Un demi-siècle depuis la création d'Alfa Romeo Montréal
Teneur
La légende italienne du début des années 70 fête son anniversaire
La Montréal à moteur V8 est l'Alfa Romeo la plus puissante et la plus chère de son époque.
Alfa Romeo Montréal apparaît pour la première fois au monde comme le studio du studio de design Bertone, qui a fait ses débuts publics à l'exposition internationale de Montréal. Créée par Marcello Gandini, qui a également écrit des légendes telles que la Lamborghini Miura, la Lamborghini Countach et la Lancia Stratos, cette voiture GT a été conçue à l'origine comme une voiture de sport à moteur central. Cependant, lorsqu'Alfa décide de produire en masse, le concept doit être repensé. La forme de base de Montréal reste en grande partie inchangée, mais le moteur V8, emprunté à la T33 Stradale, a été « réduit » à 2,6 L et la puissance réduite à 200 ch. et 240 Nm, et son emplacement est déjà sous le capot. Cela n'empêche pas le petit V8 d'afficher ses gènes de course, mais malheureusement, en termes de châssis et de tenue de route, les Italiens se fient aux composants Giulia, donc le spectaculaire coupé Bertone 2 + 2 places n'est pas exactement un modèle. confort de conduite, ni en termes de comportement routier. C'est pour cette raison que les tests du modèle au salon de l'automobile et du sport de 1972 l'ont trouvé "probablement la nouvelle voiture la plus ancienne sur le marché".
La beauté est une affaire de goût
Pour 35 000 DM, les acheteurs de 1972 reçoivent un coupé bien équipé avec un petit volume intérieur, un petit coffre, une finition pas très soignée, des freins dont l'effet s'affaiblit sous de fortes charges, une forte consommation de carburant et une mauvaise ergonomie. D'autre part, ils bénéficient également d'un excellent moteur V8, d'une superbe transmission à cinq rapports ZF, ainsi que de performances dynamiques impressionnantes. Du ralenti à 100 km/h Alfa Romeo Montréal accélère en 7,6 secondes. Dans le test Ams, la vitesse de pointe mesurée est de 224 km/h et la consommation moyenne de carburant est de 20,7 litres.
La beauté d'Alfa Montréal dépend entièrement du goût et de la compréhension du spectateur. Pour certains, le coupé de 4,22 mètres de long semble avant-gardiste, énergique et attrayant. Pour d'autres, cependant, les proportions du corps sont plutôt étranges. La voiture est trop large et plutôt courte, son empattement n'est que de 2,35 mètres. Cependant, pour une raison quelconque, Montréal a l'air terriblement exotique. La partie avant arrondie avec un pare-chocs divisé avec une calandre Scudetto centrale est un véritable point fort du design. Les phares mobiles partiellement fermés sont également exceptionnels. Il n'y a pas de colonnes arrière sur le toit, mais celles du milieu sont très larges et sont décorées d'imposantes bouches d'aération - une caractéristique typique du travail du maestro Gandini. Le dossier est très agressif et accentué par un décor chromé. La fonctionnalité est un problème qu'il vaut mieux ne pas attendre à Montréal.
Alfa Romeo Montréal est produit en petites quantités
Alfa Romeo a produit un total de 3925 unités à partir de la 3925 de Montréal et malheureusement, beaucoup d'entre elles ont été victimes de la corrosion en raison d'une protection anticorrosion insuffisante à l'époque. En termes simples, cette voiture a la capacité désagréable de rouiller rapidement presque n'importe où. Sinon, avec un entretien régulier et de qualité, l'équipement s'avère fiable et fiable - ici le talon d'Achille de Montréal se caractérise par un prix élevé et un petit nombre de pièces de rechange.
CONCLUSION
Un studio avant-gardiste qui frappe presque directement la chaîne de production : Montréal est l'un des modèles les plus inspirants et impressionnants d'Alfa Romeo, et comme nous le savons, c'est cette marque qui crée de nombreuses voitures inspirantes et impressionnantes. Ce fait ressort également des prix - en dessous de 90 000, il est presque impossible de trouver Montréal en bon état. Cependant, la situation avec les pièces de rechange est assez compliquée.
