Fishermans Bend indiquant un plan pour continuer le programme G8 en remplaçant l'insigne Pontiac par un insigne Chevrolet. Ute aurait eu fière allure dans le rôle d'El Camino ressuscité.
Même le secrétaire à l'industrie, le sénateur Kim Carr, voit le potentiel, mais c'est un homme avec une vision rare sur le front de l'automobile.
"Il y a une place sur le marché américain pour les voitures fabriquées en Australie, quel que soit le badge. Le gouvernement travaille en étroite collaboration avec l'industrie pour débloquer de nouvelles opportunités d'exportation », a-t-il déclaré cette semaine.
La décision du G8 a été difficile, mais ce fut le seul coup direct porté à GM Holden. Les licenciements de cols blancs sont toujours possibles car l'entreprise a la "bonne taille" pour son avenir dans le monde des contrats GM.
Et cela prouve que Holden fait un excellent travail en tant qu'entreprise et un atout international.
Les designers de Fishermans Bend travaillent pour l'Europe, l'Asie et les États-Unis. Les ingénieurs locaux ont créé la Chevrolet Camaro à partir de VE Commodore (c'était un succès en Amérique) et travaillent sur des projets mondiaux et des voitures de Corée du Sud.
La liste des exportateurs australiens va du patron de GM Chine, Kevin Whale, à l'as designer Mike Simcoe à Detroit, au directeur des ventes Megan Knock chez Hummer, et même à un avocat en Inde. Il y en a des dizaines.
Il faudra un certain temps à Holden pour s'adapter à la décision de Pontiac, mais la meilleure nouvelle sur le front de la production est que le nouveau patron Mark Reuss a accéléré la production de la Cruze compacte pour l'usine d'Adélaïde.
Il pourrait rattraper son retard au second semestre de l'année prochaine et ira presque certainement à l'étranger en tant que nouvelle star des exportations en Asie et en Afrique du Sud.
